Зошто антифриз пени во експанзиониот резервоар?

Заптивка на главата на цилиндерот

Можеби најчеста причина за пена во експанзиониот резервоар е истекување на заптивка под главата на цилиндерот (глава на цилиндерот). Меѓутоа, со оваа неисправност, постојат три сценарија за развој на настани со различни манифестации и различни степени на опасност за моторот.

1. Издувните гасови од цилиндрите почнаа да навлегуваат во системот за ладење. Во оваа ситуација, издувните гасови ќе почнат да се присилуваат во обвивката за ладење. Ова ќе се случи бидејќи притисокот во комората за согорување ќе биде поголем отколку во системот за ладење. Во некои случаи, кога тунелот помеѓу цилиндерот и обвивката за ладење прободен во заптивката на главата на цилиндерот е доволно голем, антифризот ќе се вбризгува во цилиндерот за време на ударот на вшмукување поради вакуум. Во овој случај, ќе има пад на нивото на антифриз во системот и карактеристично издигнување од издувната цевка. Во однос на работата на автомобилот, овој дефект ќе се манифестира како систематско прегревање на моторот поради приклучоци за гас. Самата пена во резервоарот повеќе ќе изгледа како клокотот на вода со сапуница. Антифризот може малку да се затемни, но нема да ја изгуби транспарентноста и неговите работни својства.

2. Колото на системот за ладење се вкрстува со колото за подмачкување. Во повеќето случаи, со овој дефект, пенетрацијата станува взаемна: антифризот влегува во маслото, а маслото навлегува во течноста за ладење. Паралелно, ќе се формира изобилна емулзија - беж или кафеава мрсна маса, производ на активно мешање на вода, етилен гликол, масло и мали воздушни меури. Антифризот, во особено напредни случаи, ќе се претвори во емулзија и ќе почне да се истиснува низ вентилот за пареа во приклучокот на експанзиониот резервоар во форма на течна емулзија во беж боја. Нивото на маслото ќе се зголеми, а емулзијата исто така ќе почне да се акумулира под капакот на вентилот и на прачката. Овој дефект е опасен по тоа што два витални системи за моторот со внатрешно согорување страдаат истовремено. Подмачкувањето на натоварените јазли се влошува, преносот на топлина паѓа.

3. Дихтунгот изгоре на неколку места, а сите три посебни кола беа испреплетени. Последиците можат да бидат најнепредвидливи: од прегревање и појава на пена во експанзиониот резервоар до чекан за вода. Воден чекан е феномен поврзан со акумулација на голема количина антифриз или која било друга течност во цилиндерот. Течноста не дозволува клипот да се искачи до горниот мртов центар, бидејќи тоа е некомпресибилна средина. Во најдобар случај, моторот нема да започне. Во најлош случај, поврзувачката шипка се наведнува. Овој феномен ретко се забележува кај ICE со мало поместување во линија. Воден чекан поради протекување на заптивка на главата на цилиндерот е почест кај големите мотори во облик на V.

Ваквиот дефект се поправа исклучиво со замена на заптивката на главата на цилиндерот. Во овој случај, обично се изведуваат две стандардни процедури: проверка на главата за пукнатини и проценка на контактните рамнини на блокот и главата на цилиндерот. Ако се најде пукнатина, главата мора да се замени. И при отстапување од рамнината, површината за парење на блокот или главата е полирана.

Други причини

Има уште две неисправности кои одговараат на прашањето: зошто антифризот се пени во експанзиониот резервоар.

1. Несоодветна или неквалитетна течност во системот. Вистински случај е познат кога независна, но неискусна девојка возач истури обична парфимирана течност за миење стакла во системот за ладење. Природно, таквата мешавина не само што малку го затемни резервоарот и засекогаш ја долови трагата на оваа смешна грешка, туку поради присуството на сурфактант, тој се пени. Ваквите грешки не се критични и нема да доведат до остар дефект на моторот со внатрешно согорување. Треба само да го исплакнете системот и да ја наполните обичната течност за ладење. Редок случај денес, но антифризот може да се пени и во експанзиониот резервоар поради слаб квалитет.
2. Прегревање на моторот со истовремена неисправност на вентилот за пареа. Во овој случај, се забележува прскање на дел од течноста за ладење низ вентилите во форма на шушкава, пена маса. Во нормални услови, кога вентилот во приклучокот е во добра состојба, течноста за ладење, кога ќе се прегрее, интензивно и брзо ќе испрска надвор од системот. Ако приклучокот не функционира како што треба, тогаш тоа може да доведе до кинење или расипување на цевките од седиштата, па дури и до уништување на радијаторот.

Заклучокот овде е едноставен: не користете несоодветни течности за системот за ладење и следете ја температурата на моторот.

Како да ја проверите заптивката на главата на цилиндерот. 18+.