Промена на сопирачките - замена на барабанската сопирачка со диск сопирачка!

Барабанските сопирачки се резерва од технологијата на автомобилско сопирање. До 70-тите, ова беше стандард за сите автомобили. Сепак, многу од поголемите несреќи на овие гиганти во однос на капацитетот на цилиндрите се поврзани со мали и структурно несоодветни барабан сопирачки. За среќа, ова набрзо се промени.

Застарено и маломерно

Дури и тежок американски Американец мускулни автомобили од доцните 60-ти често имаше такви сопирачки - често со фатални последици.

Во тоа време, технологијата за безбедност на патниците сè уште беше во почетна фаза.

Недостатоци на барабанската сопирачка

Како што веќе се вели самото име, барабан сопирачка се состои од ротирачки барабан . Неговата внатрешност содржи две цврсто вградени влошки за сопирачките . При сопирање, влошките на сопирачките се притиснати на внатрешната страна на барабанот на сопирачката. Резултирачкото триење го создава саканиот ефект на сопирање - теоретски .

Главниот проблем на сопирачката на барабанот лежи во неговата неможност адекватно да ја отстрани создадената топлина на триење. Долгите маневри на сопирање или итни запирања при голема брзина може да предизвикаат прегревање на внатрешноста на барабанот на сопирачката. Акумулацијата на топлина ја намалува силата на триење помеѓу држачот на сопирачката и внатрешноста на барабанот, што резултира со намалени перформанси на сопирање за 50-100% .

Покрај тоа, инкапсулираниот систем е тешко да се тестира.. Состојбата на внатрешноста на барабанот на сопирачката не може да се одреди однадвор.

• Цилиндар за сопирање на крајот од кабелот?
• Дали се истроши барабанот на сопирачката?
• Враќање пролетта скршена?
• Дали барабанот на сопирачката е затнат со сопствената абразивна прашина?

За да го одредите ова, треба да го извадите тркалото и да го отворите барабанот на сопирачката. Само тогаш можете да видите што не е во ред со сопирачката.

Диск сопирачки:
отворен, безбеден, достапен

Така, диск сопирачката првично имаше предност во однос на колегата од барабанот. Дискот е способен да апсорбира посилни сили на сопирање без ризик од прегревање.

• Дискот на сопирачките се самочисти и само-лади.
• Во случај на абење или дефект возачот може да види што не е во ред со сопирачката дури и ако тркалото е сè уште на место.
• сепак , дизајнот на диск сопирачката е сложен и неговите компоненти се потешки од оние на барабанската сопирачка, што ја прави поскапа.
• Од оваа причина преминот од барабан сопирачки на диск сопирачки се случи постепено.
• За 25 години, комбинацијата на диск сопирачки на предната оска и барабан сопирачки на задната оска остана стандардна. . Само во средината Семејство од 90-тите па дури и компактни автомобили постепено добиваше диск сопирачки на сите тркала.
• Дури и долго време спортски модели , како што е BMW, се држеше за барабан сопирачките. Особено на верзии со моќност помала од 100 ч. преовладуваше економијата, во која моментално уживаат искусни механичари.

Префрлање од барабан на диск - разумно и практично?

да бидам искрен, замената на барабанските сопирачки со диск сопирачки има смисла само во ретки случаи .

Системот за сопирање е специјално дизајниран за возило на градилиште. Традиционалната комбинација на диск сопирачки напред и барабан во задниот дел обично е повеќе од адекватна.

Сепак, барабанската сопирачка е она што е: парче застарена технологија.

Тапан сопирачката нема никаква врска со спортско, динамичност или прогресивен изглед. Светлите детали на сите четири дискови на сопирачките, како што се обоените клешти на сопирачките и соодветните карбонски или алуминиумски глави на тркалата, значително го подобруваат прогресивниот изглед на автомобилот. . Трансформацијата, сепак, не е толку лесна.

Информации пред инсталацијата

Главниот проблем на оваа операција е масовното мешање со фабричките поставки на системот. . На инспекторите не им се допаѓа неговиот изглед.

Затоа, ние силно препорачуваме побарајте совет од сигурна инспекциска станица. Сепак, вложувањето многу пари и време за да останете со автомобил кој не може да се вози е тешка и скапа лекција. со помош на лукавство, можете сигурно и сигурно да го добиете одобрението од инспекторот .

Оригинален, не модерен

Првично префрлување на диск сопирачки на сите четири тркала семејството автомобил беше резервиран за модели со мотори со високи перформанси. Во раните 90 -ти оваа функција беше во автомобили со моќност повеќе 150 х.п.

За сопственикот на комбинација на диск-тапан, тоа значи дека задната оска на моделот од истата серија, која е веќе опремена со диск сопирачки, е оптимално прилагодена за конверзија .

Сите одобрени компоненти се достапни во вистинската големина . Покрај доградбата на фабричките дискови за сопирачки на возила со мотори со високи перформанси, се што може да се најде за овие модели во каталогот на додатоци е соодветно.

Ризик за трајно

Заклучуваме дека преминот од барабан сопирачки на диск сопирачки е работа на жестоките љубители на нивниот сопствен автомобил. .

На сите останати им се советува да го остават автомобилот во првобитната состојба, да го продадат или да купат таков што е опремен со четири дискови за сопирачки од фабриката. Сè друго значи ризик од инвестирање многу време и пари во проект што на крајот можеби ќе треба да се врати.