Зошто се потребни гуми со навртки и наесен кога нема снег

Патиштата, особено во градовите, стануваат се подобри, па некои експерти почнаа да велат дека гуми со навртки ја изгубиле својата важност и подобро е да се монтираат гуми без навртки. Порталот „АвтоВзгљад“ вели дека не треба да брзате. Навртките имаат многу предности дури и кога има малку или никаков снег.

Навистина, шилците крцкаат по асфалтот и овој факт изнервира многумина. Сепак, ова е ситна препирка, бидејќи придобивките од „гласните“ гуми се неспоредливо поголеми.

На пример, „клинците“ ќе помогнат да се запре автомобилот во услови на мраз. Оваа опасна појава се појавува на патот кон крајот на есента, кога времето е променливо. Навечер веќе е влажно, а температурата е околу нула. Ваквите услови се доволни за да се формира тенка кора од мраз на асфалтот. Како по правило, тој е толку мал што возачот не го гледа. Па, кога ќе почне да успорува, разбира дека тоа требало да се направи порано. Во такви услови нема да помогнат гумите без навртки и за сите сезони. На крајот на краиштата, тоа е шилецот што забавува на мразот. И на „клинците“ автомобилот ќе застане посигурно и побрзо.

Слична ситуација може да се случи и при спуштање по земјен пат. Во текот на ноќта се појавува мраз во рововите. Ова го зголемува ризикот од лизгање на летните гуми. Ако земјениот пат стане поостри, а рутата подлабока, забрзувањето на брзината на спуштање ќе предизвика надворешното тркало да удри во работ на воланот кога воланот е свртен и ќе се појави ефект на превртување. Така, автомобилот може да се стави на страна. Боцките во овој случај ќе обезбедат подобра контрола над автомобилот од било кои други „чевли“.

Патем, поради фактот што повеќето „заби“ гуми имаат насочна шема на шарите, тие се однесуваат подобро во калта од „не-начичканите“ гуми со асиметрична шема. Таквиот заштитник поефикасно ја отстранува нечистотијата и кашата од снежна вода од контактната лепенка, но побавно се затнува.

Конечно, постои мислење дека „гуми со навртки“ полошо забавуваат на сув тротоар. Ова не е сосема точно. Навртките не влијаат на коефициентот на прилепување на гумата на патот. „Ноктите“ копаат во асфалт како и во мраз, само што товарот на нив се зголемува многукратно. Така шилците летаат надвор.

Перформансите на кочење повеќе зависат од дизајнот на шарата и составот на гумената смеса. Бидејќи таквата гума е поеластична од, да речеме, гума за сите временски услови, таа работи поефикасно на температури речиси нула. Ова значи дека автомобилот ќе застане побрзо.