Зошто кит пука и по висококвалитетни поправки на каросеријата на автомобилот?
Кит е задолжителен, а всушност, главен дел од работата за обновување на дел од каросеријата на автомобилот. Меѓутоа, во последниве години, овој процес предизвика премногу скептицизам на World Wide Web. Порталот „АвтоВзгљад“ сфати од каде „растат“ „нозете“ на народното разочарување.
Значи, на вратата, калникот, покривот и понатаму на списокот се создаде вдлабнатина, која не може да се извлече со лукави парчиња железо. Ова значи дека е неопходно да се изврши целосен циклус на поправки: отстранете го стариот слој, ставете нов, израмнете го и насликајте го. Изгледа како ништо ново - автомобилите се поправаат на овој начин во последните 50-60 години.
Сепак, сè почесто може да се најдат рецензии, поткрепени со фотографски докази, кои ги опишуваат последиците од таквите поправки: кит заедно со бојата пукна, а на местото на работата се формираше дупка длабока колку Бајкалското Езеро. Зошто? За да се одговори на ова прашање, доволно е да се разбере теоријата.
Значи, кит. Прво, може да биде многу различно. Ако делот е голем и можете да го свиткате со прст на местото на оштетување (на пример, хаубата или браникот), тогаш едноставниот кит не е доволен. Неопходно е да се користи материјал со алуминиумски струготини што ќе „игра“ заедно со металниот елемент: се шири на топлина и се собира на студ. Ако господарот решил да измами и да заштеди пари користејќи едноставен кит, тогаш, се разбира, ќе пукне од стрес.
Второ, секој искусен сликар ќе ви каже дека е подобро да нанесете десет тенки слоеви отколку еден дебел. Сепак, за таква операција е потребно 10 пати повеќе време - секој слој мора да се исуши најмалку 20 минути.
Затоа, во поправките на гаражите, каде што квалитетот не се следи, а единствениот фактор што го интересира сопственикот е бројот на поправени автомобили, автомеханичар нема да може да ја објасни малата брзина на работа. Лежете подебели, кожата потенка. Но, вреди да се запамети дека само нанесувањето на тенки слоеви кит, еден по друг, гарантира дека материјалот нема да попушта, да пукне или да падне.
Третата „фина точка“ е развојот на пудрата. За да го „доведете до совршенство“, треба да нанесете специјален рефус материјал кој навистина наликува на прав, кој навлегува во секој шев и пукнатина, покажувајќи несовршености во мелењето. За жал, тешко е да се најде мајстор кој работи токму вака. Од друга страна, развојот на пудрата е еден од показателите на професионалец.
Точката број 4 треба да се посвети на редоследот на примена на материјалите: прајмер, армиран кит, прајмер, завршна обработка. Приказните за тоа како „на овој нов, најсовремен материјал не му треба земја“ се само приказни.
Пред секоја смена треба да ја грундирате површината. По брусењето, одмастете го. Тогаш и само тогаш кит ќе трае долго и нема да падне на првиот удар.
Добро намачкан и висококвалитетно обоен дел не се разликува од новиот - ќе трае исто толку време и ќе му угодува на окото многу години. Но, за ова, мајсторот треба да потроши многу часови на примена и отстранување. Затоа, работата на висококвалитетниот професионален сликар едноставно не може да биде евтин.
