Тест возење Peugeot Rifter: ново име, нова среќа

Возење нов мултифункционален модел од француската марка

Не е лесно да се продадат три клона подеднакво добри автомобили засновани врз заеднички концепт, а уште потешко е да се распореди секој од производите на таков начин што има доволно простор на сонце.

Еве конкретен пример - платформата PSA EMP2 носи три речиси идентични производи: Peugeot Rifter, Opel Combo и Citroen Berlingo. Моделите се достапни во кратка верзија со пет седишта и должина од 4,45 метри, како и долга верзија со седум седишта и должина на каросеријата од 4,75 метри. Идејата на PSA е Комбо да биде член на елитата на триото, Берлинго како прагматичен избор и Рифтер како авантурист.

Дизајн на авантура

Предниот дел на автомобилот е дизајниран во веќе познат стил за нас од Peugeot 308, 3008 итн., Но во исто време тој е невообичаено аголен и мускулест за претставник на француската марка.

Во комбинација со висок и широк каросерија, надополнет со 17-инчни тркала и странични панели, Rifter навистина се доближува до популарната категорија SUV и кросовер модели.

Внатрешната архитектура е веќе добро позната од другите две платформи, што всушност е многу добра вест - позицијата на возење е одлична, екранот од осум инчи се крева високо на централната конзола, менувачот лежи удобно во раката на возачот, темни бои .

Пластиката го радува окото, а ергономијата воопшто е на многу добро ниво. Во однос на бројот и обемот на места за поставување и складирање работи, тие не се инфериорни во однос на патничките автобуси - во овој поглед, Rifter е претставен како одличен придружник на долги патувања.

Има дури и конзола со складишни прегради на таванот - решение кое потсетува на авионската индустрија. Според производителот, вкупниот волумен на багажниот простор достигнува 186 литри, што одговара на целиот багажник на автомобил од мала класа.

Наместо класичната задна гарнитура, автомобилот има три одделни седишта, секоја со куки Isofix за прицврстување на детско седиште, што може да се прилагоди или свитка. Капацитетот на багажникот на верзијата со пет седишта е импресивен 775 литри, а со спуштени седишта, верзијата со долго меѓуоскино растојание може да собере до 4000 литри.

Напредна контрола на влечење

Бидејќи Peugeot е подесен за Rifter да води авантуристички и активен животен стил, моделот е опремен со дополнителни технологии за да го олесни возењето по лошо асфалтирани патишта - помош при стартување на нагорнина и напредна контрола на грип.

Импулсите за сопирање оптимално ја дистрибуираат влечната сила помеѓу тркалата на предната оска. Во подоцнежна фаза, моделот најверојатно ќе добие полноправен систем за погон на сите тркала. Во зависност од нивото на опремата, Rifter нуди многу широк спектар на системи за помош на возачот, вклучувајќи адаптивно управување со крстарење, препознавање на сообраќајни знаци, активна помош за одржување лента, сензор за замор, автоматска контрола на високо светло, пресврт со поглед од 180 степени и слепи точки.

На патот

Тестираниот автомобил беше опремен со врвниот мотор во моделската палета во моментот - дизел 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start со капацитет од 130 КС. и 300 Nm. Обично, за турбодизел со мала зафатнина, на моторот му треба одредено количество вртежи за да се чувствува навистина енергично.

Благодарение на добро усогласениот шестстепен менувач и моќниот влечен напор со повеќе од 2000 вртежи во минута, карактерот на автомобилот е дури и повеќе од задоволителен, истото важи и за агилноста.

Во секојдневниот живот, Rifter докажува со секоја милја што ја возиме дека квалитетите што купувачите хипотетички ги бараат во кросовер или теренец всушност може да се најдат во многу позначајни и поприфатливи автомобили - позицијата на седење во првиот ред е многу вредна Искуство.

Видливоста е одлична, а маневрирањето е изненадувачки добра за машината ширина еден метар и осумдесет и пет сантиметри. Однесувањето на патот е безбедно и лесно предвидливо, а удобноста при возење е добра дури и на навистина лоши патишта.

Што се однесува до внатрешниот волумен, колку и да пишуваат за ова, функционалноста на овој автомобил вреди да се провери во живо. Ако претпоставиме дека постои сооднос на цена-корисен волумен-практичност, тогаш, без сомнение, Rifter ќе стане вистински шампион во овој индикатор.

Заклучок

Во Rifter, едно лице седи високо над патот, има одлична видливост во сите правци и огромен внатрешен волумен. Зарем овие аргументи не се користат при купување кросовер или џип?

Со избор на ваков тип на модерен автомобил, купувачите несомнено ќе добијат поголем престиж и ќе го разгорат своето его, но нема да добијат повеќе практичност или подобра функционалност. За модел долг помалку од 4,50 метри, Rifter е изненадувачки простран во внатрешноста, нуди одлични опции за семејно патување по многу разумна цена.