Прв впечаток: Преку Мајорка со ажуриран Јамаха МТ-09. Суспензијата е прилагодлива!

Меѓу петте членови на семејството МТ, најпродаваните МТ-07 и МТ-09.

Во последниве години, Јамаха постигна завидни продажни резултати на европскиот пазар за мотоцикли МТ. Семејството е големо и во моментов има пет члена во однос на залихите на мотори. Двата средни, МТ-07 и МТ-09, убедија повеќе од 70 проценти од клиентите. И покрај популарноста, трицилиндарецот МТ-09 претрпе драматични промени во наредната година.

Иако островот беше топол и сончев, Јамаха и јас возевме по суви и влажни патишта во засенчени области, така што имавме можност да доживееме речиси с everything што може да направи новиот МТ-09, во пракса и многу повеќе.

Еј, како се вели „брзо менувач“ на словенечки?

Колку е добар новиот, сега стандарден брз менувач? Кое од трите поставки на моторот е најсоодветно? Дали целосно вклучен TCS работи многу? Дали е вистина дека самиот мотор, работи со добра енергија, не претрпе никакви промени? Што е ново во однос на ергономијата, како стандардниот додаток кој содржи над 50 различни делови може да влијае на карактерот на овој природно многу динамичен и спортски велосипед?

Моторот со три цилиндри е технолошки скапоцен камен, дарежлив со вртежен момент што го принудува гасот назад за да дозволи ушите да го апсорбираат грубиот звук. Зошто овој мотор не е погласен? Бидејќи е исклучително енергичен, не е изненадување што Јамаха нарача неколку специјалисти од спортскиот оддел да инсталираат лизгачка спојка и целосно прилагодлива предна суспензија. Тоа е она што ви пречеше кај сегашниот модел, нели? Па, сега знаеме се за оваа нова цел и ќе ви кажеме многу детали, кои тој ќе ги сподели на четири страници од магазинот Autoshop.

Матјај Томајиќ

фотографија: локална фотографија на мајсторот

Спецификации - Јамаха МТ-09

МОТОР (ДИЗАЈН): трицилиндерски, четиритактни, со течно ладење, вбризгување на гориво, стартување на електричен мотор, 3 работни програми

ДВИЕЕ (CM3): 847 cm3

МАКСИМАЛНА МОOWНОСТ (kW / КС @ врт / мин): 1 kW / 85 КС при 115 вртежи во минута

МАКСИМАЛЕН ТОРПИЈ (Nm @ 1 / мин.): 87,5 Nm @ 8500 вртежи во минута

ГИРБОКС, ВОЗЕЕ: 6-брзински, синџир

РАМКА: дијамант

КРАЧКИ: Преден диск 298мм, заден диск 245мм, ABS стандард, TCS стандард

СУСПЕНЗИЈА: Предна прилагодлива превртена телескопска вилушка, заден прилагодлив единечен удар

GUME: 120/70-17, 180/55-17

ВИСОКА НА СЕДАТА (ММ): 820

ТЕНКА ЗА ГОРИВА (Л): 14

ТЕEИНА (со полни резервоари): 193