Шпоретот во автомобилот не работи добро: причини што да правите
содржина
Постојат многу причини зошто ладен воздух дува од шпоретот. Сепак, вреди да се фокусираме колку што е можно повеќе на неколку од најочигледните фактори кои водат до прекин на снабдувањето со топол воздух во патничкиот простор кога моторот работи.
Постојат многу причини зошто ладен воздух дува од шпоретот. Сепак, вреди да се фокусираме колку што е можно повеќе на неколку од најочигледните фактори кои водат до прекин на снабдувањето со топол воздух во патничкиот простор кога моторот работи.
За што служи шпоретот?
Шпоретот во автомобилот ја врши истата функција како и апаратите за греење во станбени простории - обезбедува топлина за возачот и патниците. Исто така, греењето на кабината, создадено од шпоретот, го спречува замаглувањето на прозорците, замрзнувањето на бравите и сите видови внатрешни прекинувачи.
Салонскиот шпорет е поврзан со системот за ладење на моторот. Моторот се лади со специјална течност - антифриз, кој зема топлина од моторот со внатрешно согорување, се загрева, а потоа се лади во радијаторот.
Циркулацијата на течноста за ладење е поделена на два круга - мали и големи. Циркулирајќи во мал круг, ладилното средство влегува во шуплината што го обвива блокот на цилиндрите, таканаречената кошула, и ги лади цилиндрите со клипови. Кога течноста за ладење се загрева до 82 степени, постепено се отвора посебен вентил (термостат), а антифризот тече од блокот на цилиндерот, понатаму по линијата што води до радијаторот за ладење. Така, движењето на антифризот започнува во голем круг. Исто така, кога работи моторот, топла течност во мал круг, низ влезните и излезните цевки, постојано циркулира низ радијаторот на шпоретот.
Греење во автомобилот
Ако возачот го вклучи шпоретот, тој ќе го вклучи вентилаторот, кој ќе почне да дува на радијаторот на шпоретот загреан од топла течност за ладење. Така, воздухот што го дува вентилаторот ќе помине низ ќелиите на радијаторот и ќе се загрее, а потоа, веќе загреан, ќе влезе во внатрешноста на автомобилот преку воздушниот канал. Според тоа, нема да добивате топлина додека машината не работи неколку минути. На крајот на краиштата, како што се загрева моторот, се загрева и течноста за ладење.
Зошто дува ладен воздух
Во зима, неуспехот на грејачот на кабината ќе биде, благо кажано, непријатно изненадување за возачот. Постојат неколку главни точки поради кои шпоретот престанува да се загрева.
Мала количина на антифриз во системот за ладење
Грејачот на кабината ја користи топлината од течноста за ладење што циркулира околу и внатре во моторот. Ниското ниво на течноста за ладење често се поврзува со депресуризација на затворено коло и истекување на течноста за ладење. Ваквиот проблем повлекува проветрување на системот за ладење, што ја нарушува циркулацијата на течноста за ладење. Во овој случај, шпоретот ќе престане да дува топлина, моторот ќе почне да се прегрее.
Ова треба да се направи само со ладен мотор. Неопходно е да се наполни течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Овој проѕирен резервоар, кој се наоѓа во близина на радијаторот, има гумени црева што излегуваат од него.
Нема доволно антифриз во автомобилот
Резервоарите за проширување на повеќето модерни автомобили имаат ризици - „Макс“ и „Мин“. Ако количината на ладилно средство е под минималната ознака, тогаш има недостиг на средство за ладење во системот. Затоа, неопходно е да се наполни течноста за ладење на највисоко ниво.
Ако нивото на течноста е во нормални граници, нема протекување и воздух, а рерната сè уште не се загрева, треба да продолжите да барате други причини кои можат да влијаат на системот за греење.
Заглавен термостат
Термостатот е една од главните компоненти на која треба да обрнете внимание доколку шпоретот во автомобилот не се загрева добро. Овој вентил ја регулира циркулацијата на течноста за ладење преку затворен систем за ладење. Индикаторот за температура на контролната табла ќе ви помогне да знаете дали термостатот работи правилно. Ако моторот на вашиот автомобил работи околу десет минути, мерачот на температурата треба да покаже дека температурата се зголемила од „ладна“ на „жешка“. Идеално, стрелката треба да биде некаде во средината. Ако овие отчитувања не се фиксирани на мерачот на температурата, термостатот можеби откажал.
