Зошто моторот одеднаш може да „зоврие“ поради студот

Во зима, моторот на автомобилот може да се прегрее, како и во лето. За жал, многу возачи не знаат за ова и веруваат дека на ладно време не треба да се грижите за ладењето на моторот. Порталот AvtoVzglyad раскажува за причините поради кои моторот може да врие на жесток студ.

Се чини дека одредувањето на прегревање е многу едноставно. За да го направите ова, само погледнете го индикаторот за температура на течноста за ладење, кој се наоѓа на таблата со инструменти. Единствениот проблем е што сензорот за температура може да не успее. Во овој случај, на многу модели, се јавува ситуација кога стрелката на мерачот на температурата покажува дека сè е нормално, а моторот почнува да врие.

Останува да откриеме зошто моторот врие кога надвор е ладно. Една од најчестите причини е поради неправилна замена на антифризот. Факт е дека при промена на течноста пред почетокот на зимската сезона, многу возачи избираат концентрат што треба да се разреди со дестилирана вода, но тие прават грешки во пропорциите и додаваат повеќе вода.

Како резултат на тоа, водата испарува, додека е тешко да се почувствува. Особено ако возите многу по автопат. На крајот на краиштата, радијаторот е совршено разнесен од ладен воздух и нема да има прегревање. Друга работа е град каде што прегревањето веднаш се забележува - на крајот на краиштата, нема ладење на моторот во сообраќаен метеж, а количината на антифриз во системот не е доволна.

Несоодветната грижа за радијаторот е исто така честа причина за прегревање. Неговите ќелии може да се затнат со нечистотија и пената, а ако не се исчистат, ќе има ризик од нарушување на преносот на топлина. Вреди да се запамети дека има неколку радијатори во автомобилот. И ако еден од нив има добар пристап, тогаш другите, како по правило, се многу тешки, а нечистотијата не може да се отстрани без демонтирање. Затоа, подобро е да не ризикувате и темелно да ги исчистите радијаторите на климатизерот, менувачот и моторот пред студеното време.

Имајте на ум дека картонот што многу возачи се навикнати да го ставаат пред радијаторот може да игра сурова шега. Во силен мраз, тоа ќе помогне, но во слаб ќе стане дополнителна пречка за протокот на воздух, што ќе доведе до проблеми со моторот, особено во градот.

Конечно, уште една причина што се појавува поради незнаење или желба да заштедите пари. Возачот го менува антифризот за евтин или, повторно, разреден со вода. Како резултат на тоа, во мраз, течноста се згуснува и ги губи своите својства.

Конечно, неколку зборови за изборот на антифриз. Познато е дека многу возачи претпочитаат да купат готов производ. Сепак, експертите препорачуваат користење на концентрат. Запомнете: по испирање на системот за ладење, остануваат до еден и пол литри неисцеден остаток во него. Подготвениот антифриз, измешан со него, ќе ги изгуби оригиналните карактеристики. За да се исклучи ова, неопходно е да се примени концентрат, и тоа според одредена шема.

Поконкретно, прво се истура во саканиот сооднос со волуменот на системот за ладење. А потоа додадете дестилирана вода, доведувајќи го антифризот до потребната концентрација на „ниска температура“. Токму така, патем, постапија експертите на порталот AvtoVzglyad при замена на антифриз на уреднички автомобил. За ова се користеше популарниот производ Kühlerfrostschutz KFS 12+ од Liqui Moly, кој се одликува со подобрени антикорозивни својства и долг (до пет години) работен век.

Составот ги задоволува барањата на повеќето познати производители на автомобили и е специјално создаден за високо оптоварени алуминиумски мотори. Антифризот направен на негова основа може да се меша со слични производи од класата G12 (обично обоени црвено), како и со течности со спецификација G11 кои содржат силикати и се во согласност со одобрението VW TL 774-C.