Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Тест на пат
содржина
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Тест на пат
Го тестиравме новиот седан Peugeot во GT верзија со 2.0 дизел мотор со моќност од 180 КС.
Пагела
|
|
Peugeot 508 има заводлив изглед и првокласна содржина. Одличен квалитет на ентериерот и добра динамика при возење, спортски без да се жртвува удобноста. Само на задните патници може да им требаат неколку дополнителни сантиметри за главата. Така, верзијата GT е целосно опремена и благодарение на дизел моторот BlueHDi со 180 КС. во комбинација со EAT 8 автоматскиот менувач, исто така, има добри перформанси. Цената не е ниска, но опремата е богата, дури и ако, по желба, можете да бидете задоволни со средно и мотор со капацитет од 160 КС.
La Пежо 508 тоа е автомобил што се издвојува. Ако стариот модел беше срамежлив и скромен, тоа остави впечаток на неговиот близнак во теретана. Берлинона всушност еволуираше во вистинско големо купе: остри линии, мускулест преден дел, тенок и широк заден дел, па дури и врати без рамки, дури и одзади.
Содржината ги оправдува очекувањата: рамка ново (исто EMP2 3008 и 5008) задна суспензија повеќе раце (за подобра динамика на возење) и многу технологии во однос на безбедноста и удобноста.
Lo места многу, но повисоките од позади го допираат небото со главите. ВО багажникот наместо тоа е неверојатно капацитет (487 / 1.537 литри) и благодарение на големата задна врата, исто така е многу лесен за пристап. Се обидовме со врвниот дизел со 180 КС BlueHDi EAT8 GT, но има и 1.5 дизел со 131 КС. (достапен и со рачен менувач) и 2.0 дизел со 160 КС. По желба има и бензинец 1.6 со капацитет од 181 или 224 КС.
Побарајте понуда и тест за пат
ГРАД
Во градот Пежо 508 ја цениш сладоста Автоматски менувач EAT8 и одлична звучна изолација. ВО адаптивни амортизери (стандардно кај GT) тие ги впиваат нерамнините како меки перничиња, и покрај опционалните тркала од 19 инчи (стандардно 18 инчи). Така, 2.0 дизел моторот е сигурен и еластичен при ниски вртежи и му помага на 508 да се движи со голема агилност.
Исто така, лесен волан и намалениот простор за маневрирање е многу корисен во движењето, но водечка големина (должина 478 см) го отежнуваат паркирањето.
ВО СЕЛАТА
Lo директно управување и совршено поставување суспензија направете го тоа ново Пежо 508 убаво се вози дури и мешано. Адаптивните амортизери одлично ја држат ролната без да прескокнуваат дупки како штурците. Навистина агилен и подготвен помеѓу кривини, и не се жали дури и кога е малтретиран. ВО 2.0 BlueHDi мотор со 180 КС нема многу голем дофат, но има многу вртежен момент при ниски вртежи и го турка како бик.
EAT 8 е исто така одличен разменувач.побрз и помек од претходниот EAT6, но не баш удобен при спортско возење, и покрај тоа што 508 нуди можност за промена на поставките на моторот, управувачот, менувачот и суспензијата. Покрај тоа, фиксните листови зад столбот се премногу мали и премногу високи.
автопат
La Пежо 508 идеален за патување на долги релации: 130 км на час работи тивко при помалку од 2.000 вртежи во минута, седиштето е удобно и системите за помош на возачот се будни и ефикасни. Потрошувачката е исто така добра: при брзина на крстарење во просек 16 км / л.
LИВОТ НА ОДБОР
Peugeot Cockpit s Пежо 508 исполнува многу високи стандарди за квалитет: дрво, алуминиум, мека пластика, шевови, тврда пластика со одлична изработка и изработка, правилно изведена. Премиум, исто така, ќе биде најчесто користен збор за да се опише овој квалитет, но овој пат е соодветен. Таму табла, односно, особено инспиративно: издлабено и извајано, со централен тунел убав за гледање и допирање, кој се крева и завршува 10 инчен екран на допир формат на филм. Ова ги вклучува повеќето функции на автомобилот, но може да се користат кратенки на тастатурата.
Дефекти? ВО мал и квадратен волан (Со дијаметар од 32 см) секогаш малку го покрива 12-инчниот дигитален табл со инструменти, додека задните патници не се многу удобни, особено во делот на главата. Од друга страна, составот на купе наметнува некои ограничувања.
Идејата за „едно парче“ задна врата (очигледно електрично управувана) за багажникот, што го прави пристапот уште полесен. Капацитетот е исто така дарежлив: 487-1537 л.
ЦЕНА И ТРОШОЦИ
La Пежо 508 има почетна цена од нешто повеќе од 30.000 евра, но Дизелот GT произведува 180 КС. EAT8 дел од 45.150 евра.
Lобука тој е многу богат и исто така вклучува 10-инчен екран, премиум стерео со 10 звучници, активни амортизери и сите безбедносни системи како помош при одржување ленти и автоматско сопирање со далечинско управување.
Добра потрошувачка: со внимателно водство, можете 14-15 km / l помеѓу автопатот, градските и селските патишта.
БЕЗБЕДНОСТ
Листа системи за помош на возачот тој е многу долг и вклучува ноќно гледање, автоматско сопирање со откривање на пешаци и велосипедисти, адаптивна контрола на патувањето со Stop & Go, асистенција за задржување лента и Помош за целосна паркирање со Flankguard.
ТЕХНИЧКИ ОПИС
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 475 см |
| ширина | 185 см |
| висина | 140 см |
| Барел | 487-1537 литар |
ТЕКНИКА
| мотор | 4-цилиндричен дизел во линија |
| пристрасност | 1997 см |
| емитување | 8-брзински со конвертор на вртежен момент |
| Потенција | 177 CV и 3750 тежини |
| двојка | 400 Nm до 2.000 влезови |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 8,3 см |
| Велоцита Масима | 235 км на час |
| потрошувачка | 23 km/l |
