Зошто при ладно време, палејќи го моторот на автомобил со автоматски менувач, не треба да го преведувате „автоматскиот“ на неутрален

Автоматскиот менувач е инженерски пробив што им го олесни животот на огромен број возачи. Но, и покрај релевантноста на единицата, искусните возачи на стариот начин ги применуваат истите стандарди за него како и за „механиката“ и ги советуваат другите да го сторат тоа. Сепак, понекогаш преподобната возраст на искусен возач не е причина целосно да му верувате на секој негов збор. А некои „искусни“ совети можат да му наштетат на вашиот автомобил.

Честопати, возачите, откако се сменија од „механика“ во „автоматски“, се обидуваат да користат некои од неговите режими на ист начин како што правеа пред да го променат типот на менувачот. Некои од нив се обидуваат да заштедат гориво со поместување на менувачот на автоматскиот менувач на „неутрална“ во одредени ситуации. Други ја ставаат кутијата во режим „N“ и им препорачуваат на другите да го прават тоа кога го палат моторот на ладно време. Но, сето тоа е заблуда и возачки басни.

Автоматскиот менувач има два режими слични по функција - „P“ (паркирање) и „N“ (неутрално). Во двата случаи, моторот не обезбедува вртежен момент на тркалата, така што автомобилот останува неподвижен. Разликата меѓу режимите е во тоа што „паркирањето“ користи запчаник со брава, што спречува тркалата да се вртат слободно и автомобилот да се тркала по удолницата. Во режимот „неутрален“, овој блокатор не е активиран. Ова им овозможува на тркалата слободно да се вртат и ви овозможува да го движите автомобилот, на пример, околу сервисната област, да влечете или да вршите каква било дијагностика кога треба да ги вртите тркалата. Затоа, вашата „машина“ од тоа што ќе го стартувате автомобилот во режимот „P“ или „N“ не е ниту топла ниту ладна.

Но, обидот да заштедите гориво со префрлање на „автоматскиот“ избирач во режимот „N“ категорично не вреди. Прво, прекинувањето на врската помеѓу моторот и тркалата при брзина е опасно: кога ви треба влечење, едноставно нема да го имате. И второ, ова е дополнително оптоварување на компонентите на менувачот. Кога возите во сообраќаен метеж, исто така не вреди да го ставите селекторот во „неутрална“ секогаш кога ќе престане протокот на автомобили.