Тест возење на Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, француски компактен тест – Тест на патот
содржина
Пежо 308 BlueHDi 120 EAT6 Француски компактен тест – Тест на патот
Пагела
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120 е можеби најизбалансираниот компактен автомобил на пазарот. Автоматскиот менувач за конвертор на вртежен момент EAT6 работи добро во нормална употреба, но се менува малку бавно кога барате прејадување.
Годините минуваат, но таму Пежо 308 останува еден од компактен најдобро, особено кога е поврзано со турбодизел мотор... Она што го сметаме за најопасен кандидат за „голф“, исто така, успеа да ја освои италијанската јавност (тоа е трет најпродаван автомобил во својата категорија).
Во нашата тест на патот имавме можност да ја испробаме дизел верзијата Bluehdi 120 - опремен со мотор од 1.6 120 КС. - во луксуз АтрактивностАјде да дознаеме заедно јаки страни и дефекти „Од сегментот“ од Лав.
градот
La Пежо 308 нема заштита на телото, но исто така е лесно да се паркира: едно е компактен краток (4,25 метри), карактеризиран со големи стаклени површини и фали i сензори за паркирање стандардно напред и назад.
Le суспензија добро реагираат на калдрмата и мотор нуди добра спринт-реакција од место (10,2 секунди при „0-100“) и напојување типично за дизел „Ц-сегментот“ (интересен потисок под 2.000 вртежи во минута и кратка должина).
Надвор од градот
Флексибилноста на патот е само една од многуте придобивки Пежо 308, компактен со не премногу ригидна структура, карактеризиран со еден управување прецизни и чувствителни. Одлично и пријатно за ракување мал волан.
Карактеристиките што ги нуди сегментот Леоне Ц се интересни (максимална брзина 190 км / ч и 10,2 секунди за забрзување од 0 до 100 километри на час), додека Автоматски менувач EAT6 шестстепен конвертор на вртежен момент нуди мазно менување за тивко возење, но ако барате финост, тоа е побавно од менувачот со двојна спојка. Ве советуваме да го купите „рачниот“ (плус заштедени 1.400 евра).
автопат
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 објект на нашиот тест на патот возило погодно за патување на долги релации: тивко, стабилно и со суспензија мека на вдлабнатини.
Lавтономија декларираната должина е 1.394 километри, но всушност лесно се надминува на надморска височина од 1.000 метри надморска височина.
Lifeивотот на бродот
џеб компактен постои багажникот голем (420 до 1.300 литри), како Пежо 308... Меѓутоа, кога се преклопуваат задните седишта, невозможно е да се добие целосно рамен простор.
La табла изработен е внимателно (мека пластика на врвот и тврда, но добро изградена на дното), а забележлив е изборот да се минимизира бројот на копчиња. Да управуваат кондиционерсепак, императив е да се помине екран на допир: решение кое воопшто не е погодно.
Цена и трошоци
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure нашите тест на патот Таа има цена во средниот сегмент (26.250 евро) и еден стандардна опрема многу богат: централен заден потпирач за рака со скијачка транзиција, алуминиумски тркала од 17“, двозонска автоматска контрола на климата, Контрола на патувањето, целосна ЛЕР, светла за магла, огледала со електрично преклопување, предни сензори за паркирање e заден e екран на допир с навигатор e MP3 USB Bluetooth Aux влез.
La Гаранција кратко (две години со неограничена километража), зачувување на вредноста треба да биде добро (покрај инсталирањето дизел мотор и Автоматски менувач е еден од компактен најомилен кај Италијанците) и потрошувачка тие се многу ниски. Францускиот производител тврди дека има километража од 26,3 км / л и со тивок стил на возење без проблеми над 20. „Ц-сегментот“ се намуртува малку дури и во градот благодарение на интересниот напој веќе под 2.000 вртежи во минута.
безбедност
La Пежо 308 заслужува целосна пофалба со глас безбедност: не толку за опрема (стандард: ABS, воздушно перниче преден, страничен и завесен, асистент за стартови на рид, напади Изофикс, електрохромно внатрешно огледало, сензор за светлина e Сензор за дожд), туку поради одличното чувство за стабилност при маневрирање во итни ситуации.
Залепен за асфалтот и со кочниците моќен, исто така, може да се пофали видливост одлично во сите правци и пет starsвезди в краш тест Euro NCAP.
Спецификация
Техника
| мотор | 4-цилиндричен турбодизел |
| пристрасност | 1.560 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 88 kW (120 КС) @ 3.500 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 300 Nm до 1.750 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 6-брзински автоматски / преден дел |
Моќ
| Барел | 420 / 1.300 литри |
| Резервоар | 53 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 190 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 10,2 секунди |
| Урбан / Дополнително / Целосно Потрошувачка | 23,8 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Слобода | 1.394 km |
| Емисии на СО2 | 98 g / km |
Трошоци за користење
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 17 инчи | сериски |
| Контрола на крстарење | сериски |
| LED фарови | сериски |
| Светла за магла | сериски |
| Кожен ентериер | 1.490 евро |
| Сателитски навигатор | сериски |
| Сензор за светлина | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Предни сензори за паркирање и пост. | сериски |
| Метална боја | 600 евро |
