Рестартирање и излегување мотоцикли презимување

Што да направите за одржување по презимување или складирање

Мора да се извршат проверки пред да се рестартира и да се вози на пат

Доброволно или не, го чувавте вашиот мотоцикл со месеци и време е да го извадите од гаражата. Не е свртено некое време и нема видено одредено време и не знаете од каде да започнете пред да го завртите клучот за палење и да го удрите стартерот.

Ако знаевте дека мотоциклот ќе биде имобилизиран, ќе го исчистевте моторот, ќе го извадевте бензинот, ќе ги испразните карбураторите, ќе го подмачкате ланецот, ќе ја исклучите батеријата... Сите овие операции ќе требаше да се повторат, главно обратно.

Во секој случај, ќе биде неопходно да се проверат сите точки и да се води сметка дали се искажани горенаведените точки.

Проверка на лежишта, бензин, гуми, сопирачки, празнење на сите течности, полнење на батеријата, чистење, подмачкување... можеме да ви помогнеме да го вратите вашиот мотоцикл на вистинскиот пат.

Чистење

Без разлика дали мотоциклот бил оставен под церадата надвор или внатре во гаражата, тој ја фатил прашината. Затоа, мора да се исчисти со вода или одредени средства за „суво“ чистење доколку не е премногу валкано. Една или две марамчиња за чистење често се доволни за да го заобиколите велосипедот, ферингот и бандажите. И за оние кои се доволно среќни да поседуваат вентилатор или компресор, тој ја отстранува прашината од секој агол без ризик да изгребат нешто.

И тогаш беше време да се префрлиме на сите подвижни делови, оски и лостови што може да се испреплетуваат, до страничниот столб, па дури и до електраната доколку постои.

Активирањето можеби заслужува посебен третман бидејќи е орган кој полесно оксидира од другите.

Синџир

Продолжете со чистењето со ланецот ако е изложен на 'рѓа, малку масло или производ 5-во-1, пред да го премрсите. Доколку е потребно, има и средства за чистење синџири. Ова ќе биде можност да се провери неговата затегнатост и да се затегне доколку е потребно, внимавајќи да оставите околу 3 cm патување.

Батерија

Ниту една батерија не сака да биде во мирување. Долготрајната неактивност ќе ја опустоши, но во многу случаи и ќе ја убие. Затоа е секогаш препорачливо да се чува на специјализирана градежна опрема која овозможува да се одржува, почнувајќи во редовни интервали, за да се одржува во работна состојба. Во секој случај, батеријата се полни од полначот на мотоциклот пред да го вклучи моторот за стартување.

Резервоар

Дали го испразнивте резервоарот или не? Во сите случаи, капакот треба да биде отворен за да се осигура дека внатрешноста на резервоарот не почнува да 'рѓосува. Честичките од 'рѓа што минуваат низ колото за бензин, и покрај филтерот, никогаш не се погодни за моторот.

срцето

Бензинот не сака да се складира и со текот на времето губи дел од своите квалитети, а да не зборуваме за наслагите што можат да се формираат. Наместо тоа, препорачливо е во овој случај да го испразните бензинот и да го замените со бензинот земен од пумпата.

Јаглехидрати

Ако мотоциклот не се сврти и карбураторите не се празни пред складирањето, тие ќе треба да се исчистат. Ова може да се направи со храна која во најдобар случај се вклопува во бензин. Во спротивно, ќе треба да се расклопиме. Потоа ќе се користи за чистење на петелот за гориво и неговиот филтер и сите мали премини (и) на карбураторот.

Свеќи

Нема проблем да престанете неколку недели. По долга зима, компонентите на бензинот можеа да формираат остатоци на изолацијата на приклучокот. Доколку е потребно, тие треба да се отстранат за проверка и размена.

Филтри

Ако вашиот мотоцикл е имобилизиран долго време, можеби е паметно да го замените филтерот за воздух.

Кутија за масло

Маслото го губи својот квалитет со текот на времето, особено кога се соочуваме со големи температурни флуктуации, особено во зима. Препорачливо е да се испразни. Исто така, внимавајте маслото што требаше да го заштити моторот делумно да исчезне внатре во моторот. И затоа првите вртења на цилиндрите се „суви“, без заштита. Во секој случај, можете да го проверите нивото со мерачот или отворот дали постои на картерот. Ние исто така користиме промена на маслото за да го смениме и филтерот за масло.

Масло за вилушка

Ако мотоциклот е имобилизиран долго време, би било паметно да проверите дали има испукани шпионски заптивки и да го замените маслото на вилушката со полн одвод.

Гуми

Гумите природно го губат притисокот, па затоа е препорачливо да го проверувате притисокот барем еднаш месечно. Не јавањето коњи менува ништо. Затоа, потребно е да се провери притисокот и да се надува до нормален притисок. Надуена или надуена гума го прави возењето опасно. Во кутијата секогаш има мали евтини додатоци за контрола на притисокот. Во спротивно, мора да ја најдете најблиската бензинска пумпа опремена со пумпа за надувување за да ги надувате.

Потоа проверувате дали има испукани или испукани гуми и дупчиња, особено ако велосипедот бил на страничен држач (секогаш претпочитаме централен држач за продолжени застанувања). Ќе ја искористите можноста да проверите да не се премногу истрошени, преку сведоци, забележувајќи дали длабочината е секогаш најмалку 1 мм или дебелината на паричката.

Лежишта на тркала и волан, оски

Го земаме тркалото во раце и го вртиме. Ја користиме можноста да подмачкуваме. И во тој процес, гледаме во насока за да видиме дали има тешко место.

Продолжуваме да ги тестираме оските на занишаните краци и оските на шипката за потпирање што ги подмачкуваме.

Кабли

Ја проверуваме состојбата на каблите дали се истрошени. Потоа проверуваме дали каблите добро се лизгаат во нивните обвивки и маснотии.

Сопирачки

Течноста за сопирачките, како и сите течности, го губи својот квалитет со текот на времето, особено затоа што има тенденција да ја собира влагата, дури и ако ланецот е цврсто затворен. Проверете го нивото и проверете дали некој воздух влегол во системот за сопирање, барајќи можен мал меур во нивото, често на рачката. Предните и задните тркала се вртат за да проверат дали сопирачките сè уште го спречуваат тркалото да се врти по рачно вртење. Потсетуваме дека течноста за сопирачките треба да се менува приближно на две години. Ова е можност да се провери абењето на влошките на сопирачките за да се заменат.

Безбедносни елементи

Дали е наполнета батеријата? Време е да видиме дали функционираат сите светла: долго и средно светло, задно светло, трепкачко светло, сирена... затоа што капачињата на светилките можеби оксидирале.

Почеток на работа

Време е да го стартувате велосипедот.

Го поставивте вентилот на резервоарот на „PRI“ што ви овозможува да го спуштите бензинот. Верувате дека стартерот е целосно оперативен. И вие го контролирате стартерот. Ова треба да започне со најмногу два или три потези.

Дозволено е да стои во мирување неколку минути за да може маслото да се таложи во сите внатрешни делови на моторот. Исто така, можно е да се слуша за да се открие каква било сомнителна бучава.

Не започнува!

Има 10 точки за да проверите дали велосипедот започнува во оваа фаза! Секогаш можете да започнете со количка.

Тркалање

Последниот совет, ги користиме првите километри за да го провериме одговорот на сите контроли и, особено, на сопирачките (рачки и стапала). И продолжуваме барем десетина километри, како за мало трчање.

И, конечно, ако велосипедот не се возел долго време, истото го прави и моторџијата. Така, возиме темелно пред да се вратат сите автоматизми ... можност повторно да ги прочитаме советите за младите моторџии да запомнат сè.

Имај убаво патување