Менување тркала на автомобил со преден и погон на сите тркала. Шеми за различен број на тркала, шема на шари
содржина
Производителите даваат гаранција за производите на тркалата, предмет на навремено ротирање на гумите. Затоа, ако сопственикот на автомобилот никогаш не ги менувал падовите на места, тој не може да поднесе барања до производителот за предвремено абење на гумите.
Состојбата на гумите влијае на безбедноста и удобноста на возењето. Возачите внимаваат на автомобилските „чевли“, менуваат комплети двапати годишно. Но, сезонските промени на тркалата не се единствената причина зошто сопствениците ги посетуваат сервисите за автомобили. Замената на гумите на места е исто така важен и задолжителен настан, кој, сепак, сопствениците често го извршуваат сами.
Зошто треба да менувате тркала
За време на движењето, гумите доживуваат оптоварување одозгора (од страната на суспензијата) и одоздола, амортизирајќи ги ударите и вибрациите од нерамномерноста на коловозот. Абењето на гумите е природен феномен. Но, дислокацијата и степенот на абразија може да бидат различни: тогаш тие зборуваат за нерамномерно абење на гума.
Причините може да лежат во дизајнерските карактеристики на автомобилот и проблемите на шасијата. Предвременото абразија се должи и на лошо прилагодено управување и положба на гумите на возилото.
Последната околност има одлучувачко влијание врз нерамномерното абење и ротација на гумите поврзани со неа. Гумите кои работат на различни оски се соочуваат со различни физички ефекти на попречни и надолжни сили. Значи, предните тркала на автомобил со ист погон страдаат повеќе од задните тркала и се истрошуваат порано. Ако не ги замените гумите навреме, наскоро ќе добиете комплет во кој две тркала се погодни за фрлање, две потрошиле само половина од својот ресурс. Непрофитабилно е да се поткупи нов пар на вториот: подобро е да се преуредат тркалата во одредено време за рамномерно да се носат.
Зошто е неопходна ротација на гумите
На патот, ќе добиете добро управување, стабилно однесување на автомобилот на патот. Можете безбедно да маневрирате, да забрзувате и да сопирате предвидливо. Излегува дека ротацијата е прашање на безбедноста на екипажот на автомобилот.
Фреквенција на ротација на тркалата
Многу возачи ја спроведуваат постапката за време на сезонската промена на гумите - ова заштедува пари. Но, ако истрчавте 5-7 илјади км на брзинометарот, не чекајте пролет или есен, сменете ги тркалата.
Фреквенцијата на реконструкција се однесува на автомобили и камиони, во поголема мера - автобуси. Инженерите за гуми тврдат дека со едноставна акција се продолжува животниот век на гумата за 30-40 илјади километри.
Дали сите гуми се заменливи?
Постои една постава на автомобили каде што меѓуаксалното дијагонално преуредување е неприфатливо. Ова се спортски автомобили.
Ширината на шарата на оските на автомобилите е различна: можете да ги менувате левото и десното тркало во рамките на истата оска. Сепак, тоа не е возможно ако спортскиот автомобил има гуми со асиметричен дизајн на шарите во насока.
Преуредување на тркалата
Размената на косини не се врши произволно, туку според шемата развиена, предложена од практиката, за преуредување на гумите на патнички автомобил. Определете го редоследот на пренос врз основа на карактеристиките на погонот на машината, дизајнот на гумите за неблагодарна работа, бројот на тркала.
Во зависност од типот на возење автомобил
На погонските оски, гумената конструкција се истроши побрзо, така што преуредувањето на тркалата следи поинаква шема.
За возила со погон на задните тркала
За такви автомобили, постојат два начини за пренос на гуми.
Метод 1. Задната лева рампа оди напред до местото на десната, задното десно тркало се поставува напред лево. Предните падини, исто така, дијагонално, одат кон задната оска.
Метод 2. Тркалата од погонската оска, секое од своја страна, се испраќаат до слободната оска, предните гуми дијагонално се враќаат назад.
За возила со погон на сите тркала
Кога се префрлате во продавница за гуми, автомеханичарите на патот целосно ги сервисираат тркалата: тие ја проверуваат рамнотежата, идентификуваат неусогласеност и други потенцијални проблеми.
