Тест возење Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Тест на пат
содржина
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Тест на пат
Новиот 3008 го менува својот изглед и станува SUV што впечатливо: спортски изглед и одличен квалитет.
Пагела
|
|
Со својот спортски изглед и футуристички ентериер, Peugeot 3008 е дел од сегментот C-SUV со широки рамења. Квалитетот на ентериерот и финишот е непобитен, а 3008 вози добро на патот, но дизајнот, првенствено фокусиран на удобноста, не го прави толку динамичен како што може да сугерира надворешноста.
Добредојдовте во теренецот: Пежо 3008 го напушта изгледот на ексцентричен миниван и се претвора во таков универзален спорт толку остра што изгледа како да е исечена со секира.
Откако го смени стилот на марката, се разбира, прво со Peugeot 208, потоа со 308, сега со 3008 да, направен е уште позабележителен чекор напред.
Особено во ентериер, каде што може да се дише речиси футуристички воздух и висококвалитетен - не знам, ако кажам - германски. Заслуги контролна табла на i-Cockpit втора генерација, сега со целосно дигитални инструменти и вселенски летала, комплетирани со LED осветлување.
La ГТ верзија Peugeot 3008 на нашиот тест потоа е опремен со најмоќниот дизел BlueHDI da 180 CV e Автоматски менувач EAT6.
И стандардно, исто така, може да се пофали со секакви опции, хромирање и удобност, присутни во ценовникот (нема многу од што да се избере во листата досега). Накратко, во преполн и дефинитивно важен сегмент (Tiguan, Qashqai, Sportage) моделот Пежо 3008 влегува со широки раменици и, судејќи според изгледот што го привлекува, дури и со правилните картички. Ајде да видиме како оди ова во детали.
градот
Долг теренец 445 см e долг 184 како Пежо 3008 не треба да бара плодна почва во градот, но не е толку несмасна како што може да изгледа. Новиот 3008 одлично се бори со сообраќајот: радиусот на вртење е импресивен - речиси изгледа како голем Smart, па се врти на мал простор - и моторот BlueHDI со 180 КС. и вртежен момент од 400 Nm влече многу ниско, што е важна карактеристика. во урбана употреба. Таму видливост тогаш предниот дел е добар, задниот дел е малку помалку, но благодарение на стандардните сензори за паркирање GT (со камери кои „гледаат“ на 180 степени) нема проблеми.
Слатко и течно Автоматски менувач EAT6, особено во автоматски режим.
Надвор од градот
И покрај спортскиот и агресивен изглед, Пежо 3008 демонстрира одлучно мека поставеност, што го прави исклучително пријатно во опуштено возење, но не многу грубо помеѓу свиоците.
Ова е динамично однесување што е спротивно на неговиот стил (некои ривали се многу „ласкави“ пред воланот), но тоа не значи дека се чувствувате како да сте на брод на секој чекор: суспензија тие се спротивставуваат на тркалање доста добро, но како што се зголемува темпото, има забележлив чекор при сопирање.
Но, не е важно: задоволство при возењето Пежо 3008 се карактеризира со лесен и униформен управувач, акустична удобност (е многу добро звучно изолирана) и способност да лета над јами дури и со Тркала од 19 инчи.
Возењето секој ден е навистина пријатно и дека задоволството од возењето е најважно за теренецот. Мотор 2.0 BluHDi со 180 CV и 400 Nm повеќе од доволно за да се повлече 3008: Хаус тврди дека спринт за 8,9 секунди и максимална брзина од 211 км / ч при потрошувачка 4,8 l / 100 km во мешан циклус.
Неопходно е да се разнесе гасот, сепак, за да бидете во чекор со податоците што ги објави Домот, на пример, во вистинска употреба, ова е 5,6 л / 100 км повеќе отколку за теренец скоро. 1.600 кг од 180 КС воопшто не е лошо.
автопат
La Пежо 3008 не се плашите да мелете километри: со Адаптивна контрола на крстарење и седишта за масажа патувате во прва класа, додека моторот со 130 км / ч се движи само со 2.000 вртежи во минута, а неговиот глас не се слуша. Шумолењето е исто така доста дискретно, и покрај висината, како и бучавата од тркалање на тркалата.
Lifeивотот на бродот
Li-Cockpit 2 (кабина) Peugeot 3008 изгледа како плод на работата на скулпторот на модерната уметност; и во овој случај тоа треба да биде комплимент. Напорите да се подигне квалитетот се уште повеќе опипливи во целосна смисла на зборот: висококвалитетна мека пластика многу, тврда пластика пријатна за гледање, седишта направени од мешавина кожа-алкантара® профили и футуристички дизајн.
Il мал волан сега е подобро позициониран отколку во минатото, така што читањето на инструментите (целосно дигитално и приспособливо) повеќе не е проблем. Единствената критика што можам да ја упатам е дека има едвај доволно простор за задните патници, што ја чини 8 на извештајот наместо 9. можеби пар за глава. Од друга страна, ситуацијата е добра багажникотИмајќи Капацитет 520 литри (1482 литри со преклопени седишта) и има многу лесен пристап и има „квадратна форма“, а задната врата може да се отвори со „удар“ под задниот браник, во случај да лаете од вашите раце.
Цена и трошоци
La Пежо 3008 во топ верзијата на ГТ чини 38.200 евра д вклучуваат секоја посакувана опција на SUV во овој сегмент: автоматски менувач, дигитална група инструменти, бројни хромирани бандажи, 19-инчни тркала, затемнети стакла, сензори за паркирање, 3Д навигација, огледален екран, крстарење наспроти адаптивни, автоматски фарови, целосни LED оптички групи (и предни светла LED околина) и многу повеќе. 2.0 BlueHDI со 180 КСако невнимателно се справувате со гасот, покажува некоја жед; ништо невообичаено со оглед на тонажата на автомобилот. По избор, можете да се одлучите за помалку моќната верзија 1.6 BluHDI со 120 КС. со подесување на GT Line и автоматски менувач EAT6, што е за цената 33.800 евро, жртвува малку перформанси, но може да се пофали со ист изглед, повеќе додатоци и помала потрошувачка на гориво.
безбедност
La Пежо 3008 може да се пофали 5 starsвезди Euro NCAP за безбедност. Тоа е многу стабилна машина, дури и ако е испровоцирана (никогаш не составена) и системи. Активна асистенција за слепи агли, Предупредување за заминување на активна лента e Активна безбедносна сопирачка дополнително подобрување на безбедноста и намалување на стресот при возење.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 445 см |
| ширина | 184 см |
| висина | 162 см |
| тежина | 1540 кг |
| Барел | 520-1482 литри |
ТЕКНИКА
| мотор | 4 дизел цилиндри |
| пристрасност | 1997 см |
| Потенција | 181 CV и 3.750 тежини |
| двојка | 400 Nm |
| Влечење | напред |
| Размена | 6-степен автоматски |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 8,9 секунди |
| Велоцита Масима | 211 км на час |
| потрошувачка | 4,8 l / 100 km |
| емисии | 124 g / CO2 |
