Личен авион

Сме виделе џет-пак и летечки автомобили во стрипови и филмови. Дизајнерите на „лични авиони“ се обидуваат да ја достигнат нашата брза фантазија. Ефектите се мешани.

Hummingbuzz од Институтот за технологија Џорџија учествува на натпреварот GoFly

Првата фаза од натпреварот Боинг за персонален транспортен авион GoFly заврши во јуни оваа година. На натпреварот учествуваа околу 3 лица. градители од 95 земји во светот. Има парична награда од XNUMX милиони долари, како и вредни контакти со инженери, научници и други во воздушната индустрија кои можат да им помогнат на тимовите да изградат работен прототип.

Во првите XNUMX победници на овој прв круг беа вклучени тимови од САД, Холандија, ОК, Јапонија и Летонија, чии проекти изгледаат како скиците на Леонардо да Винчи за летечки машини или делата на креаторите на научна фантастика.

Во првата фаза, од тимовите се бараше само да го визуелизираат дизајнот и условите за работа. Овие автомобили сè уште не постојат. Секој од првите десет тимови доби по 20. долари за развој и изградба на можен прототип. Втората фаза ќе заврши во март 2019 година. До овој датум, тимовите ќе треба да обезбедат работен прототип и да демонстрираат пробен лет. За да победи на финалниот натпревар во есента 2019 година, возилото мора да полета вертикално и да носи патник на растојание од 20 милји (32 км). Победниците ќе добијат награда од 1,6 милиони долари.

Не е потребна пилотска дозвола

Personal Aircraft (PAV) е термин кој првпат го користеше НАСА во 2003 година како дел од поголем проект за создавање различни типови на авиони познат како Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Во моментов, во светот постојат многу прототипови од оваа класа на структури, од патнички дронови со едно седиште до т.н. „Летечки коли“ кои по слетувањето и превиткувањето се движат по патишта, до мали летечки платформи на кои човек стои во лет, малку како даска за сурфање.

Некои дизајни се веќе тестирани во реални услови. Ова е случајот со патничкиот дрон Ehang 184, создаден од кинескиот производител Ehang, кој е создаден во 2014 година и веќе некое време пробно лета во Дубаи како авионско такси. Ehang 184 може да превезува патници и нивните карактеристики до 100 kg.

Секако, Илон Маск, кој им кажа на медиумите за возбудливите можности на електричното вертикално полетување и слетување (VTOL) авион, мораше да биде заинтересиран за ова прашање, се разбира, како и речиси секој моден технички новитет. Uber објави дека ќе додаде VTOL такси со брзина од 270 km/h во својата понуда за возење. Лери Пејџ, претседател на Alfabet, матичната компанија на Google, е вклучен во стартапите Zee.Aero и Kitty Hawk, кои работат на мали електрични авиони.

Пријавување на натпреварот GoFly, концепт Хармонија од Универзитетот Тексас А&М

Пејџ неодамна го претстави автомобилот наречен Flyer, изграден од гореспоменатата компанија Kitty Hawk. Раните прототипови на летечки автомобили на компанијата изгледаа многу непријатно. Во јуни 2018 година, Кити Хок објави видео на својот канал на Јутјуб во кое го прикажува Flyer, дизајн кој е многу помал, полесен и естетски попријатен.

Новиот модел треба да биде првенствено рекреативно возило кое не бара големи пилотски вештини од возачот. Кити Хок објави дека машината е опремена со прекинувач што ја зголемува и намалува висината на летот и џојстик за контрола на насоката на летот. Патниот компјутер обезбедува мали прилагодувања за да се обезбеди стабилност. Го придвижуваат десет електрични мотори. Наместо традиционална опрема за слетување, Flyer има големи плови, бидејќи машината е првенствено дизајнирана за летање над водни тела. Од безбедносни причини, максималната брзина на автомобилот беше ограничена на 30 km/h, а висината на летот беше ограничена на три метри. Со максимална брзина, може да лета 12 до 20 минути пред да треба да се наполни батеријата.

Во САД, Flyer е класифициран како ултралесен авион, што значи дека не бара посебна лиценца за работа. Kitty Hawk сè уште не ја објавил малопродажната цена на Flyer, едноставно давајќи линк на својата официјална веб-страница за однапред да нарачате копија.

Речиси истовремено со Flyer, на пазарот за лични авиони се појави уште една новина. Ова е BlackFly (5), електричен авион VTOL од канадската компанија Opener. Мора да се признае, овој дизајн, често споредуван со НЛО, изгледа поинаку од повеќето летечки автомобили и автономни хеликоптери предложени досега.

Отворен уверува дека неговиот дизајн веќе направил повеќе од десет илјади километри пробни летови. Нуди функции за автоматско слетување и повторно влегување слични на беспилотните летала. Системот мора да биде управуван од еден патник со помош на џојстици и исто така не бара, барем во САД, официјална пилотска дозвола. Има опсег од 40 km и максимална брзина од 100 km/h во САД. Летањето BlackFly бара добро суво време, ниски температури и минимален ветер. Неговата класификација како ултралесно возило, исто така, значи дека не може да лета ноќе или над урбаните области на САД.

„Се надеваме дека ќе го имаме првиот прототип за летање такси следната година“, рече Денис Муиленбург, извршен директор на Боинг, одговарајќи на прашања од корисници на интернет на овогодинешното воздушно шоу во Фарнборо. „Размислувам за автономни авиони кои можат да земат две лица во густите урбани области. Денеска работиме на прототип“. Тој потсети дека во работата била вклучена компанијата Aurora Flight Sciences, која во соработка со Uber развила ваков проект.

ERA Aviabike изградба на летонскиот тим Aeoroxo LV кој учествува на натпреварот GoFly.

Како што можете да видите, проектите за личен воздушен транспорт вклучуваат големи и мали, познати и непознати. Значи, можеби тоа не е фантазија како што изгледа кога ќе ги погледнеме дизајните пријавени на конкурсот во Боеига.

Најважните компании кои моментално работат на летечки автомобили, такси беспилотни летала и слични лични авиони (од Њујорк Тајмс): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.

Демонстрација на летот на Кити Хок: