Зошто жените се изложени на поголем ризик од мажите за време на сообраќајна несреќа?
содржина
Никој не е имун од сообраќајна несреќа, но новото истражување покажа дека жените се со поголема веројатност да бидат повредени во сообраќајна несреќа, а причината може да ве изненади.
Денес, автомобилите се веројатно побезбедни од кога било, благодарение на стандардните безбедносни карактеристики и построгите безбедносни стандарди според кои се произведени, што ја прави поголема веројатноста дека возачот или патникот ќе преживеат несреќа без повреди, сообраќајна несреќа. Сепак, студијата спроведена од Институтот за осигурување за безбедност на автопатите покажа дека жените имаат поголем ризик од повреди од мажите.
По идентификувањето на причините како што е изборот на возило, студијата ги разгледува прилично очигледните начини на кои истражувачите можат да соработуваат со производителите на автомобили за да ја подобрат безбедноста на возилата, особено кај жените.
Зошто жените имаат поголема веројатност да бидат повредени во сообраќајни несреќи?
Додека студијата на IIHS наведува повеќе причини зошто жените се со поголема веројатност да бидат повредени во сообраќајна несреќа, една се издвојува над останатите. Според IIHS, жените во просек возат помали и полесни автомобили од мажите. Со оглед на помалата големина, овие компактни автомобили имаат тенденција да имаат пониски оценки за безбедност при судари од поголемите возила.
Според IIHS, мажите и жените возат мини комбиња со иста брзина и како резултат на тоа, нема голема разлика во бројот на сообраќајни несреќи. Сепак, IIHS откри дека 70% од жените учествувале во сообраќајни несреќи во споредба со 60% од мажите. Покрај тоа, околу 20% од мажите биле убиени во пикапи во споредба со 5% од жените. Со оглед на разликата во големината помеѓу автомобилите, мажите беа најпогодени во овие несреќи.
Студијата на IIHS ја испитуваше статистиката за сообраќајни несреќи директно и странично од 1998 до 2015 година. Наодите открија дека жените имаат три пати поголема веројатност да добијат умерени повреди, како што се скршеница на коска или потрес на мозокот. Дополнително, жените имале двојно поголема веројатност да претрпат сериозни повреди, како што е колабирање на белите дробови или трауматска повреда на мозокот.
Жените се изложени на поголем ризик, делумно поради мажите
Студијата покажа дека овие статистики за сообраќајни несреќи исто така биле директно засегнати од тоа како мажите и жените се судираат. Во однос на страничниот удар и судирите од напред кон назад, студијата на IIHS покажа дека, во просек, мажите се со поголема веројатност да го возат возилото што удира наместо она што е удрено.
Мажите во просек возат повеќе километри и имаат поголема веројатност да се вклучат во ризично однесување. Тие вклучуваат брзо возење, возење во пијана состојба и одбивање да се користи.
И покрај тоа што мажите имаат поголема веројатност да бидат вклучени во сообраќајни несреќи со фатални последици, IIHS откри дека жените имаат 20-28% поголеми шанси да загинат. Покрај тоа, студијата покажа дека жените имаат 37-73% поголеми шанси да бидат сериозно повредени. Без разлика на причината, овие резултати укажуваат на лоша безбедност на возилата, особено кај жените.
Пристрасните тестови за несреќа се во основата на проблемот
Начинот на кој ги решаваме овие проблеми со сообраќајните несреќи е изненадувачки едноставен. Индустриската стандардна кукла за тест за судир, која постои од 1970-тите, тежи 171 фунта и е висока 5 стапки и 9 инчи. Проблемот овде е што манекенот е моделиран за да го тестира просечниот маж.
Спротивно на тоа, женската кукла е висока 4 стапки и 11 инчи. Очекувано, оваа мала големина сочинува само 5% од жените.
Според IIHS, треба да се развијат нови кукли кои ќе ја одразуваат реакцијата на женското тело за време на сообраќајна несреќа. Иако ова изгледа како очигледно решение, останува прашањето: зошто ова не беше направено пред неколку децении? За жал, се чини дека повисоките стапки на смртност и повреди биле единствените доволно значајни фактори за да се привлече вниманието на истражувачите на ова важно прашање.
*********
:
-
-
