Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Двесте и седум SW е комбе со класичен дизајн. Техничката теорија тврди дека тоа значи (техничка) врска на платформата, моторите, предните две третини од телото и патничкиот простор. И ова, како што реков, важи за 207 SW.

Во пракса, со ова Peugeot низ очите и на сопственикот и на возачот, првенствено значи дека SW од (серво управување) наваму е мек и лесен за возење и дека атмосферата е прилично пријатна. Возењето до крајности е лесно и неуморно како 207 година, а чувствата во него, како и во атмосферата, се пријатни. Различните вкусови, се разбира, би дале различни мислења, но 207 -та (SW) е многу помодерна од 206 -тата, имаме многу помалку лутина од 206 -тата (гледајќи го секој во исто време), и го задржа фер степенот на ( внатрешен) дизајн., препознавање на брендот.

Добрата практична страна на Bicentennial е големата количина на внатрешен простор за складирање, внатрешен и надворешен, што е најмногу корисно за удобно сместување на возачот и патникот за удобно возење. Единственото нешто што недостасува е практично употреблив простор за шише од половина литар, бидејќи постоечките простори, веројатно главно резервирани за лименки, не издржуваат дури и со малку порешително сопирање. Друг, исто така не многу голем недостаток се копчињата на клучот за отклучување и заклучување, бидејќи се непрепознатливи на допир, што му овозможува на возачот ноќе да го отвори задниот дел наместо да го заклучува автомобилот. Што особено не се препорачува.

Оваа класа возила е доволно зголемена за целосно сместување на најмалку двајца патници од предната страна и има доволно простор за удобно извршување на уште подолги патувања. Кога се комбинира со мотор како оној на кој е инсталиран тестот 207 SW, ова е особено лесно да се направи. Современ турбодизел со максимална моќност од 110 „коњски сили“ е добро воспитан: повлекува од 1.000 вртежи во минута, добро влече од 1.500 вртежи во минута, а од 2.000 вртежи во минута може да се престигне во повисоки брзини на патишта надвор од населените места, бидејќи тогаш моторот работи со доволно вртежен момент за такви работи.

Од друга страна, во споредба со слични производи, исто така изненадувачки сака да се врти (со мала упорност врти до 4.600 вртежи во минута во четврта брзина!) / Мин: барем подолг работен век и забележливо помала потрошувачка.

Потрошувачката на овој мотор е интересна: во градскиот сообраќај се зголемува на девет литри на 100 километри, со полн гас во највисоката (петта) брзина, кога брзиномерот покажува 195 километри на час, потрошувачката според вградениот компјутер е 11 литри на 6. километри. Бројките изгледаат релативно големи, но моторот може да биде и економичен: со 100 км на час троши 100, а со 4 - 5 литри на 150 км. Како резултат на тоа, просечната вредност на тестот се покажа како многу поволна.

Во принцип, моторот се чини дека е многу добар: благодарение на прекрасно распределениот вртежен момент, пет степени на пренос на менувачот се сосема доволни, и иако принципот на неговата работа (дизел) е препознатлив до увото дури и внатре, нема вибрации или екстра децибели. Ова е причината зошто се чини како многу соодветен партнер за малку поголемиот, и пред с, малку потежок комбе Двестосемица.

За да ја добиете оваа комбинација мотор / каросерија, треба да одите по најбогатиот Premium пакет опрема, што во почетокот звучи убаво, бидејќи во пракса нема многу за овој Peugeot (можеби само контрола на патувањето и паркирање PDC). Сепак, ќе мора да платите дополнително за повеќе од две воздушни перничиња! Но, ако се спуштите по скалите со опремата, ќе мора да се задоволите со идентичен турбодизел со 90 коњски сили. Разликата е добри три илјади евра.

Пежо најде интересен начин да ги приближи динамичните луѓе, млади и млади по срце, до комбе од оваа мала класа, кое, по правило, воопшто не е популарно (многу малку конкуренти) и им се допаѓа на постарите клиенти. Изгледот, секако, игра голема улога во ова, но ако навлезете во детали, брзо ќе откриете дека дизајнерите загледаа во задниот (прва генерација) Mercedes-Benz A: од десната страна прозорецот е поделен. наклонета поддршка поставена во спротивна насока, како што бара некоја не многу добро дефинирана логика. Во секој случај: итрината беше успех. Долниот прозорец, отсечен далеку настрана, има триаголна форма, но за да се одржи рамнотежата, 207 SW има триаголна светлина на дното (се разбира, црвено).

Задниот дел е многу практичен, почнувајќи од влезот: се отвора само задниот прозорец или целата врата (но не и двете во исто време, што нема смисла), полицата над багажникот не се тркала, туку крута и флексибилен од три дела: куки на страните (за торби), од десната страна има вдлабнатина со мрежа, а задната клупа е поделена со една третина. Литри се исто така елоквентни, а просторот изгледа доволно голем за големи багаж.

Освен ако не најдете значителни разлики во дизајнот на предниот дел на овој Есвеј од неговиот претходник (или не го гледате како логично продолжение на истата приказна), сигурно не можете да го кажете тоа. Тука дизајнерите отидоа во сосема поинаква насока. Или можеби е подобро.

Винко Кернц

Фото: Алеш Павлетиќ.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	18.710 €
Цената на моделот за тестирање:	19.050 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	80kW (109 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,3 s
Максимална брзина:	193 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 80 kW (109 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240-260 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Капацитет:	максимална брзина 193 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.350 kg - дозволена бруто тежина 1.758 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.156 mm - ширина 1.748 mm - висина 1.527 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 50 л
Кутија:	337 1.258-л

Нашите мерења

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Сопственост: 36% / Читање на метар: 17.451 км
Забрзување 0-100км:	11,6s
402 метри од градот:	18,0 секунди ( 124 km/h)
1000 метри од градот:	33,1 секунди ( 159 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,4s
Флексибилност 80-120km / h:	12,6s
Максимална брзина:	193 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	8,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,2m
AM табела:	41m

оценка

• Иако горниот дел од моделот е малку поскромен, не ја расипува големата слика: 207 SW е интересна и динамична комбинација на техника, изглед и чувство, особено со овој мотор. Затоа е најдобар избор за младите клиенти во помалку конкурентна средина.

Ние фалиме и укоруваме

мотор: перформанси, потрошувачка

пригушени внатрешни вибрации и татнежи

многу простор за мали предмети

одделно отворање на задниот прозорец

леснотија на користење на багажникот

динамичен феномен

само две воздушни перничиња во серија

нема контрола на патувањето (HDI!)

нематеријални копчиња на приврзокот за клучеви

нема место за шише од половина литар

рачно движење на задните странични прозорци