Peugeot 208 - многу причини да се биде среќен
Современото автомобилско општество е многу барано кога се во прашање автомобилите. Просечниот купувач има во главата слика за својот автомобил, кој треба да биде: оригинален, убав, цврст, економичен, сигурен и згора на тоа, евтин. Во текот на ваквите предлози, кутриот Ковалски се губи, бидејќи ништо посебно не го привлекува вниманието и ништо не го изненадува. Лекот за ова, кршење на стереотипите, е новиот Peugeot 208.
Кога Peugeot го лансираше 1983 во 205 година, никој не очекуваше колку ќе биде успешен овој мал градски автомобил. Петнаесет години производство и повеќе од пет милиони продадени автомобили му донесоа на Peugeot придобивки и финансиски и имиџ. Само лудак не би сакал да продолжи со толку големо дело, па во следните години беа создадени моделите 206 и 207. Сепак, тие периодично се зголемуваа и правеа слични на другите браќа од гамата на градските автомобили на Peugeot - и иако популарни кај клиентите, не беа толку револуционерни, како 205. И конечно пристигна 2012 година, а со тоа и друга верзија на Peugeot со два напред - 208.
За да се произведе автомобил кој ќе им се допадне на широк спектар на купувачи, за кои се знаеше дека имаат различни барања, беше потребно Peugeot не само да го освежи концептот, туку и да размисли од темел што всушност тие купувачи очекуваа од таков автомобил. . Што очекуваат? Најчесто (речиси) невозможно. Автомобилот треба да биде извонреден, но не премногу светкав, мал однадвор и голем внатре, економичен и динамичен во исто време, евтин, но добро опремен - може да се менува бескрајно. Овие барања можеби изгледаат бесмислени, но благодарение на толку високата лента, денешните автомобили се одвоени од нивните претходници со јаз и во технологијата и во опремата. Што ќе не изненади со моделот 208?
Прво, возачкото седиште. Како е различно? Инженерите на Peugeot тестирале што може да види потенцијалниот возач без да го тргне погледот од патот. Излегува дека ако зборуваме за вградени инструменти, тоа не е многу, бидејќи нашиот агол на гледање се стеснува вертикално на околу 20 степени. Како можам да го поправам ова? На пример, можете да користите head-up дисплеи или, како кај Peugeot, да направите револуција во контролната табла со тоа што ќе го намалите воланот и ќе го поставите часовникот така што ќе може да се види над рабовите на воланот. Едноставен затоа што не бара дополнителни трошоци и генијален затоа што се покажува како мал и пријатен волан за користење. Навистина, за да се навикнеш на ова решение потребно е одредено време, но лично јас не сум против таков систем, иако морам да признаам дека не бев во можност да го прилагодам воланот така што барем малку не ги покрива индикаторите.
Друг начин за разбивање на стереотипите е иновативниот пристап кон поставувањето на екранот на допир, кој ги контролира функциите на радиото, навигацијата, звучникот или музичкиот плеер. Екранот е продолжен кон кабината, така што е на дофат и во видното поле на возачот, а сето тоа за неговото работење да не го одвлекува вниманието на возачот премногу од возењето. И иако работата со системот на почетокот може да изгледа комплицирана, неколку минути поминати за да се запознаете со него се доволни за да разберете како функционира.
Продолжувајќи ја темата за внатрешноста, треба да се спомене дека истото меѓуоскино растојание како кај моделот 207 и скратувањето на должината на каросеријата за 7 cm не го намалуваат просторот за патниците - сосема спротивно. Употребата на потенки потпирачи за грб на предните седишта и редизајнот на внатрешниот дизајн придонесоа за зголемување на просторот за колената за задните патници за 5 cm во споредба со 207. Багажниот простор на 208 е исто така поголем, со капацитет од 311 литри во споредба со неговиот висина. задна полица за пратки (285 dm3 според VDA стандардот), а со преклопени задни седишта со едно едноставно движење дури 1152 литри (1076 dm3 според VDA стандардот).
Купувачите заинтересирани за 208 ќе можат да бираат од два каросериски стилови - со 3 и со 5 врати. Динамично извајаната страна на телото изгледа сосема поинаку во секоја од овие верзии. Трагите од гребење на 5-вратите се протегаат од задните светла до предниот дел на каросеријата, создавајќи униформен изглед. Профилот на верзијата со 3 врати е дефинитивно повеќе извајан. Тешкото втиснување му дава агресивен изглед, а целокупната задната табла, која треба да биде обликувана како истата единица што се користи на иконскиот Peugeot 205, изгледа многу уредно.
Како се справува 208 на патот? За тестирање добивме 3d верзија со 1,6 литарски e-HDI мотор и 115 КС. и мануелен менувач со 6 брзини. Погонот е многу маневрирачки, а автомобилот е опремен со него енергично, бидејќи за помалку од 10 секунди забрзува до брзина од 100 km/h. Внатре, благодарение на добрата звучна изолација, навистина е тивко - се слушаат само изолирани звуци на тркала кои се борат со нерамниот асфалт. Позицијата на возење е многу удобна благодарение на добро профилираните седишта и двонасочниот прилагодлив волан. Суспензијата е еластична - автомобилот не се ниша при брзи маневри, но во исто време не паѓа на поголеми нерамнини. Навистина уживавме во навигацијата по тесните мазуриски свиоци - ослободувањето од рамнотежа на Peugeot 208 е исто толку тешко како да ставите голема шолја кафе во држачот на централната конзола.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