Постојат два вида на дефект на термостатот: заглавување на вентилот во затворена или отворена положба. Ако термостатот е заглавен во отворена положба, времето за загревање на течноста за ладење до нормална температура ќе се зголеми, абењето на моторот ќе се зголеми и шпоретот ќе работи со задоцнување од околу 10 минути.
Со постојано затворен термостатот, за моторот ќе се појави спротивен ефект - силно прегревање на моторот со внатрешно согорување, бидејќи топлата течност нема да може да оди подалеку од малиот круг за да влезе во радијаторот и да се излади. За шпорет, затворениот вентил значи и без греење, бидејќи вентилот нема да пушти топла течност за ладење во колото на грејачот.
Заглавен термостат
Неисправност на пумпата
Пумпата е центрифугална пумпа која придвижува антифриз низ системот за ладење. Ако оваа единица престане да работи, протокот на течност низ цревата, цевките и каналите ќе престане. Запирањето на циркулацијата на течноста за ладење низ системот за ладење ќе предизвика прегревање на моторот. Исто така, течноста за ладење нема да може да ја пренесе топлината на радијаторот на шпоретот, а вентилаторот на грејачот ќе издува исклучително студен воздух.
Делумна неисправност на пумпата може да се идентификува со бучни или завивачки звуци за време на нејзината работа. Ваквите знаци често се поврзуваат со сериозно абење на лежиштето поради долгорочно работење на склопот. Покрај тоа, со текот на времето, сечилата на работното коло може да се истрошат, што ќе го оневозможи одржувањето на нормалната циркулација, со сите последователни последици за моторот и шпоретот.
машина за греење пумпа
Постојат само два начина да се реши овој проблем: поправете ја пумпата, предмет на делумен дефект или инсталирајте нов дел. Како што покажува практиката, втората опција е покорисна. Дури и ако пумпата не е целосно убиена, поправката нема секогаш да помогне да се продолжи нејзиниот животен век долго време. Затоа, полесно и посигурно е да се купи и инсталира нова пумпа.
Други причини зошто шпоретот не се загрева добро
Покрај главните причини поврзани со проблеми во системот за ладење, може да се појават прекршувања во еден од јазлите на шпоретот. Значи, лошите перформанси на шпоретот се јавуваат поради неколку од следниве причини:
- Затнат или оштетен радијатор на шпоретот. Со текот на времето, остатоците ги затнуваат ќелиите на разменувачот на топлина и лошо ќе го загреат воздухот што минува низ него. Исто така, поради наслаги на 'рѓа или бигор, можно е затнување во внатрешноста на радијаторот, што резултира со нарушување на циркулацијата на течноста за ладење. Дополнително, долгорочното работење или механичкото оштетување може да го загрозат интегритетот на куќиштето на радијаторот. Едноставно ќе почне да тече и целосно ќе престане да ги извршува своите функции. Затоа, ако се затнат, задолжително исчистете го овој елемент или заменете го оштетениот дел.
- Неуспех на вентилаторот. Вентилаторот на шпоретот дува над радијаторот кога низ него поминува топол антифриз. Понатаму, протокот на воздух загреан од антифриз влегува во патничкиот простор преку воздушниот канал. Според тоа, неисправниот вентилатор ќе предизвика отсуство на топол воздух и внатрешно греење. Меѓутоа, за време на движењето, со таков дефект, шпоретот сè уште може да издува топол воздух, бидејќи улогата на вентилатор некако може да се изврши со проток на воздух што доаѓа однадвор. Се разбира, ако автомобилот е запрен, шпоретот веднаш ќе престане да дува топлина.
- Затнат филтер за воздух. Кога проток на топол воздух влета во кабината, на патот му стои филтер за кабина, кој ја врши функцијата на чистење на воздухот од штетните надворешни загадувачи. Затнат филтер почнува лошо да поминува воздух, а шпоретот нема добро да се загрее.
- Неисправност на блендата. Воздушниот канал на грејачот е опремен со амортизер, со кој можете да ја прилагодите количината на топол воздух што тече во патничкиот простор. Тоа е, колку повеќе отворот е отворен, толку повеќе топлина оди во кабината и обратно. Оваа завеса е поврзана со кабел со рачка или клуч за контрола на шпоретот. Исто така, завесата може да работи преку серво. Попуштањето на кабелот или кршењето на серво-погонот ќе го оневозможи нормалното контролирање на завесата и поставувањето на оптималната температура во кабината.
