Peugeot e-208 и брзо полнење: од ~ 100 kW само до 16 проценти, потоа ~ 76-78 kW и постепено се намалува

На YouTube е достапна снимка од полнењето на Peugeot e-208 на станицата Ionity. Ова е интересно бидејќи истата батерија и погонска единица се наоѓаат низ целата палета на автомобили од групацијата PSA, вклучувајќи ги и Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-Tense - па вреди да се погледне што можеме. очекуваат. на мојот пат.

Peugeot e-208 и Ionity – брзо полнење за мал електричар

Содржина

• Peugeot e-208 и Ionity – брзо полнење за мал електричар
  • Полнење на Peugeot e-208
  • Кривата на полнење е оптимизирана помеѓу 0-70 проценти

Да почнеме со одрекување: автомобил поврзан на станица за ултрабрзо полнење на Ionity, уред способен да испорача 100... 150... 250... или дури 350 kW. Во Полска веќе има најмалку десетина полначи со капацитет поголем од стандардните 50 kW, но тоа не се многу вообичаени станици.

Сè уште нема станица за полнење Ionita во Полска, но првата ултра брза станица со капацитет од 350 kW ќе биде изградена на MOP Маланково.

Повеќето полначи достапни во Полска го полнат Peugeot e-208 - и моделите споменати погоре - со нормална брзина, односно во рафали до 50 kW (напон 400 V, струја: 125 А) или педесет киловати.

Полнење на Peugeot e-208

На надворешна температура од 10 степени Целзиусови, Peugeot e-208 се полни во три фази:

• до 16 проценти (~ 4:22 минути) се справува со околу 100 kW, за точно 100 kW бара станица што опслужува повеќе од 400 волти и 250 ампери:

• до 46 проценти има околу 76-78 kW,
• до 69 проценти има околу 52-54 kW,

• до 83 проценти останува околу 27 kW, а потоа паѓа на 11 kW или помалку.

По 25 минути неактивност, успева да надополни 30 kWh, што би требало да значи домет околу +170 km. 30 минути мирување е 70 проценти батерија, со првичното предупредување за брзината на станицата за полнење, се разбира. Како ова ќе влијае на дополнителни опсези во различни времиња?

> Дали вистинскиот домет на Peugeot e-2008 е само 240 километри?

Кривата на полнење е оптимизирана помеѓу 0-70 проценти

Па, ако претпоставиме дека автомобилот троши 17,4 kWh/100 km - оваа вредност е резултат на нашите прелиминарни пресметки врз основа на податоците на производителот - тогаш:

• Добиваме 6,8 kWh во 4:22 минути, т.е. за ова време досегот беше зголемен при брзина од +537 km/h и имаме +39 км во однос на растојанието од кое стигнавме до станицата,
• Добиваме 21,8 kWh во 15:48 минути, т.е. за ова време го достигнавме опсегот со брзина од +476 km/h и имаме +125 км,
• Добиваме 32,9 kWh во 28:10 минути, т.е. во овој опсег постигнавме брзина од +358 km/h и имаме +189 км.

Крива на оптоварување на Peugeot e-208 така изгледа тој е оптимизиран во опсег од 0-10 проценти до скоро 70 проценти. Ова вреди да се запамети кога се движиме по автопатот. Само тогаш растојанијата опишани погоре ќе треба да се помножат со 3/4, т.е. наместо 125 километри ќе броиме 94 по помалку од 16 минути паркирање, наместо 189 - 142 километри по приближно 28 минути паркирање.

> Цената на Peugeot e-208 со доплата е 87 PLN. Што добиваме во оваа најевтина верзија? [ЌЕ ПРОВЕРИМЕ]

Цел запис:

Ова може да ве интересира: