Тест возење на Peugeot RCZ и RCZ R: Тест на патеката Imola – Тест на патот
Во однос на спортски автомобили, Пежо има долгогодишно искуство во моторспорт она што се рефлектира во сериски модели.
Го имавме тест Тестирање Peugeot RCZ 1.6 THP да 200 CV, ла нов RCZ R од 270 КС и единствен примерок Реплика на Тркачки Куп на РЦЗ наменета за обожавателите песна ден.
Не откажувајќи се дури и од неколку кругови со трофејната верзија RCZ R куп... Вака беше.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 КС
С цена 31.850 XNUMX евра, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 КС ова е верзијата на опсегот со најдобар сооднос моќност-ценаИмајќи предвид дека верзијата со турбодизел од 163 КС. - за оние кои имаат намера да возат многу километри - и 1.6 THP со 156 КС. чини 31.450 односно 29.050 евра.
Со оваа фигура, можете да ја однесете вашата изведба дома. купе до 200 CV способен за брзина до 235 км / ч и забрзување од 0 до 100 за 7,5 секунди.
Но, како се однесува на патеката?
Да почнеме со возачкото седиште, кое е речиси совршено: ниско седиштедржење на седиштата и управувачот со намален дијаметар во совршено исправена положба.
Под капакот Peugeot RCZ 1.6THP постои 1.6 турбо мотор која се одбива од најниските вртежи во минута и не ја достигнува црвената област на тахометарот, во комбинација со одличен рачен менувач со прецизни спојки и краток удар.
Управувачот е подготвен и правилно соопштува што се случува под тркалата, кочење è моќно, тоа и реакциите на границата никогаш не се насилни.
Дури и со исклучен ESP, мора да работите напорно за да ја ставите шасијата во неволја, секогаш избалансирана дури и во најтешките точки на предизвикувачкото коло Имола.
На кратко, одлична забава со трошоци за купување и менаџментот воопшто содржина.
Peugeot RCZ R 270 КС
Тука почнуваме сериозно да се занимаваме со тоа.
в РЦЗ Р имај рака Peugeot Sportшто придонесе за развојот Најмоќниот Пежо во историјата со сето знаење стекнато за време на натпреварот.
Il мотор ја задржува истата зафатнина од 1.6 литри како и другите верзии, но е опширно модифицирана со бројни компоненти - моноблок, поврзувачки прачки, клипови, турбина, издувен колектор - кои се зајакнати или дури целосно редизајнирани за да се здобијат со сигурност од сериски мотор и покрај развојот на специфична активност 170 CV / l, еден од највисоките меѓу хомологираните автомобили.
На патот РЦЗ Р удира со одвратност со која ја зголемува брзината (овде 0-100 km/h само е покриено 5,9 секунди) и за леснотија на вчитување на сите свои 270 CV на предните тркала.
Нема проблем со влечење, па благодарение на механички диференцијал Ограничениот лизгање на Торсен, што прави разлика кога ќе го отворите гасот од свиоци, пренесувајќи го вртежниот момент на тркалото, кое има поголем стисок во тој момент.
17 кг полесни, поцврсти и повеќе надолни РЦЗ Р го јаде патот со разоружувачка едноставност и, кога ќе дојде време да се исклучи, застанува со импресивна сила.
Разликата тука е што јас четири пловечки дискови од 380 мм, што обезбедува брзина од 130-0 км / ч на растојание помало од 61 метар, и ова дури и по неколкучасовен стрес во лента покажуваат знаци на замор.
Поцврстата суспензија им овозможува на најпаметните да го расклопат автомобилот и потоа буквално да го извлечат од свиокот со гореспоменатиот диференцијал Торсен. Возачкото искуство е попријатно од било кога.
Реплика Пежо RCZ Тркачки Куп
Ова уникатно парче се базира на Peugeot RCZ THP 200 КС рековме погоре или засилуваспортска душа Куќи лавови со прекрасна бела боја, украсени со црвени / сини / жолти / сини ленти Peugeot Sport, бели алуминиумски фелни, спојлер со прилагодување, волан Алкантара со жолт преден поглед и спортски седишта во црна кожа и црвена Алкантара.
Осамен гозба за очиНо, не само.
Како знак тркачки автомобил ангажирани во Трофео RCZ тркачки купе дизајниран да го понуди најдоброто на патеката: Mount One специјална контролна единица што овозможува зголемување на моќноста за 30 КС, вентил со размавта што го контролира турбо полнењето (зголемување на непогрешливото издувување што се јавува при секое испуштање гас) и издувен систем без катализатор кој ги подобрува перформансите и бучавата на моторот.
Амортизери Олинс „Пат и патека“ усвојување технологија "Двонасочен вентил" и јасСистем за сопирање Брембо Дискови со мустаќи со дијаметар од 355 мм.
Рол, овој странец! Л 'свиоци è хируршкиЗадниот дел е залепен за асфалтот и е подеднакво импресивен при сопирање.
Оружје за скут во реално време способно да го победи помоќниот РЦЗ Р.
Пежо РЦЗ Р Куп
с трофеј верзија ова е сосема друга музика.
Само оние кои го пробале барем еднаш колички Можам да разберам како ова може да доведе Пежо РЦЗ Р Куп.
Моторот се развива приближно. 280 CV, но неговата остра презентација бара од вас работи многу со менувачот држете го во правилен режим.
Не е лошо, имајќи предвид дека е многу брз - и кул - 6-брзински Sadev со менувачи на лопатки.
Триење? Тоа служи само за да се извлечеш. Управување? Тоа е многу слично со картингот, толку што на права патека, дури и мала стабилна рака е доволна за да се замавне од едната страна на патеката до другата, но тоа не се заморува, бидејќи, за разлика од картингот, тоа е многу светлина.
Штом малку ќе го свртите воланот, RCZ R куп се лизга по кривина со брзина непозната за секој патнички автомобил.
Lслива è гранит и мазни гуми Авон - со добро загревање - упорно се прилепува до асфалтот, но ќе мора да успориш пред да свртиш.
И тогаш магарето паѓа: помислете дека е доволно да се изврши притисок кочница како и секој друг автомобил? Во ред е, мора да притиснете на педалата енергично така што влошките го постигнуваат триењето на дисковите неопходни за забавување, а кога се притискаат со сила, предизвикува возбудливи забавувања.
Ја рекалибрирав мојата стил на возење, почнувате да уживате додека возите тркачки автомобил на една од највозбудливите патеки во Италија.
Но, по неколку круга време е да се вратиме во боксот.
