Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Отворено
содржина
Со избегнување на кимвали и слушање на клетвите на неговата сопруга, најверојатно нема да ја натера да купи нов семеен автомобил Пежо. И ако сопругата нема олимписко метално копје или куршум, тогаш пред да ја погоди, може дури и да слушне објаснување и да го прегрне изненадено дека ќе му наштетат сите ребра. И мирот повторно ќе се врати во куќата. ...
Партнерот е, се разбира, брат близнак на Citroën Berlingo, така што тие се технички идентични. Тие избираат припадност кон брендот, близина до услугата или малите нешта што имаат тенденција да ги превртат скалите на важна семејна набавка. Се разбира, можеме да бидеме сигурни дека дизајнерите и дизајнерите на новите близнаци се под силен притисок. Претходните модели се продаваа добро, дури и повеќе, тие сепак се на врвот на листата на најпродавани лимузински комбиња!
Причината за ова во голема мера се должи на поволната цена, така што почетник може дури и да најде купувач. Сепак, светот оди напред, а со тоа и автомобилите. Со лимузините-комбиња, стратезите се ограничени: ако сакаат задниот дел на автомобилот да остане употреблив, тој мора да остане скоро правоаголен, така што ќе имаат слободни раце само напред.
Така, новиот Партнер драматично се менува одеднаш. Носот на автомобилот е подолг, поостар. Верзијата Outdoor што ја тестиравме беше најдобро опремена и можете да ја препознаете по екстра убавите пластични делови, големите алуминиумски фелни од 16 инчи и подигната шасија.
Целта на ова е јасна: дополнителната пластика треба да привлече внимание, дури и мала заштита од механички оштетувања и нечистотија, а повисоката шасија со поголеми тркала ќе им даде поголема слобода на движење на патниците за колички. Накратко, партнерот Tepee Outdoor е наменет за мали семејства или двојки кои не можат да го замислат животот без спорт на отворено.
Но, верувајте ми, Outdoor не е терен и не го сака тоа. Шасијата е удобна, но повеќе е наменета за асфалтна џунгла отколку за лутање по нерамни патишта, а гумите претпочитаат да ги користат урбаните области отколку да се борат со кал.
Погонот на предните тркала без диференцијални брави потврдува дека Outdoor е дизајниран за негувани патеки, а не за теренски. Затоа, не грижете се за теренското излегување на овој автомобил, бидејќи повисоката шасија е првенствено дизајнирана за да може полесно да влезе во кабината. Меѓутоа, внатрешно, разликата помеѓу стариот и новиот партнер е огромна.
Што се однесува до шпанскиот француски - тој е направен во Виго, Шпанија - слободно може да се каже дека има многу пријатен ентериер, кој воопшто не е кич и - не дај Боже - искупан. Доволна опрема за лесно да ги поминете тие неколку викенд часови што ги поминавте на пат.
Климатизацијата и атермалното ветробранско стакло ве штитат од топлина, возачкото седиште со прилагодување на висината и воланот со прилагодување на висината и надолжно прилагодување, овозможуваат удобно седиште зад воланот, двојни лизгачки странични врати и посебен отвор на прозорецот во багажникот овозможуваат непречено пристап до задниот дел. С All што ни недостасуваше беше надолжното движење на задната клупа, што дава флексибилност на сосема нова димензија.
Така, има голем багажник што може да се скрие од Кангу во големина, но неговите основни 505 (правоаголни) литри за ролетни се повеќе од доволно. Се разбира, багажниот простор може да се зголеми за една третина од деливата задна клупа, а кога ќе се склопат задните седишта, добиваме целосно рамно дно за дури 3.000 литри! Исто така многу корисно за (семеен) бизнис.
