Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Премиум
Колку успешно? Статистиката вели дека Peugeot продал 118 пет илјади осум во првите четири месеци од оваа година. Просечниот клиент имал 45 години, најмладиот 28, а најстариот 66 години. Три четвртини биле мажи (што не значи дека овие автомобили не биле дизајнирани за жени и не биле избрани од жени). А три четвртини од нив имаат дизел мотор во носот. Да бидеме уште попрецизни: 66% избрале послаб и поевтин дизел. И вториот најпродаван мотор? Помоќен бензински мотор со 156 коњски сили. Онаа што криеше тест 5008 под хаубата (послаб бензин и помоќен дизел заедно изгребаа помалку од 10 проценти).
Реално: што е подобро - бензин или дизел гориво? Ова секако зависи од тоа што сакате од автомобилот. Цената е речиси иста, а потоа само треба да одлучите дали сакате помоќен или поекономичен автомобил. Ако изберете помоќен, односно бензин, корисно е да го знаете следново: ова е веќе позната единица која е создадена благодарение на инженерите на BMW и има 156 „коњски сили“ (што е 115 киловати) и максимална моќност . вртежен момент од 240 њутн метри веќе од 1.400 вртежи во минута. Флексибилен е (како што сведочи споменатата бројка во податоците за максималниот вртежен момент), тивок, мазен, со еден збор, каков што треба да биде модерен мотор.
Навистина, на тестот, стапката на проток запре на малку повеќе од десет литри, но тоа не е лошо. Помоќен дизел (сè уште немаме најпродаван, послаб дизел) троши малку помалку од еден литар, а можеме да претпоставиме дека послаб дизел нема да биде многу (и онака послаби мотори кај големиот, тешки автомобили се пооптоварени) поекономични. Сепак, треба да се има предвид дека бензинските пумпи се подеднакво цени (како послаб дизел, се разбира, две илјадитинки поевтин од појак), потивки и подобро контролирани. Накратко, бензинската пумпа е многу добар избор.
Пежо, исто така, имаше прилично спортски пристап кон шасијата и управувачот. Како што се очекуваше од Peugeot, ќе им се допадне на подинамичните возачи, така што воланот е прецизен и има мал наклон во свиоците, со оглед на тоа дека ова е семеен миниван. Сепак, шасијата с still уште добро го апсорбира ударот на тркалото.
Кабината е пространа, како и во ширина, а 5008, исто така, изгледа добро во однос на просторноста и флексибилноста. Трите индивидуални седишта со иста ширина во вториот ред можат да се поместат и преклопат надолжно (кога се превиткуваат, остануваат исправени веднаш зад предните седишта), но за жал, дното на багажниот простор не останува рамно на моделот со XNUMX седишта што се тестира а пристапот до третиот ред седишта не е рамен. Овие два, кога не се користат, се кријат на дното на багажникот и може да се извлечат и преклопат во речиси едно движење. Кога се превиткуваат, тие потсетуваат само на страничниот лакт што се потпира на страната на багажникот.
Етикетата Премиум означува богата стандардна опрема (од автоматско двозонско климатизирање преку сензор за дожд до контрола на патувањето), а листата на дополнителна опрема на тестот 5008 исто така вклучува стаклен покрив (препорачано), трет ред седишта (ако е можно, понизок), проluирен дисплеј (неговите предности се израмнети со непријатниот одраз на неговото тело во шофершајбната во сончево време), како и сензорите за паркирање. Вториот, се разбира, може да се препорача, но вреди да се напомене дека најчесто тестот 5008 не сакаше да работи. ... Сето ова за околу 24 илјади (не сметајќи го проluирниот дисплеј), ова е добра цена. Сепак, ова е потврдено со статистика: 5008 во моментов е еден од најпродаваните претставници од својата класа.
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Премиум
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 22.550 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 24.380 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 115kW (156 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,6 s |
| Максимална брзина: | 195 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.598 cm? – максимална моќност 115 kW (156 КС) при 5.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240 Nm при 1.400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, емисија на CO2 167 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.535 kg - дозволена бруто тежина 2.050 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.529 mm - ширина 1.837 mm - висина 1.639 mm - меѓуоскино растојание 2.727 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | 679-1.755 L |
Нашите мерења
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = 31% / километар Состојба: 12.403 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,9 секунди ( 134 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,7 / 11,2 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,6 / 14,8 секунди |
| Максимална брзина: | 195 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 10,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,2m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Peugeot 5008, со својот помоќен бензински мотор, е меѓу најспортските мини комбиња таму, но богатата опрема за тестирање не значеше шокантно висока цена. Таков 5008 би можел да им зададе главоболки на конкурентите - но само ако проблемите со квалитетот во тест случајот се само изолиран случај ...
Ние фалиме и укоруваме
мотор
шасија
голема стаклена врата
квалитетни проблеми и дефекти на испитното парче
нерамна подна багажникот во моделот со седум седишта
прилично груб esp
