Зошто не се прикажува вградениот компјутер - можни причини и решенија

За да се разбере зошто вградениот компјутер не покажува никакви информации или воопшто не работи, неопходно е да се проучи принципот на неговото функционирање.

Сопствениците на модерни автомобили се соочуваат со ситуација кога вградениот компјутер не покажува некои важни информации или воопшто не покажува знаци на живот. Иако таквиот дефект не влијае на управувањето или безбедноста при возењето, тој предизвикува непријатност и може да биде манифестација на посериозни проблеми, па затоа треба да разберете зошто тоа се случува што е можно побрзо, а потоа да ги отстраните причините.

Што покажува вградениот компјутер?

Во зависност од моделот на вградениот компјутер (BC, патен компјутер, MK, bortovik, минибус), овој уред прикажува многу информации за работата на системите и склоповите на возилата, од состојбата на главните елементи до потрошувачката на гориво и време на патување. Најевтините модели се прикажуваат само:

• бројот на вртежи на моторот;
• мрежен напон на одборот;
• време според избраната временска зона;
• време на патување.

Модерен вграден компјутер

Ова е доволно за застарени машини без електроника. Но, најсовремените и најефикасните уреди се способни за:

• спроведе дијагностика на автомобилот;
• предупредете го возачот за дефекти и пријавете го кодот за грешка;
• следете ја километражата до замена на технички течности;
• одредување на координатите на возилото преку GPS или Glonass и врши функција на навигатор;
• повикајте спасувачи во случај на несреќа;
• контролирајте го вградениот или одвоениот мултимедијален систем (MMS).

Зошто не ги прикажува сите информации?

За да се разбере зошто вградениот компјутер не покажува никакви информации или воопшто не работи, неопходно е да се проучи принципот на неговото функционирање. Дури и најмодерните и мултифункционални модели на минибуси се само периферни уреди, затоа на возачот му обезбедуваат информации за состојбата и работата на главните системи на возилата.

Вградениот компјутер се вклучува со вртење на клучот за палење дури и пред да се вклучи стартерот и го испрашува ECU во согласност со внатрешните протоколи, по што ги прикажува примените податоци на екранот. Режимот на тестирање оди на ист начин - вградениот возач испраќа барање до контролната единица и таа го тестира целиот систем, а потоа го известува резултатот во МК.

BC кои поддржуваат можност за прилагодување на некои параметри на моторот или други системи не влијаат директно на нив, туку само ги пренесуваат командите на возачот, по што соодветните ECU го менуваат режимот на работа на единиците.

Затоа, кога некој вграден компјутер не покажува информации за работата на одреден систем на возило, но самиот систем функционира нормално, проблемот не е во него, туку во каналот за комуникација или самиот МК. Со оглед на тоа што размената на сигнални пакети помеѓу електронските уреди во автомобилот се одвива со користење на една линија, иако со различни протоколи, отсуството на отчитувања на екранот МК, при нормално функционирање на сите системи, укажува на слаб контакт со сигналната линија или проблеми. со самиот патен компјутер.

Што предизвикува губење на контакт?

Бидејќи главната причина зошто вградениот компјутер не прикажува некои важни информации е слабиот контакт со соодветната жица, важно е да се разбере зошто тоа се случува.

Нема поврзување со жици

Размената на кодирани податоци помеѓу рутерот и другите електронски уреди се јавува поради напонските импулси кои се пренесуваат преку заедничка линија, која се состои од различни метали. Жицата е направена од извиткани бакарни жици, поради што нејзиниот електричен отпор е минимален. Но, изработката на терминали за контактна група од бакар е многу скапа и непрактична, затоа тие се изработени од челик, а во некои случаи челичната основа е калајирана (конзервирана) или сребрена (позребрена).

Таквата обработка го намалува електричниот отпор на контактната група, а исто така ја зголемува нејзината отпорност на влага и кислород, бидејќи калајот и среброто се значително помалку хемиски активни од железото. Некои производители, обидувајќи се да заштедат пари, ја покриваат челичната основа со бакар, таквата обработка е многу поевтина, но помалку ефикасна.

