Piaggio Beverly Tourer 300ie
Жителите на Љубљана и оние кои под притисок секојдневно патуваат во бела Љубљана, внимавајте. Сè повеќе макси-скутери се појавуваат на патиштата, што ни потврдија и дилерите на мотоцикли, а во понудата на Piaggi оваа ѕвезда е вистинско Беверли.
Прво, Vespa GTS беше зголемена од 250 на 300 кубни метри и стана најмоќната сериска веспа на сите времиња. Моментално е сместен во Beverly на Piaggio, кој исто така се продава во верзии од 250, 400 и 500 cc. Зошто уште триста? Очигледно, има доволно клиенти со различни потреби за Piaggio за да можат да си дозволат толку разновидна понуда, бидејќи корисниците се поделени помеѓу оние кои ќе возат само скутер низ градот и оние кои ќе возат таков велосипед една недела на одмор. Триста припаѓаат некаде на средина.
Многу добро скока низ градот, но не толку агресивно како веспа поради поголемите тркала. До 60 км/ч забрзува за четири и пол секунди, а до 12 за 13 нишанив со мобилен во левата рака. Патем, го поставивме нашиот нишан на новиот Clio dCi, така што со вакво моторизирано Беверли ќе бидете еден од најбрзите од стоп до светло. Максималната брзина е иста со максималната дозволена брзина на автопатот, а не повеќе од еден километар, дури и ако се потпрете зад шофершајбната, што е дел од стандардните додатоци во верзијата Touring.
Покрај скокачкиот мотор, вреди да се забележи и навистина добриот квалитет на возење, кој е резултат на силната рамка, квалитетната суспензија (два амортизери одзади!) и тркалата од 16 инчи. Во споредба со помалите тркала од 13 инчи кај обичните скутери, тие обезбедуваат многу поголема стабилност во свиоците и при поголеми брзини, така што Беверли добро вози преку кршена карпа. Проверено!
Сепак, има и негативна страна на големите тркала на Беверли: инаку долгиот багажен простор под седиштето (отворен со копче под воланот или лост скриен во кутија пред колената) е плиток и затоа голта само две. мали млазни шлемови, поголеми димензии (XL), може само да се сонува за едноделен шлем скриен во нив. Препорачуваме куфер. Ниту тие не беа особено дарежливи со просторот за нозете, бидејќи им е украден од средниот гребен.
Обликот на задниот дел на скутерот е виновен и за тоа што волуменот на багажниот простор е мал. Овој е елегантно тенок и со своите ретро линии изгледа дека ќе биде модерен во наредните децении. Скутерот е опремен со страничен и средишен држач, држач за куфер и добра табла со инструменти (брзина, два километража, ниво на гориво и температура на течноста за ладење, часовник). Потрошувачката на гориво на тестот беше 4 литри на сто километри, но скутерот беше практично нов, па се надеваме и дека предната сопирачка ќе биде малку возбудлива. Беше потребен остар стисок на рачката за ненадејно запирање.
Ајде, барем пробај. Не познавам некој што не бил импресиониран од тестот за макси-скутер во толпата (Љубљана). Со поставување на топли штитници за раце и навлаки за нозете, можете да ја продолжите сезоната на употреба речиси цела година. Би било фер да ни дадат уште неколку слободни паркинг места, нели? Господине градоначалник, преферирате ли еден Туарег или четири од овие скутери на едно паркинг место?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Тест цена на автомобил: 4.099 евра
Пренос на енергија: спојка автоматски, варијамат.
Рамка: челичен тубуларен, двоен кафез.
Сопирачки: преден калем? 260мм, двоен клипен камера, заден диск? 260 мм, камера со еден клип.
Суспензија: предна вилушка? Патување од 35 mm, 104 mm, двојни хидраулични амортизери одзади, прилагодливо претходно оптоварување во четири степени, патување од 90 mm.
Гуми: 110/70-16, 140/70-16.
Висина на седиштето од земја: 790 мм
Резервоарот за гориво: 10 l.
Меѓуоскино растојание: 1.470 мм
Тежина: 165 кг (со гориво).
Претставник: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Ние фалиме и укоруваме
+ елегантна класична форма
+ скок мотор
+ перформанси при возење
+ употребливост
+ сигурна заштита од ветер
– под седиштето нема простор за интегрален шлем
- мал простор за нозете
– Предната сопирачка може да биде посилна
Матева Хрибар, фотографија:? Алес Павлетиќ
