Peugeot 508 SW - 28 милиметри поголем

Победи во практичност, но сепак изгледа феноменално - вака накратко можете да го окарактеризирате Peugeot 508 во караван верзија, т.е. со прекарот SW во насловот. Да видиме што даваат дополнителните 28 милиметри.

Со воведување на пазарот нов 508, пежо стави сè на една карта - автомобилот мораше да убеди со својот изглед и изработка. Французите беа толку самоуверени што од сите страни викаа за влез во премиум класата. А гледајќи ја статистиката за продажба, може слободно да се каже дека тоа беше чекор во многу добра насока. Во 2019 година на Peugeot 508 Повеќе од 40 луѓе одлучија, благодарение на што автомобилот се искачи на тото место во својата класа, се наоѓа на петиците на Ford Mondeo и Opel Insignia. 

O Peugeot 508 речиси сите пишуваа, без разлика дали беа позитивни или негативни коментари. Сето ова благодарение на индивидуалниот изглед и карактер, што, за жал, малку ја поткопа практичноста на автомобилот. Сепак, Французите го следеа примерот и подготвија SW верзија која треба да ни даде повеќе употреблив простор.

Сепак, каросеријата на караваните може да биде многу незгодна тема за стилистите. Пежо уште еднаш заврши одлична работа. И покрај фактот што задниот настрешница е 28 милиметри подолг од верзијата наведена од производителот на седанот (останатиот дел од димензиите останаа непроменети), тој изгледа генерално воздржано и не помалку агресивно. Да бидам искрен, повеќе ми се допаѓа SW отколку лифтбекот, кој наводно е поелегантен. Allure што го тестиравме не беше опремен со целосни LED фарови, така што хромираните влошки ги заменија карактеристичните светлосни огради. За среќа, останува еден од најдобрите стилски акценти кај автомобилите - прозорците без рамка. 

Внатре Peugeot 508 SW Нема да најдеме никакви разлики од лифтбекот. Контролната табла е потполно иста како во класичната верзија, што, се разбира, не треба да не изненадува. Целата конзола не опкружува со многу добри материјали, а централното место го зазема екранот на допир кој е одговорен за контрола на сите вградени уреди, вклучително и климатизацијата. Над него има и мал волан и дигитален часовник, чија читливост и работа не бараат акробации од нас. 

Дефинитивно треба да се навикнете на просечната видливост - ниската положба за возење Peugeot 508 SW, во комбинација со високата линија на застаклување, ги прават првите моменти во автомобилот навистина предизвикувачки. Камерата со заден поглед малку ја олеснува задачата, но само кога е светла и објективот не е извалкан со нечистотија. 

Иако меѓуоскиното растојание остана непроменето во споредба со лифтбекот, има значително повеќе простор за нозете и главата на задното седиште. Линијата на покривот малку нежно се спушта, заштедувајќи неколку дополнителни сантиметри. Иако Пежо 508 сè уште нема почеток на класата на „неволји“ како што се Opel Insignia или Skoda Superb. 

Исто и со багажникот. Peugeot 508 SW може да се пофали со волумен од 530 литри, а иако оваа бројка не изгледа импресивно на хартија, неговата практичност е повеќе од задоволителна. Располагаме со неколку куки и ремени за прицврстување на слободниот багаж, отвор за транспорт на подолги предмети или ролетна интегрирана со мрежа која ви овозможува да го одделите багажниот простор од патничкиот простор. По преклопувањето на грбот на задните седишта, добиваме 1780 литри, но грбот не лежат сосема рамномерно - потребен е мал минус. 

Peugeot 508 SW вози како и лифтбек?

По изненадувачкото пријатно возачко искуство што ми го даде опцијата за лифтбек, имав неколку ветувања по SW и морам да признаам дека воопшто не бев разочаран. Овој пат ја тестирав верзијата со основната единица 1.6 PureTech со 180 КС. и 250 Nm вртежен момент. И покрај тоа што немаме многу голем капацитет и 45 коњи помалку во однос на претходно тестираните 508автомобилот остана изненадувачки динамичен. Теоретски, до првата стотка забрзува за околу 8 секунди, а максималната брзина е 225 km/h. 

Моторот со четири цилиндри со турбополнач има многу моќ дури и кога 508 ЈЗ ќе го спакуваме до крај. Моторот не покажува знаци на замор во речиси целиот опсег. Навистина не е важно дали забрзувате од нула или од поголема брзина - PureTech секогаш може да го направи вашето возење практично без стрес. Треба да ја пофалите и многу високата култура на моторот. Погонот практично не испушта вибрации и несакани звуци, што во комбинација со одличната звучна изолација на кабината, обезбедува висока удобност при движење на патот. 

Моторот 1.6 PureTech со 180 КС ја комплетира речиси совршената слика. Peugeot 508 SW ова е неговиот многу умерен апетит за гориво. Со лежерно возење по автопат не е проблем да се спушти на 5-литарската површина. Во град полн со сообраќаен метеж Пежо потребни се околу 8-9 литри на секои 100 километри. Возењето по автопат троши околу 7,5 литри, а намалувањето на брзината до 120 km/h ја намалува потрошувачката на гориво до 6,5 литри. Заедно со резервоарот за гориво од 62 литри, ова ни дава опсег од 800 километри. 

Силата на докажаниот пренос Peugeot 508 SW Ова е автоматскиот менувач EAT8 кој е стандарден кај овој мотор. Менувач Aisin со 8 степени на пренос, неговата работа е мазна и речиси незабележлива. Всушност, таа почнува да залута само кога ќе ја притисне десната нога до дното, освен тоа, тешко е да ја обвините за било што. 

Интересно, заедно со моторот 1.6 PureTech со 180 КС. стандардно добиваме адаптивна суспензија која е комбинирана со неколку режими на возење. Неговите варијабилни перформанси најмногу се чувствуваат помеѓу режимите Sport и Comfort, но се изведува многу добро во секое поставување. Обезбедува значителен сеопфатен автомобил со висока стабилност при свиоци и ефикасно го одржува телото под контрола додека е удобно и еластично. Во комбинација со брз и прецизен систем за управување, ова прави Peugeot 508 SW може да ни пружи големо задоволство при возењето. 

На долги патувања, суспензијата лесно се справува со речиси секаков вид на удар. Само кратки странични празнини на патиштата значат дека системот за суспензија пренесува деликатни вибрации во кабината. Кога користите носивост Peugeot суспензијата не прави ништо со вишокот килограми фрлени врз него, а автомобилот останува стабилен дури и при големи брзини. 

Peugeot 508 SW не е евтин...

Peugeot 508 SW За жал, ова не е евтин автомобил. Треба да платите 1.5 130 PLN за „базата“ со блокот 129 BlueHDI 400 во верзијата Active. Ако барате бензин, тогаш тука треба да се подготвите за трошок од 138 PLN за 800 PureTech 1.6. Моделот што го тестиравме е верзијата Allure, која започнува од 180 PLN, но имаме неколку додатоци, што значи дека цената е поблиску до 148 PLN. На врвот на ценовникот го наоѓаме Plug-In хибридот за кој треба да платите 200 PLN. 

Во случај на Peugeot 508 Французите покажуваат дека е можно да се комбинира добрата практичност со брилијантен изглед и одличен стил. Ако го барате најголемиот автомобил во својата класа, тогаш Peugeot нема да ви биде најдобар избор, но ако барате нешто што одлично вози, не пуши и врти по улиците, 508 е еден за тебе. избор.