Водата што излета од под тркалата, како и високата влажност на воздухот во кабината, заедно со големата температурна разлика, доведува до таложење на кондензат на нив, односно обична вода. Покрај тоа, заедно со водата од воздухот, прашината често се таложи на површината на терминалите, особено ако возите по земјени или чакални патишта, како и ако возите во близина на изорани полиња.

Откако ќе се најде на терминалите на контактната група, водата ги активира процесите на корозија, а прашината измешана со течност постепено ги покрива металните делови со диелектрична кора. Со текот на времето, двата фактори доведуваат до зголемување на електричниот отпор на раскрсницата, што ја нарушува размената на сигнали помеѓу вградениот компјутер и другите електронски уреди.

Ако причината поради која трасата не покажува некои важни информации е нечистотија или корозија, тогаш со отворање на соодветниот терминален блок или терминал ќе видите траги од исушена прашина и промена на бојата, а можеби и структурата на металот.

Други причини

Покрај валканите или оксидираните контакти, постојат и други причини зошто вградениот компјутер не функционира добро и не го покажува режимот на работа на единиците или други важни податоци:

• разгорен осигурувач;
• скршени жици;
• дефект на патеката.

Скршена жица

Осигурувачот ги штити електронските уреди од влечење премногу електрична струја поради некој вид дефект, како што е краток спој. По работата, осигурувачот го раскинува колото за напојување на уредот и BC се исклучува, што го штити од понатамошно оштетување, сепак, не влијае на причината што предизвика наплив на струја.

Ако осигурувачот на колото за напојување на вградениот компјутер е издуван, тогаш побарајте ја причината за високата потрошувачка на струја, инаку овие елементи постојано ќе се топат. Најчесто, причината е краток спој во жиците или дефект на некоја електронска компонента, како што е кондензаторот. Согорувањето на осигурувачот води до фактот дека дисплејот не свети, бидејќи вградениот компјутер изгубил напојување.

Скршените жици може да бидат предизвикани и од несоодветна поправка на автомобилот и од други фактори, на пример, влошување на електричниот систем на автомобилот или несреќа. Честопати, за да најдете и поправите пауза, мора сериозно да го расклопите автомобилот, на пример, целосно да го отстраните „торпедото“ или тапацирот, па затоа е потребен искусен автоелектричар за да го најде местото на паузата.

Прекинот на жиците се манифестира не само со темен дисплеј, кој воопшто не покажува ништо, туку и со отсуство на сигнали од поединечни сензори. На пример, рускиот вграден компјутер „Држава“ за автомобили од семејството Самара-2 (ВАЗ 2113-2115) може да го извести возачот за количината на гориво во резервоарот и километражата на билансот, но ако жицата до сензорот за нивото на горивото е скршен, тогаш овие информации не се прикажуваат на вградениот компјутер.

Видете исто така: Автономен грејач во автомобил: класификација, како сами да го инсталирате

Друга причина што вградениот компјутер не прикажува некои важни информации е дефект на овој уред, на пример, фирмверот паднал и завршил. Најлесен начин да се утврди дека причината е во маршрутата, ако на негово место го ставите истиот, но целосно услужлив и дотеран уред. Ако со друг уред сите информации се прикажани правилно, тогаш проблемот е дефинитивно во возилото на одборот и треба да се смени или поправи.

Заклучок

Ако вградениот компјутер на автомобилот не ги прикажува сите информации или воопшто не функционира, тогаш ова однесување има специфична причина, без да се елиминира, невозможно е да се врати нормалното функционирање на минибусот. Ако не можете сами да ја пронајдете причината за таков дефект, контактирајте со искусен автоелектричар и тој брзо ќе поправи сè или ќе ви каже кои делови треба да се заменат.

Поправка на вграден компјутер на Mitsubishi Colt.