Па, ако сте поинаков тип на личност, мора да ви кажеме дека Partner Tepee Outdoor нуди до 76 литри простор за складирање во форма на затворени или отворени кутии (пред патникот, под седиштата, во затворени простории). под, под таванот ...) и разни жлебови. Затоа, не брзајте и не ги одложувајте работите со глава, инаку ќе потрошите многу време за повторно да стигнете до нив.
Верзијата Outdoor, исто така, доаѓа стандардно со дополнителни држачи под покривот за транспорт на тенки и долги предмети. Но, колку повеќе размислувавме за тоа, толку повеќе мислевме дека е лоша одлука. На заградите, можете само да ги турнете скиите или да сурфате, на пример, шетачот повеќе не може да се преклопи.
Значи, ако сте фанатик за снег и море, ова е една опција за превоз на опрема, но јас би претпочитал кутија за покрив што може лесно да се монтира на надворешни решетки за покрив (стандардна опрема за отворено). Кога превезувате под покрив, ќе мора добро да ја избришете целата спортска опрема, инаку ќе ви капе на главата и добро ќе ги прицврстите. Па, добрата работа за овој гаџет за автомобили е што не е досаден.
Tepee Outdoor не сака да биде престижен, но солиден автомобил кој исто така толерира детско малтретирање. Ова е одлично за ова, бидејќи малку помалку распространетите материјали внатре може лесно да се избришат кога децата со валкани чевли или раце ќе ја поткрепат контролната табла, облогата на вратата или потпирачот за грб на предните седишта.
Моторот е долгогодишен познаник од шалтерите на Пежо. Моторот со 1 вентили со директно вбризгување со висок притисок од 6 литар, со четири цилиндри, нуди неверојатни 16 киловати (80 „коњски сили“), повеќе од доволно за зафатен партнер на отворено Tepee.
Го тестиравме и послабиот HDi од 66 киловати (90 „коњски сили“) и откривме дека разликата е јасна. Кога забрзува, посилниот брат е поагилен, што ни помага при полн товар и пред с gives дава малку повеќе простор за движење при свиоци и лежење со рачката на менувачот. Во послабата верзија, втората брзина беше скоро „премногу кратка“, а третата „предолга“ за одредени свиоци, додека во посилната верзија можеше само да се погоди гасот во трета брзина и моторот се сврте суверен кон нови авантури. Иако Partner Tepee е опремен со само петстепен менувач, што е значително подобро од неговиот претходник, не ја пропуштивме шестата брзина.
Односите на брзините се добро пресметани и возењето по автопат од 3.000 вртежи во минута не го попречува, што исто така може да се припише на добра звучна изолација. Како и да е, патувањето низ градот и покрај морето ќе биде пријатно, дури и многу тивко, ако сте ја пропуштиле тишината во куќата. Возењето исто така ќе биде пријатно со просечна потрошувачка од само 7 литри на 3 километри, што може да се намали на завидни 100 литри кога патувате на долги растојанија!
Пред да купите автомобил, ве советуваме да размислите за таканаречениот „безбедносен пакет“. Опремата за отворено доаѓа стандардно со ABS и две воздушни перничиња, додека ESP, странични воздушни перничиња и воздушни перничиња со завеса ќе чинат дополнителни 670 евра. Иако ова е релативно висока цена и можеби мислите дека поради неговата мирна природа овој додаток не е неопходен за вас, ние го препорачуваме. Во исто време, на Пежо мора да му се каже дека дури и Партнерот со најголем опсег нема стандардно ESP.
Мирот во куќата вреди злато, што особено го потврдуваат мажите. Така - доколку го преживеавте нападот на првиот додворувач, секако - ви посакуваме многу километри и пред се многу активности на отворено. Погледнете го само човекот на фотографијата кој ужива во риболов! Или ужива во мирот и тишината што не е дома (повторно). .
Алоша Мрак, фото:? Алес Павлетиќ
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Отворено
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.390 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 20.380 € |
| Моќност: | 80kW (109 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,5 s |
| Максимална брзина: | 173 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,6л / 100км |
| Гаранција: | 2-годишна општа гаранција, 2-годишна гаранција за мобилни уреди, 3-годишна гаранција за лакови, 12-годишна гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 20.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.013 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.570 € |
| Гуми (1) | 1.471 € |
| Задолжително осигурување: | 2.165 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 2.400 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 24.630 € 0,25 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - монтиран попречно напред - отвор и удар 84 × 90 mm - зафатнина 1.560 cm? – компресија 18:1 – максимална моќност 80 kW (109 КС) при 4.000 вртежи во минута – просечна брзина на клипот при максимална моќност 11,8 m/s – специфична моќност 51,3 kW/l (69,7 КС) с./l) – максимален вртежен момент 240-260 Nm при 1.750 вртежи во минута - 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили по цилиндар - турбополнач на издувни гасови - ладилник за воздух за полнење. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Диференцијал 4,18 - Тркала 7J × 16 - Гуми 215/55 R 16 V, обем на тркалање 1,94 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 173 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Превоз и суспензија: | комбе - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, попречни шини со три краци, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, механичка сопирачка задно тркало (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 3 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.429 kg - дозволена вкупна тежина 2.065 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.000 kg, без сопирачка: 750 kg - дозволено оптоварување на покривот: 80 kg. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.810 mm, предна патека 1.505 mm, задна патека 1.554 mm, растојание од земја 11,5 m. |
| Внатрешни димензии: | ширина напред 1.470 mm, задно 1.500 mm - должина на предното седиште 470 mm, задно седиште 450 mm - дијаметар на волан 380 mm - резервоар за гориво |
| Кутија: | измерено со стандарден сет АМ од 5 Самсонитски куфери (вкупно 278,5 Л): 5 парчиња: 1 × ранец (20 Л); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 1 куфер (85,5 л), 2 куфери (68,5 л) |
Нашите мерења
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 34% / километража: 3.190 км / гуми: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Забрзување 0-100км: | 13,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,5 секунди ( 122 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 34,7 секунди ( 151 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,9s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,5s |
| Максимална брзина: | 173 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 6,6л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8л / 100км |
| тест потрошувачка: | 7,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 65,0m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,0m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 64dB |
| Бучава во мирување: | 36dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (307/420)
Не очекувајте револуција, туку само ажурирање на претходно многу корисен партнер. Новодојдениот има најголем напредок во погонот, со неколку чекори пред возачкото искуство (позиција) и на воланот (шасија, систем за управување). Всушност, ни недостасуваше само надолжно подвижна задна клупа.
Надворешност (13/15)
Со додадени пластични детали, тој е посебен на пат, дури и за некои премногу вулгарен.
Внатрешност (106/140)
Добра позиција за возење, соодветно голем и флексибилен багажник, губи неколку поени поради опремата.
Мотор, менувач (31
/ 40)Во споредба со неговиот претходник, менувачот е значително подобрен и во точноста и во брзината на патување. Не ја пропуштивме шестата брзина (изненадувачки).
Перформанси при возење (67
/ 95)Удобна шасија што ги разгалува и младите и старите, беа направени неколку забелешки кон стабилноста.
Изведба (22/35)
Рекордите за брзина не можат да се постават во Германија, но маневрирањето на целосно натоварен автомобил ќе ви одговара целосно.
Безбедност (35/45)
Доволно растојание за сопирање, добра залиха со (опционална) безбедносна опрема.
Економија
Нова конкурентна малопродажна цена, добра гаранција и многу поволна потрошувачка на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
соодветност на моторот
потрошувачката на гориво
багажникот прозорецот може да се отвори одделно
менувачот е подобар од неговиот претходник, иако само со пет брзини
многу простории за складирање
дополнителен ESP дури и за најбогатата опрема
отворање на резервоарот за гориво само со клуч
нема подвижна задна клупа
условно соодветни внатрешни решетки за покриви
