Добрите и лошите страни на полу-мазите
Полу-сликовите се одлични за патеката, но нема да ви помогнат на патот.
Искушението да ги ставите таканаречените полусликови, познати и како R-compound гуми, на вашиот патен автомобил со високи перформанси е одлично, особено ако е изменет за поголема моќност и подобрена динамика.
Повеќето компании за пневматици нудат полу-лизи кои ветуваат оптимална влечна сила во однос на стандардната гума за патишта. Подтекст на ова е дека тие зборуваат за мотоспортската средина на возење на тркачка патека.
погрешно
Сè поголем број сопственици на спортски автомобили погрешно веруваат дека полу-лизните се подобро прилагодени на нивните возила за секојдневна употреба на патиштата поради високото ниво на влечење што го обезбедуваат.
Но, според Toyo Tire Australia, „Тие ги фрлаат парите затоа што полулепките се возат многу потешко, имаат ограничен број циклуси на топлина пред да се откине гумата, побрзо се истрошува и им треба подолго време за да се загреат до целосна температура за прилепување“.
Ова е веројатно повеќе за фалење отколку каква било добивка во целокупното ракување.
„Ќе им биде многу подобро со друмски гуми со високи перформанси како Toyo Proxes T1 Sport и нивните R соединенија на вториот сет на конкурентни бандажи“, велат тие.
„Полу-мазните изгледаат поагресивно, но тоа е веројатно повеќе пофални права отколку какви било придобивки од ракување на улица“, вели Стив.
R-ВРСКА
Toyo Tyre Australia го прави Proxes R888 полу-масен, кој според портпаролот е добра сеопфатна гума со средна големина R-компонента, погодна за различни трки и конкуренција на кружни патеки, особено на акции и лесно модифицирани автомобили.
Тие велат дека се совршени за возење на патеката и дека ќе поминат многу кругови без губење на влечната сила - до дното на шарата.
НА ПАТОТ
Го прифативме зборот на портпаролот и го инсталиравме комплетот R888 на Mazda MX-5 за супер спринт на патеката, кој се состоеше од осум „трки“ од шест круга.
Откако стигнавме до вистинскиот притисок кога гумата беше жешка (околу 32 psi), R888 падна и никогаш не ја изгуби влечната сила за време на која било сесија, и покрај тоа што беше во топ XNUMX против болидите тој ден. поголема моќност, од кои некои имаа целосна моќност . мазни гуми.
Иако тие се дизајнирани да понудат прогресивен отцепување што едноставно не постоеше на нашата патека. Тие нудеа цврсто чувство, брзо управување и целосно отсуство на бучава - без квичење - и стабилно сопирање.
Болидот е поставен со прилично агресивно управување, па дури и по цел ден на патеката гумите изгледаа добро и сè уште беа подготвени за следниот настан.
Тие се добри за нивната намена во мотоспортот.
Тие се легални и немавме никакви проблеми со тоа на R888, но наскоро ќе купиме втор сет на бандажи, ветувам.
Proxes R888 се CAMS одобрени за трки и одобрени за различни акции на автомобили и историски трки.
ВКУПНО
Негативната страна на полу-сликовите е тоа што тие се добри за нивните моторспорт цели.
Ако никогаш не сте излегле на патеката, купете сет на гуми за патишта со високи перформанси.
