Промена на рачни држела со прилагодување на ЦПУ

Овој механички водич ви е донесен на Louis-Moto.fr.

Рачките на сопирачката и спојката мора да бидат совршено прилагодени за рацете на возачот. Благодарение на конверзијата во прилагодливи држела, ова е можно и е особено погодно за возачи со мали или големи раце.

Префрлете се на рачни држела за прилагодување на CNC

Прецизно бланширани висококвалитетни рачки за анодизирани ЦПУ им даваат на сите модерни мотоцикли софистициран изглед и ги прават да се издвојуваат од толпата. Се разбира, постојат и други врски во оваа област, на пример, CNC. Тие му даваат на автомобилот одредена елеганција која е секогаш присутна во видното поле на возачот. Покрај тоа, овие рачки овозможуваат прилагодување на повеќе нивоа на растојанието од воланот и со тоа индивидуално се прилагодуваат на големината на рацете на возачот. Овие модели се особено ценети од возачите со мали раце и честопати имаат потешкотии со рачките на задникот. Покрај тоа, многу кратка верзија е достапна за спортските пилоти. Нивната форма помага правилно да ја измери рачната сила што се пренесува на системот за сопирање, и ако возачот внимателно го стави својот велосипед во јамата со чакал, рачката често се задржува.

Забелешка: Ако вашиот мотоцикл има хидраулична спојка, рачката на спојката е инсталирана како хидраулична рачка за сопирање.

На повеќето мотоцикли, префрлањето на рачки на CNC е многу лесно (дури и ако сте аматерски мајстор), с long додека имате сет клучеви со правилни глави и правилни шрафцигери. Исто така, ќе ви треба маст за подмачкување на подвижните делови. 

Предупредување: Совршеното функционирање на рачните рачки е од суштинско значење за безбедноста на патиштата. На пример, заглавена рачка на сопирачката може да има трагични последици за сообраќајот на патиштата. Затоа, императив е да работите внимателно и да разберете како функционираат различните компоненти. Во спротивно, императив е да го доверите собранието на специјализирана гаража. Пред да го користите мотоциклот во нормални услови, потребно е да го поминете тестот во работилницата и на пат по напуштен пат.

Префрлување на CNC прилагодливи рачни лостови - ајде да одиме

01 - Исклучете го и откачете го кабелот на куплунгот

Пред расклопување на рачката на спојката, кабелот на спојката мора да се исклучи и да се одврзе. Рачката на спојката мора да има малку игра, така што спојката не се лизга кога е исклучена. Честопати возачот се навикнува на оптимално растојание за спојката за него. Затоа, по преобразбата, тој ќе биде среќен да го најде истото растојание.За да го направите ова, препорачливо е да го измерите клиренсот со дебеломер пред да го завртите прилагодувачот на кабелот назад додека не можете да го исклучите кабелот. За откачување на кабелот, порамнете ги процепите во рачката за прилагодување, прилагодувачот и арматурата.

02 - Откачете го кабелот на куплунгот

Често е потребен мал напор (повлечете ја рачката, цврсто фатете го кабелот Боуден со другата рака, извлечете ја надворешната обвивка од регулаторот додека полека ја ослободувате рачката и исклучете го кабелот од прилагодувачот). Понекогаш е полесно да се откачи со прво одвртување на завртката на рачката. 

Ако не, олабавете го и долгиот камен со камен или регулаторот на моторот. За да го олабавиме завртката за лежиште на рачката, моравме прво да го отстраниме прекинувачот за спојката од нашиот мотоцикл, бидејќи е многу блиску до бравата. Потоа можете да ја отстраните старата рака и неговите лежишта. С still уште може да има тенок прстен за растојание помеѓу рамката и раката; ова се користи за компензација на играта, внимавајте да не ја изгубите. 

03 - Проверете го долгиот стисок

Пред да инсталирате нова рака, проверете дали треба да ја вратите оригиналната обвивка за лежиште, како во нашиот случај. Исчистете го и добро подмачкајте го пред да го вметнете во новата рака.

04 - Чистење на кабелот на куплунгот

Исто така, нанесете малку маснотии на горните и долните точки на допир на новата рака со рамката, така што добро „лизга“ и се истроши што е можно помалку. Исто така, исчистете го и подмачкајте го крајот на кабелот за спојката пред да го вметнете во новата рачка. Потоа можете да вметнете нова рака (со прстен за растојание доколку е потребно) во рамката и да го затегнете завртката; Направете го овој чекор без напор, бидејќи рачката не треба да се заклучува под никакви околности. Ако има орев, тој секогаш мора да се заклучува самостојно.

Ако прекинувачот за спојката е отстранет, сменете го повторно. Внимавајте да не го оштетите или блокирате подвижниот следбеник (најчесто пластика). Извлечете го кабелот за полевање лесно од црната обвивка (доколку е потребно, притиснете го сребрениот обложен крај на кабелот врз тркалото за прилагодување) и закачете го кабелот на прилагодувачот.

05 – Прилагодување игра со спојката

Потоа прилагодете ја слободната игра на спојката според мерењето што сте го направиле претходно. Јазот помеѓу работ на раката и рамката е обично околу 3 мм. Потоа прилагодете го растојанието помеѓу рачката и кормилото за да може оптимално да се користи во возечка положба. Повторно проверете дали с everything работи пред повторно да го користите мотоциклот: Дали спојката работи правилно? Дали прекинувачот за спојката работи? Дали спојката е лесно да се префрли (проверете дали не заглавува, не заклучува или бучава при вклучување)?

06 - Преработка на рачката на сопирачката

Во случај на хидраулични сопирачки, забрането е прилагодување на кабелот на рачката; затоа, замената на оваа рачка е побрза. Особено е важно внимателно да се следи правилната работа на сопирачките!

Започнете со олабавување на завртката. Можно е да се држи во арматурата не само со навртка за заклучување, туку и со дополнителна нишка. Кога ја отстранувате раката од сидрото, проверете дали има тенок прстен за разделување; ова се користи за да се спречи треснување ... не губи го! Ако треба повторно да ја искористите оригиналната грмушка за носење рака, мора добро да ја исчистите. Лесно подмачкајте ја обвивката и завртката на лежиштето, како и локацијата на новата рака (ова е испакнување што го вози клипот во рамката на сопирачката) и точките на допир со рамката на горниот и долниот дел на раката.

07 - Гледајте го притискање на иглата на прекинувачот за сопирачките светла.

Некои модели имаат завртка за прилагодување на приклучокот. Ова треба да се прилагоди на мал простор, така што рачката не притиска постојано надолу врз клипот (на пр. Кај моделите на BMW). Исто така, обрнете внимание на клипот на прекинувачот за сопирање при инсталирање на новата рака во арматурата. Ако е блокиран, може да се оштети; постои и опасност рачката на сопирачката да се заклучи самостојно! Затоа, мора да го извршите овој чекор со големо внимание!

08 - Подесување на рачката

Откако ќе го навртите новиот лост (внимавајте да не го присилувате или заклучувате), прилагодете ја неговата положба во однос на кормилото со прилагодувачот, така што возачот може оптимално да ја контролира сопирачката додека седи на мотоциклот. Пред да се вратите на пат, проверете дали сопирачката работи правилно со новата рачка: дали може лесно да се примени без да се колебате? Дали има мала игра во однос на клипот (така што клипот не е подложен на постојан стрес)? Дали прекинувачот за стопирање работи правилно? Ако сите тие пунктови се во ред, ајде да одиме, уживајте во возењето!