Зошто се искривуваат дисковите на сопирачките?
содржина
Роторите на сопирачките се големи метални дискови видливи зад тркалата на автомобилот. Тие се вртат со тркалата, па кога на нив ќе се прицврстат влошките на сопирачките, тие го запираат автомобилот. Дисковите на сопирачките мора да издржат огромна количина на ...
Роторите на сопирачките се големи метални дискови видливи зад тркалата на автомобилот. Тие се вртат со тркалата, па кога на нив ќе се прицврстат влошките на сопирачките, тие го запираат автомобилот. Роторите на сопирачките мора да издржат огромни количества топлина. И не само тоа, туку тие треба да ја исфрлат таа топлина во воздухот што е можно побрзо бидејќи сопирачките најверојатно ќе се активираат повторно за кратко време. Ако површината на дискот стане нерамна со текот на времето, сопирањето станува непречено и помалку ефективно. Ова обично се нарекува деформација.
Како се деформираат дисковите на сопирачките?
Вообичаена заблуда кога роторите се нарекуваат „искривени“ е дека тие престануваат да бидат исправени кога се вртат (слично на тоа како се искривува велосипедското тркало). За автомобилите, за да биде така, самите ротори би требало да бидат неисправни, бидејќи температурата потребна за металот да стане толку еластичен, доволно мек што едноставно може да се свитка, би била огромна.
Наместо тоа, искривувањето навистина се однесува на тоа дека рамната површина на роторот станува нерамна. Топлината е главната причина за ова и може да предизвика искривување на повеќе од еден начин:
Застаклување на диск на сопирачката со материјал од подлога за сопирачките. Тоа е затоа што влошките на сопирачките, како и гумите, се произведуваат со различен степен на цврстина и лепливост во зависност од нивната намена. Кога облогите на сопирачките направени за нормална употреба на патиштата стануваат екстремно жешки при возење со големи брзини и со сопирање, или кога се возите на сопирачките долго време, материјалот што се држел може да стане премногу мек и суштински да ги „извалка“ роторите на сопирачките. Ова значи дека перничињата на сопирачките нема да се врзат за металот при повторно сопирање, што резултира со намалени перформанси на сопирањето кои се помалку мазни од претходно.
Абење на површината на роторот и поцврстите области во металот остануваат малку подигнати над површината.. Причината поради која сопирачките обично не се истрошуваат многу е поврзана со прилично едноставен концепт. Бидејќи металот на роторот е потврд од перницата на сопирачките што врши триење на неа, подлогата се истроши додека роторот останува во голема мера непроменет. Кога претерано се загрева, металот станува доволно мек за подлогата да ја истроши површината на роторот. Ова значи дека помалку густите области во металот се носат побрзо, додека поцврстите области се испакнати, предизвикувајќи искривување.
Како да се спречи деформација на дисковите на сопирачките
За да спречите вашите ротори на сопирачките да се обложат со материјал на подлогата за сопирачките, внимавајте колку возилото сопира во споредба со она што го прави при нормална работа. При долги спуштања, обидете се да ја контролирате брзината на возилото со префрлање на менувачот во помала брзина. За автоматик, единствената опција е обично менување на 3, додека автомобилите со рачен или друг менувач може да ја изберат најдобрата брзина во зависност од брзината на моторот. Кога сопирачките се жешки, никогаш не седете на едно место со притисната педалата на сопирачката.
Исто така, кога за прв пат ќе ги инсталирате влошките за сопирачките, тие треба да бидат правилно скршени за да се осигура дека не оставаат премногу материјал на роторот на сопирачката. Ова обично вклучува забрзување на автомобилот до брзина на патот и потоа сопирање додека не патува побавно десет милји на час. Откако ова ќе се направи неколку пати, можете да продолжите на сопирање додека не запрете целосно. Првите неколку точки по ова треба да се прават со претпазливост. Ова им овозможува на подлогата на сопирачките да работи подобро при силно сопирање на патот.
Чекорите што може да се преземат за да се спречи прекумерно абење на површината на роторот на сопирачката се слични на чекорите за спречување на застаклување на роторите. Погрижете се да избегнете ненадејно сопирање ако роторите на сопирачките се многу жешки поради продолжената употреба.
Како изгледаат искривените ротори?
Постојат неколку знаци што треба да се бараат при дијагностицирање на искривени ротори:
Ако вашите ротори на сопирачките се застаклени, може да слушнете прекумерно квичење при сопирање или дури да мирисате на изгорена гума.
Ако сопирањето одеднаш стане грубо и неконзистентно, првиот осомничен се роторите на сопирачките.
Ако вашиот автомобил вибрира при застанување, најверојатно дискот на сопирачката е искривен.
