Зошто кросовер мотор се расипува побрзо од патнички автомобил?
Кросовери и автомобили често се опремени со исти погонски единици. Во исто време, нивниот ресурс на SUV често е многу помал отколку кај автомобилите. За тоа зошто се случува ова, раскажува порталот „АвтоВзгљад“.
Истите мотори сега се ставаат на многу автомобили. На пример, седанот Hyundai Solaris и кросоверот Creta се сосема различни по тежина, додека имаат еден 1,6-литарски мотор со индекс G4FG. Единицата со ист волумен е инсталирана на Renault Duster и Logan. Сигурни сме дека ќе траат подолго кај лесните седани, а еве зошто.
Кросоверот има полоша аеродинамика, која дополнително се влошува со високиот клиренс. И колку е поголем отпорот на движење, толку повеќе енергија треба да потрошите за да забрзате до одредена брзина. Па, колку повеќе моќност, толку е поголемо оптоварувањето на моторот. Следствено, се зголемува и абењето на единицата.
Но, тоа не е се. Кросоверите често се „потопуваат“ во калта и ползат во длабока рутина. Многу почесто се лизгаат. И ова наметнува дополнително оптоварување и на моторот и на менувачот и деловите на менувачот. Според тоа, за време на напад надвор од патот, протокот на воздух на енергетската единица се влошува. Сето ова доведува и до намалување на ресурсот на моторот и менувачот.
Да не заборавиме на „калната гума“ што обожаваат да ја ставаат тјунинг апологетите. Тешкотијата овде е што неправилно избраните гуми не само што додаваат стрес на моторот и менувачот, туку поради нив, погоните на тркалата можат да се вртат во калта. Ако зборуваме за патнички автомобили, тогаш таквите „чевли“ едноставно не можат да се најдат на нив. А со патните гуми нема да има такви проблеми.
Под теренската „забава“, многу сопственици инсталираат и итна заштита на моторниот простор, а со тоа го нарушуваат преносот на топлина во моторниот простор. Од ова, маслото во моторот се истроши, што исто така влијае на животниот век на моторот.
Конечно, моторот што седи на кросоверот треба да ротира прилично сложен менувач. Да речеме, на теренец со погон на сите тркала, треба да ги свртите карданското вратило, косиот запчаник, запченикот на задната оска, спојката на задните тркала и погоните со CV спојници. Таквото дополнително оптоварување, исто така, влијае на ресурсот и се чувствува со текот на времето.
