Фатен Raptor 650
Бидејќи Малезијците заштедија финансии и донесоа нов капитал и нови луѓе на оваа некогаш многу успешна марка со слон како заштитен знак, го видовме првиот резултат на презентацијата на новиот Raptor 650. (гориво) и го прославивме неговиот автентичен италијански дизајн.
Едно е сигурно: Raptor 650 е еден од најубавите родстери од средна класа наоколу. Целта беше јасна: да се создаде мотоцикл што ќе се продава на големиот домашен пазар покрај Ducati Monster 620. Гледајќи го аеродинамично заобленото минималистичко ветробранско стакло над тркалезното светло, хармонични странични линии, двојните издувни цевки и соголената каросерија. Прекрасно изработена тубуларна челична рамка немаме поплаки.
Cagiva има с everything што треба да има модерен мотоцикл од оваа класа. USD предна вилушка, пар дискови за сопирање 298мм, мала тежина (сува тежина 180кг), моќен мотор со висок вртежен момент и непотребни карактеристики за управување.
Раптор има с everything, дури и повеќе! Возењето навистина импресионираше со својата непретенциозност, која не може а да не ги задоволи почетниците и девојките, бидејќи можете да го контролирате овој мотоцикл со помош на нежни женски лостови. Но, тоа не е с:: н convinced убеди, веројатно навистина малку расипани новинари, со неговиот атлетски карактер, со кој секако може да се пофали. Сепак, одлуката дали да биде по kinderубезен или малку поагресивен, првенствено зависи од возачот. Убаво беше да се вози полека помеѓу свиоците каде што бевме мрзливи, менувајќи брзини во прецизен менувач и забрзувајќи само со додавање гас. Го задоволи нашиот нагон за спортски свиоци со поодлучно гас.
Моторот е способен да развие 74 совршено позиционирани „коњи“ до 9.000 вртежи во минута, рамката и геометријата на мотоциклот ви овозможуваат брзо и прецизно менување на правецот, додека одржувате смиреност дури и при долги брзи свиоци. Се разбира, не можеме да зборуваме за суперспортски способности, но на многу лесен начин, Cagiva комбинира малку с everything, малку спортски и карактеристики на туринг велосипед.
Возењето го снимивме бидејќи е еден од најудобните мотоцикли со средна класа. Возачот седи доволно исправено за да вози неуморно (аеродинамичниот штит над фарот помага многу), а навигаторот ќе биде импресиониран од удобното поставување на седиштето и ногата на совозачот. Raptor веројатно ќе изгледаше уште подобро (поспортски) со помало совозачко седиште, но Кагива ни објасни дека тие се одлучиле за поголемо седиште сосема намерно и со јасна цел да им обезбедат удобност на патниците.
Raptor 650 е доказ дека Cagiva не заборавила како да направи добар мотоцикл. Ова не е најевтината цена од 1 797.120 толари, но би било неправедно да се каже дека е прескапа. Ова е мотоцикл за телото, умот и душата, за релаксација. Не очекуваме тие да ни ги брмчат патиштата со евтини јапонски велосипеди, но кој и да се качи на нов Raptor веќе знае зошто. Да се биде различен од мнозинството е само една од причините.
Фатен Raptor 650
Тест цена на автомобил: 1.797.120 места
Техничка информација
мотор: 4-тактен, двоцилиндричен, течно ладење, 645 кубни метри, 3кс при 74 вртежи во минута, 9.000 Nm при 63 вртежи во минута, електронско вбризгување гориво
Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир
Суспензија: USD хидраулична телескопска вилушка напред, единечен хидрауличен амортизер одзади
Гуми: пред 120/70 R17, заден 160/60 R17
Сопирачки: предна 2 ролна со дијаметар од 298 mm, задна ролна со дијаметар од 220 mm
Меѓуоскино растојание:1.440 mm
Висина на седиштето од земја: 770 mm
Резервоар за гориво / потрошувачка на 100 км: 17 л / 5 л
Сува тежина: 180 кг
Претставник: Зупин Мото Спорт, доо, Лемберг 48, Подплат, тел. 051/304 794
Фалиме
форма
перформанси при возење
удобност кон корисниците
удобност (дури и за двајца)
изработка
Караме
не е меѓу најевтините во оваа класа
текст: Петр Кавчиќ
фотографија: Саша Капетанович
