Прегревање на моторот во автомобилот - причини и трошоци за поправка
Ефикасен мотор, дури и во топло време, треба да работи на температура не повисока од 80-95 степени Целзиусови. Надминувањето на оваа граница може да доведе до сериозни проблеми.
Во нормални услови, без оглед на годишното време, температурата на моторот, поточно течноста во системот за ладење, варира помеѓу 80-90 Целзиусови степени.
Во зима, енергетската единица се загрева многу побавно. Затоа возачите користат различни методи за заштита на влезните точки на воздухот на хаубата во студените денови. Ова е особено точно за сопствениците на стари автомобили и автомобили со дизел мотори.
Картоните и капаците за доводи за воздух, корисни во зима, треба да се отстранат во лето. При позитивни температури моторот не би требало да има проблеми со загревањето, а при топло време исклучувањето од доводот на воздух може да доведе до прегревање.
Турбо во автомобилот - поголема моќност, но и повеќе мака
Во возилата со мотори со течно ладење, течноста затворена во две кола е одговорна за одржување на соодветната температура. Набргу по палењето на автомобилот, течноста циркулира низ првата од нив, течејќи и по патот. преку специјални канали во блокот и главата на цилиндерот.
Кога се загрева, термостатот го отвора второто коло. Тогаш течноста треба да помине поголемо растојание, по патот исто така тече низ радијаторот. Многу често, течноста се лади со дополнителен вентилатор. Циркулацијата на течноста за ладење во секундарното коло го спречува прегревањето на моторот. Состојба? Системот за ладење мора да работи.
Може да расте, но не многу
Во тешки услови на патот, на пример, за време на долги искачувања во топло време, температурата на течноста може да достигне 90-95 степени Целзиусови. Но, возачот не треба да се грижи премногу за ова. Причината за алармот е температура од 100 степени или повеќе. Кои би можеле да бидат причините за неволја?
Прво, тоа е дефект на термостатот. Ако не работи правилно, второто коло не се отвора кога моторот е топол и течноста за ладење не стигнува до радијаторот. Потоа, колку подолго работи моторот, толку температурата станува повисока“, вели Станислав Плонка, искусен автомеханичар од Жешов.
Инсталација на CNG - предности и недостатоци, споредба со ТНГ
Термостатите не се поправаат. За среќа, заменувањето со нов не е многу скапа поправка. За најпопуларните половни автомобили достапни на полскиот пазар, цените за овој дел не надминуваат 100 PLN. Отшрафувањето на термостатот многу често предизвикува губење на течноста за ладење, што, се разбира, мора да се замени по замената.
Системот протекува
Втората, честа причина за превисоките температури се проблемите со затегнатоста на системот. Губењето на течноста за ладење најчесто е резултат на истекување на радијаторот или цевките. Се случува старите змии да пукнат при движење. Затоа, особено во топло време, возачот треба редовно да ја проверува температурата на моторот. Секој скок треба да предизвика вознемиреност.
Раскинувањето на папочната врвца најчесто завршува со ослободување на облак водена пареа од под маската и нагло зголемување на температурата. Возилото мора веднаш да се запре. Мора да го исклучите моторот и да ја отворите хаубата. Но, додека не се смири пареата и не се излади моторот, не го кревајте. Водената пареа од системот за ладење е топла.
На терен, оштетеното црево може да се поправи со селотејп или гипс. Доволно е да нанесете двоен слој фолија на дефектот, на пример, од пластична кеса. Внимателно запечатете ја подготвената лепенка со лента или лента. Потоа треба да го замените системот со течноста што недостасува. За време на патувањето до механичарот, можете да користите чиста вода.
Стартер и генератор - кога ќе се скршат, колку чини поправка на трипи
- Но, откако ќе го поправите системот, подобро е да го замените со течност. Се случува по некое време возачот да заборави на водата, која во зима замрзнува и го расипува моторот. Поради оваа причина, ние често ги поправаме испуканите ладилници или ги поправаме оштетените глави“, забележува Плонка.
Вентилатор и пумпа
Третиот осомничен за прегревање на моторот е вентилаторот. Овој уред работи во поладна област, каде што дува преку каналите низ кои тече течноста за ладење. Вентилаторот има свој термостат кој го активира при високи температури. Обично во сообраќаен метеж кога автомобилот не вшмукува доволно воздух низ доводите за воздух.
Автомобилите со поголеми димензии на моторот имаат повеќе фанови. Кога ќе се скршат, особено во град, моторот има проблем да ја одржи саканата температура.
Дефектот на пумпата за вода исто така може да биде фатален. Овој уред е одговорен за циркулацијата на течноста во системот за ладење.
Греење во автомобил - што се расипува во него, колку чини да се поправи?
– Се вози со заби ремен или V-појас. Иако нивната издржливост со редовно одржување е одлична, има проблеми со работното коло на пумпата. Најчесто се крши ако е од пластика. Ефектот е таков што пумпата се врти на ременот, но не пумпа течност за ладење. Тогаш моторот работи речиси без ладење“, вели Станислав Плонка.
Најдобро е да не дозволите моторот да се прегрее. Последиците од неуспехот се скапи
Што предизвикува прегревање на моторот? Премногу висока работна температура на активаторот најчесто доведува до деформација на прстените и клиповите. Многу често се оштетуваат и гумените заптивки на вентилите. Моторот потоа троши масло и има проблеми со компресија.
Многу веројатна последица од превисоката температура е и сериозно кршење на главата.
„За жал, алуминиумот брзо се деформира на високи температури. Потоа фрлете течност за ладење на дневен ред. Исто така, се случува маслото да влезе во системот за ладење. Промената на заптивката и распоредот не помага секогаш. Ако главата се скрши, се препорачува да се замени со нова. Главата, клиповите и прстените се сериозна и скапа поправка. Затоа, додека возите, подобро е да го контролирате нивото на течноста и да го следите сензорот за температура на моторот, нагласува Станислав Плонка.
Приближни цени за оригинални резервни делови на системот за ладење на моторот
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Термостат: PLN 99
Кулер: PLN 813
Вентилатор: PLN 935.
Пумпа за вода: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 бензинец
Термостат: 40-80 Зл.
Кулер: PLN 800-2000
Вентилатор: PLN 1400.
Пумпа за вода: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 бензинец
Термостат: PLN 113
Кулер: PLN 1451
Вентилатор: PLN 178.
Пумпа за вода: PLN 609.
Гувернерат Бартош
фотографија од Бартош Губерна
