Зошто теренците стануваат толку популарни

Теренците доаѓаат во сите облици и големини и по речиси секоја цена.

Ако сакате да се истакнете од толпата и да се чувствувате смело и различно, тогаш не, не купувајте SUV, бидејќи речиси сите во Австралија го прават тоа.

Големите, огромни LandCruisers, Patrols и Pajeros со влакнести краци го срушија трендот, но сега SUV-овите со средна големина како новиот Tucson на Hyundai или водечката во сегментот Mazda CX-5 го носат до нови, не баш толку височини.

Сегментот на теренци со средна големина моментално е втор по големина во австралиската индустрија, со продажба зголемена за 13% оваа година, достигнувајќи 140,000 единици во 2015 година.

Сакале или не, теренците и кросоверите брзо стануваат најпопуларни каросериски модели во и надвор од градот.

Но, зошто овие АТВ, од кои многу имаат погон на две тркала, се толку популарни? Како што веќе рековме, не е примамливо да се тргнете од пробиената патека до места недостапни без погон на сите тркала. Како што со задоволство ќе ви каже секој критичар на каучот, најоддалеченото растојание од повеќето теренци е на паркинг со чакал.

И додека тие веројатно ќе тврдат дека теренците треба да летаат во синилото, општиот консензус е речиси спротивен. Колку и да изгледа извртено, теренците всушност можат да бидат паметен избор за употреба на отворен пат, па дури и во центарот на градот.

Па зошто би?

Во најголем дел, ова се однесува на просторот. Без да купите комбе или комбе, нема подобар начин да натрупате сè што поседувате и сакате во едно возило. Автомобилските писатели обично го нарекуваат ова со нејасното име „пакување“; во основа, тоа е нешто што можете да го вклопите во просторот што го имате.

И теренците го прават тоа најдобро; Високиот покрив, нискиот под и обликот на караван им даваат на теренците релативно неограничен простор за глава, за нозете и простор за складирање.

Линијата на покривот на теренците не се намалува и не се спушта на патот одзади, за разлика од седаните и караваните, така што просторот за глава за патниците на задните седишта не страда (освен ако не сакате BMW X6 поради некоја причина).

Ова поставување прави чуда за влегување и излегување од автомобилот, особено за луѓе кои не се толку флексибилни како порано. Поголемото растојание од подлогата, повисоките врати и пократките прагови значат дека возачите и патниците не мора да се наведнуваат и наведнуваат како кај седаните и хечбековите, што значи помалку напор, помалку болка и повеќе достоинство.

„Командното вклопување“ и одличната видливост на сите страни се исто така барани, особено кај популацијата што не расте со брада.

Теренците се швајцарскиот армиски нож на автомобилите.

Поголемата висина на возење, исто така, помага во и надвор од градот, обезбедувајќи одредена изолација од дупките, рабниците и плочите на патиштата. Подолгото патување на суспензијата го ублажува ударот и ја поштедува каросеријата.

Теренците се швајцарскиот армиски нож на автомобилите; можете да ги возите по добри патишта, лоши патишта, или без патишта, и тие ќе го сфатат сето тоа со чекорење.

Популарноста на теренците всушност им помага да ги направат подобро купувачите бидејќи повеќе производители грабаат парче пита со се повеќе месести. Ова значи поголема конкуренција и, како резултат на тоа, подобри цени. Тоа исто така значи дека производителите на автомобили се впуштаат во нови ниши во овој сегмент, така што треба да можете да најдете нешто многу блиску до она што ви треба.

Ако го сакате истото во караван, изборот е всушност прилично редок; само 16 производители нудат нови комби на продажба во Австралија, а само три нудат варијанта со седум седишта. Дваесет производители нудат теренци со седум седишта, но само 12 продаваат комбиња со седум седишта. Infiniti, Lexus, Nissan и Toyota ќе ви продаваат дури и теренци со осум седишта.

Сакале или не; само за корисност, SUV брзо станува ваш единствен регрес.

Зошто да не купам џип?

Да се ​​разбереме, анти-SUV движењето изгуби, а големите патни свињи се тука да останат.

Денес, во најголем дел, на другите возачи нема да им пречи што возите. Ова делумно се должи на фактот што повеќето од нив се веќе во теренци.

Пристапот кој одговара на сите старите големи теренци е заменет со речиси нарачан пазар; ако сакате SUV или кросовер, има многу опции за големина и спецификации скратени за да одговараат на речиси секој буџет што го имате.

Вообичаените недостатоци сè уште важат, но во секој случај, ќе најдете дека производителите се трудат да го заокружат последниот од тие назабени рабови.

Економијата на гориво отсекогаш била Ахилова пета на теренците поради нивната тежина и аеродинамика. Денес, јазот меѓу бегемотите и елегантните седани се намалува.

Со брусење и преобликување на мали делови овде-онде, теренците можат да се лизгаат низ воздухот со неспоредлива леснотија, како контејнер за транспорт со конус за нос.

Се разбира, тие никогаш нема да можат да се натпреваруваат со мали автомобили, а поголемата потрошувачка значи и поголемо загадување, но со заострување на целите за глобалните емисии, производителите на автомобили ја користат секоја алатка што им е на располагање за да се најдат во неизвесност.

Огромната големина на теренците значи дека тие се подложни на вкрстени ветрови, а повисокиот центар на гравитација и целата таа маса значи дека тие секогаш ќе ја губат конкуренцијата со конвенционалните автомобили кога станува збор за управување, контрола и стабилност.

Лесно е да се навикнете на начинот на кој функционираат теренците и соодветно да ги возите.

Колку се поголеми, толку повеќе се склони кон превртување, бидејќи најголемиот дел од тежината на теренецот е на поголема висина од обичен патнички модел.

Високата точка на брегот, исто така, ги отежнува маневрите за избегнување, но со доаѓањето на контролата на стабилноста, новите теренци можат да се справат со итни случаи со неочекувана благодат. Никогаш нема да го помешате со обичен седан или хечбек, но во секојдневното возење лесно е да се навикнете на начинот на кој работат теренците и соодветно да возите.

Ова е применливо и во услови надвор од патот. Честопати навредени поради нивните претензии надвор од патот, теренците всушност можат да напредуваат со мала подготовка и возење во рамките на можностите на конвенционален автомобил.

И тоа е она што го прават модерните теренци - избираат карактеристики од отвори, седани, каравани и теренци за да создадат автомобил кој не е добар во ништо (освен што никогаш нема да го побарате од нив), но доволно добар во сите нив.

Поврзани написи:

Зошто седаните сè уште се најпопуларниот стил на каросеријата на автомобилот

Зошто треба да се размислува за караван наместо теренец

Зошто хечбекот е најпаметниот автомобил што можете да го купите

Дали вреди да се купи мобилен мотор?

Зошто луѓето купуваат купеа дури и ако не се совршени

Зошто да купам кабриолет?

Utes е најразновидниот автомобил на патиштата, но дали вреди да се купи?

Зошто да купите комерцијално возило