Тест возење Peugeot 2008: моменти на Франција

Peugeot делумно го обнови својот мал кросовер од 2008 година

Како и пред надградбата на Peugeot во 2008 година, тој продолжува да се потпира на Grip-Control како замена за исчезнатата опција за двоен менувач. Недостатокот на погон на четири тркала е целосно оправдан за таков производ и станува се почест во сегментот од 2008 година - само што сопствениците на овој вид производи ретко сакаат да ги возат своите автомобили преку земја, а не воопшто им требаат. разновидни системи 4x4.

Напредна контрола на влечење

Сепак, Peugeot 2008 има многу да понуди кога површината на патот под неговите гуми станува неповолна - со копче сместено зад рачката на менувачот, возачот може да избере помеѓу пет начини на работа на системот за контрола на тракцијата. Во зависност од избраната поставка, контролната електроника може да ја намали моќта што се пренесува на предната оска, да ја подобри тракцијата или да примени ефект на сопирање на едно од предните тркала против лизгање. Со други зборови, напредната електронска функција за контрола на тракцијата го имитира дејството на класичното блокирање на предниот диференцијал. Пневматиците M&S што се нудат исто така треба да помогнат во некои потешки ситуации. Всушност, решението е претставено токму онака како што се очекуваше - како корисен асистент во случај на неоптимално влечење, но не како целосна замена за двоен погон. Што е навистина одлично.

Надворешните промени на должината од 4,16 метри вклучуваат некои измени во распоредот на предниот и задниот дел на автомобилот, што треба да го ажурира неговиот изглед. Додадени се и нови украсни елементи, од кои некои се хромирани. Има и две нови бои на лак (Ultimate Red и Emerald Crystal, кои можете да ги видите на примероците за тестирање фотографии).

Главната работа што досега беше критикувана остана практично непроменета - тоа е ергономијата во инаку пространа и пријатно светла со опционален стаклен панорамски покрив на кабината. Идејата зад таканаречените Повеќето од функциите на i-Cockpit се контролирани од голема централна конзола со екран на допир налик на таблет, идеја што широко се користи во денешната автомобилска индустрија, но тоа не ја спречува идејата да биде непрактична додека возите. особено кога е достапно. не сосема логично структурирани системски менија. Причината зошто Peugeot сè уште се држи до идејата дека контролите треба да се наоѓаат над, а не зад мал волан со голема влечна сила, останува мистерија. Не е особено погодно што положбата на ротирачкото копче на веќе споменатиот систем Grip-Control во многу случаи останува тајна за возачот, бидејќи светлосниот показател за ова е практично невидлив на директна сончева светлина.

Сепак, нема причина да се критикува високата позиција на седење, што обезбедува добра прегледност, ниту внатрешниот простор, што е на добро ниво за оваа класа. Робусно дизајнираниот простор за багаж држи помеѓу 350 и 1194 литри, прагот на багажникот е пријатно низок (на само 60 сантиметри од земјата), а практичниот концепт за конверзија на волуменот на ентериерот обезбедува рамни преклопни задни седишта.

Позната слика под хаубата

Под хаубата на Peugeot 2008, сè останува исто - културниот трицилиндричен бензински мотор се уште е достапен во три верзии (82, 110 и 130 КС), а 1,6-литарскиот дизел е достапен со 75, 100 или 120 КС. Со. Со.

Тестниот автомобил беше опремен со бензински мотор со средна моќност - 110 КС. поврзан со шестстепен автоматски менувач. Покрај пријатните манири, звучникот остава добар впечаток со леснотијата на забрзување и севкупната добра динамика. Автоматскиот конвертор на вртежен момент се покажа како достоен партнер за модерен турбо мотор, иако во некои ситуации неговите манири се инфериорни во однос на оние на 1,2-литарска единица. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус на возење е околу осум литри бензин на сто километри.

На патот, Peugeot 2008 е пријатно пргав и, особено во урбани услови, е задоволство да се вози. Во исто време, сепак, моделот се однесува прилично „како човек“ со голема брзина, каде што само аеродинамичниот шум од високото тело потсетува дека ова не е круна на дисциплината на модел од овој калибар.

Меѓу новите понуди на моделот е асистент за итно сопирање кој работи со брзина до 30 km/h, како и можност за поврзување на инфозабавниот систем со личен мобилен телефон преку технологиите MirrorLink или Apple Carplay.

ЗАКЛУЧОК

Peugeot 2008 остана доследен на својот карактер - тоа е убав пргав урбан кросовер и 1,2-литарски бензински турбо мотор со 110 КС. одговара на неговиот карактер.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова