Менување гуми во автомобил
Видот на возење, колку го користите автомобилот или погрешниот притисок може да предизвикаат нерамномерно абење на гумите. Затоа, покрај редовното проверување на состојбата на гумите - притисокот во гумите и длабочината на шарата - се препорачува и периодично ротирање на гумите.
Ова е важен елемент на грижата за гумите, чија главна цел е да се обезбеди најдолг можен работен век. 
гумите и безбедноста на нивните корисници. Што е тоа и како да се направи тоа? Објаснуваат експертите од Бриџстоун.
По правило, гумите на погонската оска, поради фактот што тие се одговорни за движењето на автомобилот, се истрошија побрзо. Ова се должи на интензитетот на работа што треба да ја направат погонската оска, а со тоа и нејзините гуми во споредба со оската на ознаката. „Нееднаквата длабочина на шарите на различни оски може да доведе до нерамномерно сопирање и управување, особено при дождливо време. Кога ги менуваме местата за монтирање на гумите, тоа го правиме не само за да обезбедиме подолг век на траење на гумите, туку и да ја намалиме загубата на влечна сила на непогонската оска на возилото“, вели Михал Јан Твардовски, технички специјалист во Бриџстоун.
Што да барате
Гумите не можат слободно да се ротираат. Сите „претплати“ мора да се заменат во согласност со прифатените шеми. Пред сè, треба да обрнете внимание на структурата на шарата на гумата на нашиот автомобил. Неговата структура - насочена, симетрична, асиметрична - го одредува начинот на движење на гумите во однос на оската и страните на автомобилот. Гумите на Bridgestone се дизајнирани според различни модели на шари, што овозможуваат ротација според препораките на производителот, почнувајќи од асиметричната Ecopia EP001S, најекономичната гума во моментов што се нуди од јапонскиот производител, до насочени зимски гуми од семејството на гуми со плочи Blizzak. Гуми.
Најчесто, гумите префрлени на погонската оска се менуваат на дополнителна оска. Овој метод придонесува за подеднакво носење на целиот сет. „Ако шарата е истрошена до точка каде што гумата станува неупотреблива, мора да се купат нови гуми. Се разбира, можете да замените еден пар, но се препорачува да го смените целиот сет. Ако одлучите да купите само две гуми, треба да ги поставите на оска без погон, бидејќи има поголема тенденција да бега во случај на лизгање и бара поголем стисок“, додава експертот од Бриџстоун.
Методи на ротација
Симетричните гуми обезбедуваат поголема слобода на ротација. Тие најчесто се користат во популарните мали и средни градски возила, а поширокиот опсег на адаптација на оските дополнително ја подобрува нивната практичност. Во овој случај, ротацијата може да се случи и помеѓу оските и на страните, како и според шемата X. Насочените гуми ја поставуваат насоката на вртење, така што тие можат да се ротираат само од едната страна на автомобилот, без да се менува насока на тркалање. Насочената шема на шарите најдобро одговара за зимски гуми поради соодветна евакуација на вода и снег. Овој тип на шари беше користен од Bridgestone во линијата зимски гуми Blizzak LM-32 за да обезбеди најдобра влечна сила во зимски услови. Затоа, вреди да се провери по завршувањето на сезоната за да се види дали некој од паровите од зимскиот сет се носи повеќе за да се осигура дека се правилно ротирани следната сезона.
Асиметричните гуми исто така можат да ротираат помеѓу оските, но имајте предвид дека нивната шема на шарите е различна од надворешната и внатрешната страна на предниот дел на гумата. Оваа двојна структура е одговорна за рамнотежата на перформансите на суво и влажно. Затоа, кога менувате гуми, обрнете внимание на симболите Внатре и Надвор на страничниот ѕид на гумите. Асиметричните гуми стануваат сè попопуларни, особено кога се монтираат на возила со голема моќност на моторот и висок вртежен момент. Тие, исто така, често се гуми за спортски автомобили од висока класа - Ферари или Астон Мартинс - обично фабрички монтирани, како во случајот со серијата Bridgestone Potenza S001. на моделите 458 Italia или Rapide.
Информациите за правилната низа и распоредот на ротации за ова возило може да се најдат во прирачникот. Поради недостаток на упатства во книгата за автомобили, Бриџстоун препорачува замена на патничките автомобили на секои 8 до 000 милји, или порано ако забележиме нерамномерно абење. Гумите со погон на сите тркала треба малку почесто да ги вртат гумите, дури и на секои 12 км.
Главниот фактор што влијае на животниот век на гумите е сепак правилниот притисок за време на работата, па затоа се препорачува да се проверува барем еднаш месечно. Проверката на притисокот може да заштеди до неколку илјади километри километража во гумата.
