Plane de Havilland Mosquito - верзии на бомбардери

DH.98 Mosquito B.IV Series 2 DK 338

Комарецот де Хавиленд е еден од најпознатите дизајни на авиони од Втората светска војна. Беше една од најразновидните машини - служеше како дневен и ноќен ловец, бомбардер, ловец-бомбардер и извидувачки авион, а по војната и како бомбардер со торпедо и воздушно влечење цел. Интересно е што поединечните верзии претрпеа релативно мали промени во дизајнот. Неговиот развој започна со брз бомбардер.

Основач на Де Хавиланд беше Џефри де Хавиланд (1882-1965), дипломиран на Факултетот за инженерство Кристал Палас во Сиденхам во јужните предградија на Лондон, кој во 1903 година почна да работи како инженер во автомобилската индустрија, вкл. како цртач во The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited. Сепак, тој набрзо се заинтересирал за авијација и во декември 1909 година, заедно со неговиот пријател Френк Хурл, ја завршил изградбата на својот прв авион. Првиот авион се урнал, но набрзо и двајцата дизајнери изградиле втор, а Де Хавиланд научил да лета и набрзо добил пилотска дозвола. Кога избила Првата светска војна, Џефри де Хевиланд бил регрутиран во Кралскиот летечки корпус (RFC) и унапреден во втор поручник, но наместо тоа работел во Кралската авиокомпанија, Фарнборо во близина на Лондон. Наскоро де Хавиланд, со одобрение на властите, се преселил во компанијата за производство на авиони (Airco), основана од богатиот издавач на весници Џорџ Холт Томас. Овде изгради неколку популарни разузнавачки бомбардери,

со тим DH.4 и DH.9.

Airco напредуваше за време на Првата светска војна кога имаше големи воени нарачки, но по војната, неговата ситуација значително се влоши. Истиот бил ставен на продажба во 1920 година, па Џефри де Хавиланд заминал да основа своја компанија, De Havilland Aircraft Company Limited, на 25 септември 1920 година. За таа цел, тој изнајмил голема парцела во Дир Лејн надвор од Едгвер, северозападното предградие на Лондон. Во оваа област беше поставен аеродром од трева, а самата фабрика беше сместена во дрвени хангари. Опремата и алатите главно беа купени од Airco - затоа што компанијата за мало оружје Бирмингем, која го купи Airco, не беше заинтересирана за авијациски производи и произведуваше

се продаваат вишок додатоци.

Оваа фабрика се фокусираше првенствено на развој на цивилни авиони, како комуникациски така и спортски, но првично преживеа главно по воени нарачки како што е ремонт на 150 авиони DH.9A. Првиот производствен авион од Havilland беше произведен во мали серии. Беа изградени шест авиони за врска DH.18, два едномоторни висококрилни DH.6 Doncasters беа нарачани од Кралските воздухопловни сили (РАФ) како експериментални авиони со долг дострел, а беа изградени уште 29 авиони за врски DH.34. патнички автомобили со четири седишта DH..12 - 50 единици.Сепак, само исклучително успешната конструкција на DH.38 Moth донесе стабилност и финансиска стабилност на компанијата. Тоа беше училишно-спортски биплан, со две седишта, исклучително лесен за летање и економичен. Тој го направи својот прв лет на 60 февруари 22 и наскоро стана водечки производ на компанијата. Изградени се вкупно 1925 пердувести молци и 403 цигански молци; различен тип на мотор. Уште 595 автомобили добија лиценца во САД, Франција и Австралија. Се произведуваа до 90-тите. Де Хавиланд главно градел авиони од дрвена конструкција, имајќи акумулирано значително искуство во оваа област, иако имало и авиони со метална конструкција (трупот од челична цевка покриен со платно), како што е DH.1934 Hyena. создаден. Тоа беше извидувачки авион изграден во дупликат, бидејќи воздухопловните сили конечно го избраа конкурентниот Армстронг-Витворт Атлас изграден.

потоа 478 ЕЕЗ.