Победа на крос -кантри
Victory е бренд кој за разлика од другите - ненамерно овој бренд секогаш не потсетува на Harley-Davidson - не е и не сака да биде оптоварен со историјата во развојот и производството на своите мотоцикли. Всушност, првите модели се појавија на американските патишта дури во 1998 година. Многу традиционалниот изглед е искривен од некои технички решенија кои конкурентите во овој сегмент сè уште не ги нудат. Овде, се разбира, не станува збор за некоја особено модерна техничка еволуција или револуција, зборуваме само за малку поретки решенија во овој сегмент во областа на велосипедизмот и трупот.
Моделот Крос Кантри, lyубезно претставен на нас за информативно патување од приватно лице од околината на jубlана, дефинитивно е пријатен за око. Со нивниот изобилство стил, импресивен звук и најмногу харизматичен изглед, нема да останете незабележани на овој мотор. Меѓутоа, ако го погледнете доволно внимателно, ќе ги сакате чистите, класични линии и можеби ќе се налутите малку поради недостатокот на внимание на деталите.
Признавам дека немам многу искуство со овој тип мотоцикли, бев во искушение од неколку јапонски големи крстосувачи и можеби три или четири Харли Дејвидсон. И ова е со модели што е тешко правилно да се споредат со крос -кантри. Иако не очекував многу од Харли, можам да кажам за нив дека секогаш ми оставаа неисполнети очекувања за возење. Не крос -кантри.
Искуството со возење велосипед е многу слично со искуството на баварските мотоцикли со Telelever, бидејќи колосот од 370 килограми се претвора во мопед што се врти веднаш по возењето надвор од градот. Се разбира, потребно е малку навикнување и се сомневам дека е погодно за помали возачи.
Ова е мотоцикл што прво го слушате, а потоа го гледате. Заборавете на тивкото возење надвор од дворот наутро. Заборавете на цивилизираното зуење на двоцилиндричниот мотор. Ова е мотоцикл кој прави бучава. Од друга страна, нивото на удобност и задоволство при возењето е неверојатно високо. На рачката на спојката му е потребна цврста машка рака, а во долниот опсег на вртежи воланот тропа исто толку силно како што е трикот на Хилти. Богата доза на стандардна опрема, која вклучува добар аудио систем, автоматско деактивирање на трепкачите, ABS, контрола на патувањето и слична опрема, исто така, придонесува за благосостојба.
Бесмислено е да се пишува за тоа колку е силен овој мотоцикл на серпентини и свиоци. Cross Country може да испорача многу повеќе перформанси отколку што би очекувале, но вие нема да го барате тоа. Ќе ви се допадне фактот дека најголемиот дел од ветрот всушност дува во вашите нозе поради добрата заштита од ветер. Полукружната ротација не е проблем, како што е бавното лазење по колоната. Но, не сакате да ве фати на погрешна нога.
Досега пишував за факти, но како се чувствуваше Cross Country самостојно? Научив многу нови работи. Победата ме натера да разберам дека нашите рурални патишта се многу енергично погодни за мене, дека живееме во најубавиот дел на Балканот и дека можам целосно да се изолирам од секојдневните тешкотии и радости во еден ден. Како прво, по долго време, повторно возев целосно без цел. Долго и доцна во ноќта. И така ќе продолжи.
текст: Матијас Томазиќ, фотографија: Матијас Томазиќ