Ако самите работите со гуми, имајте на ум дека порамнувањето на тркалата на автомобил со погон на четири тркала ја следи шемата на автомобили со погон на задните тркала. Методот работи на возила со крос-кантри („УАЗ Патриот“, „Газела“, кросовери).
За возила со погон на сите тркала
За возила со погон на предните тркала
Предниот дел на автомобилот е повеќе натоварен: безброј вртења ги иситнуваат аглите на шарата, а гумата на задната оска се троши. Сликата се влошува кога погонот не е предната оска.
Преуредувањето на тркалата на автомобилите со погон на предните тркала се врши по следниот редослед:
- разменувајте попречно;
- предните тркала од натоварената оска одат на слободната страна на нивната страна, задните падини дијагонално се движат кон предниот дел на автомобилот.
За возила со погон на предните тркала
Во зависност од бројот на тркала
Развиени се оригинални методи на пренос за возила со 4 и 6 тркала (ZIL, KamAZ). Притоа, се зема предвид дека возачите секогаш со себе носат резервно тркало.
Шема на преуредување на четири тркала
Универзален систем за транспорт на 4 тркала - попречно: задниот наклон на десната страна ги менува местата со левиот во предниот дел на автомобилот, задниот лев го заменува десниот од предната оска.
За погоните до предната оска, шемата е пресликана: задните гуми одат напред дијагонално, предните се фрлаат назад на нивните страни.
Шема на преуредување на четири тркала
Преуредување земајќи го предвид резервното тркало
Ако автомобилот нема „стопак“, туку резервно тркало со целосна големина, тогаш ова е вклучено во шемата за алтернација:
Преуредување земајќи го предвид резервното тркало
Шема на преуредување на шест тркала
Автомобилите со двојни задни тркала мора да следат нешто покомплицирана процедура за менување гуми. Постојат две шеми, но предните, единечни, гуми мора да се заменат по нивната оска:
Шема на преуредување на шест тркала
Преуредување тркала со различни големини
Ако автомобилот е опремен со ненасочни рампи со различна ширина, тогаш заменете ги левите и десните елементи на двете оски.
Во зависност од моделот на шарите
Сите гуми според дизајнот на делот за трчање се поделени на симетрични и асиметрични. Во рамките на групите, поделбата оди во гуми со насочен и ненасочен модел.
Асиметричен ненасочен
Ова е најпопуларниот тип на гума без стрелка за насока на страничните ѕидови.
Методи на ротација - да изберете од:
- Универзална - гумите се фрлаат попречно.
- Погон на задните тркала и 4WD: предните косини одат дијагонално до погонската оска, задните наклони одат напред на нивните страни.
- Шема за менување на тркалата кај возилата со погон на предните тркала за ненасочени гуми: задните тркала се испраќаат дијагонално до предната оска, предните тркала се испраќаат до задната оска по нивните страни.
Симетрично насочен
Дизајнот на шарите во форма на V се почесто се забележува кај зимските модели. Ротацијата е исклучително едноставна: предните гуми одат на нивните страни до задната оска, задните се фрлаат напред.
Симетрично ненасочно
Постапката за пренос на симетрични и асиметрични ненасочни гуми е идентична. Клучниот збор овде е „ненасочен“, треба да се фокусирате на оваа карактеристика на сликата.
Ротација на навртки или зимски тркала
Ако не замените гума со навртки, елементите на куката паѓаат на едната страна и стануваат бескорисни. Ротацијата се врши на секои 6000 км, што е најважно, не можете да ја промените насоката на движење на гумите.
Колку чини да се сменат тркалата
Конкретната сума ќе ви биде повикана во продавницата за гуми. Имајќи го предвид фактот дека потрошените пари ќе бидат вратени со 10-20% зголемен ресурс на тркалата, сто рубли за гума ќе изгледаат како малку пари.
Сервисните пумпи често имаат промоции и попусти за редовните клиенти. Ако ротацијата се совпадне со сезонската промена на гумите, продавницата за гуми најверојатно нема да ви наплати за трансферот. Мудро е да се зачуваат податоците за ротација на гумите.
