Односите на менувачот на менувачот на автомобилите МАЗ

Сите прашања за опремата.

За сите оние кои не знаат како да го одредат бројот на нивниот менувач. Следното е метод за точно одредување.

Можете да го пресметате односот на менувачот со ротирање на менувачот за погонското тркало и пресметување на односот помеѓу бројот на вртежи направени од прирабницата на менувачот и бројот на вртежи направени од тркалото.
За да го направите ова, ви треба:
Одете до дупката за гледање
прицврстете го автомобилот со држач за тркала
ставете го менувачот во лер
подигнете го погонското тркало (Внимание! ако автомобилот две погонски оски, подобро е да се пресмета односот на менувачот на работната оска и да се стават ознаки (со креда) на тркалото и на подот за да се совпаѓаат.
се спуштаме до дупката за проверка и правиме слична ознака на куќиштето на прирабницата и менувачот.
Внимание! Двете ознаки (на тркалото и на гимбалот) мора да се совпаѓаат пред да започне одбројувањето.
Следниот чекор се прави со помошник (иако ако го означите тркалото одвнатре (од страната на менувачот), можете да го направите без асистент). Едно лице го врти подигнатото тркало (во која било насока) и со уво го брои бројот на направени целосни вртежи на тркалото, .

а второто лице во овој момент исто така по уво го брои бројот на вртежи направени од карданот. Ако продолжите да броите без помошник, ќе треба сами да ги броите вртежите на тркалото и гимбалите во исто време.

Важно е да продолжите да броите додека двете оценки не се поклопат што е можно поблиску (како што беше првично утврдено). Во тоа време, треба да го запрете вртењето на тркалото и да запомните / запишете го пресметаниот број на вртежи направени од тркалото и прирабницата на менувачот. Колку попрецизно можете да ги усогласите етикетите, толку попрецизна ќе биде пресметката. Можете да бидете сигурни дека на кој било автомобил, овие ознаки порано или подоцна ќе се поклопат што е можно попрецизно. Најголема веројатност за ова се случува од 16-та до 22-та револуција на тркалото.
п
Како резултат на тоа, добивме два броја. 16 и 39, што ќе ни овозможи да го одредиме односот на менувачот на овој менувач. Имајте предвид дека добиените бројки не се односот на менувачот или бројот на забите на главниот пар на овој менувач, ова се само пресметани бројки.
Внимание!!! Кога го пресметувате бројот на вртежи на тркалото / прирабницата, бидете што е можно попрецизни и внимателни! Најмалата грешка (во бројот на преброени вртежи) може да доведе до купување на несоодветен менувач! Во случај на сомнеж, подобро е да се повтори пресметката повторно.
Конечната пресметка на односот на менувачот според формулата

Бидејќи механиката на диференцијалот на кој било менувач е таква што кога тркалото се ротира (како што направивме), неговиот број на вртежи се удвојува, ќе треба да направиме прилагодување на пресметаните бројки (вртежи).
Го поправаме бројот на вртежи на тркалото, за ова треба да го поделиме бројот на вртежи на добиеното тркало со 2. Пример: 16/2=8. Како резултат на тоа, добиваме два броја 8 и 39.
За да се добие односот на менувачот на менувачот, потребно е да се подели бројот на вртежи на карданот (поголем број) со бројот на вртежи направени од тркалото (помал број)
Пример: 39/8 = 4875
Добиениот број 4875 е односот на вашиот менувач.

Разновидноста на односите на менувачите на менувачите на возилата MAZ се должи на голем број модификации засновани на возилото и, соодветно, различни барања за карактеристики на влечење и брзина. Во зависност од примената, како и условите во кои ќе се управува возилото, производителот го поставува најсоодветниот менувач за одредена модификација. За време на работата, често се поставува прашањето за промена на карактеристиките. Промената на степенот на пренос подразбира и намалување на оптоварувањето на моторот со внатрешно согорување, зголемување на брзината, економичноста на горивото и промена на карактеристиките на влечење на возилото.

На автомобили од претходни модификации беа инсталирани „кружни“ менувачи, со различни соодноси на менувачот. Тие се идентични во дизајнот, разликата е во присуство на брава и различни осовини на оските, примери на моменти и преносни односи се дадени подолу:

25 * 11 парчиња - 7,79

25 * 12 парчиња - 7,14

25 * 13 парчиња - 6,59

24 * 15 парчиња - 5,49

24*16 парчиња - 5,14

24 * 17 парчиња - 4,84

Колку е помал конверторот на фреквенцијата, толку е „побрз“ менувачот, соодветно, колку е поголем конверторот на фреквенцијата, толку е поголем „високиот вртежен момент“.

Должината на осовината е 1080, има 2 круни од 20 слотови (за куќишта што не се заклучуваат, левата и десната се исти) и 3 круни од 20 слотови (за куќиште со брава, едната со 2 круни, другата , од страната на бравата со 3 круни). Завршно возење главно со 4 сателити (21*15*51)

На автомобилите од најновите изданија, инсталирани се менувачи со „овално банџо“ и на бродот со 5 сателити:

29 * 21 парчиња - 5,08

29*23 парчиња - 4,2

29*25 парчиња - 3,86

29*27 парчиња - 3,57

29*28 парчиња - 3,45

24*15 парчиња - 5,33 за Maz-54323
За помладите браќа МАЗ - 4370 (39 * 10 и 38 * 11)

Каков е менувачот на фотографијата? Претходно или подоцна издание? А што има на бродот, можеш ли да ми кажеш? На централниот мост, суспензијата виси 10 сантиметри горе-долу! Дали мислите дека празното или самиот менувач се распадна?

Владимир 48.ru, судејќи според фотографијата, 3-мост Maz со заден стабилизатор. Менувачот на фотографијата е заден, кружен, првите излези, ставени на 5 сателити со плоча, подоцнежните. Па, рано и доцно ослободување, името е условно, така да се каже, има многу опции за инсталација и конфигурација. Што се однесува до клиренсот на суспензијата, 10cm се секако многу, можеби 10mm? Најверојатно лежиштата ќе треба да се прилагодат или заменат по толку долга операција. Подобро е да се отстрани прасето за проверка. Еве примери на тркалезна опрема и овално банџо:
1. Редуктор „Круг“ 2. Редуктор „Овал“

Да, се е точно како што опиша, еве фотографија од самата машина! Прасе веќе купи, карданот многу виси, баш толку 10 цм! Мислам дека барем средниот менувач остана недопрен! Фотографија од средниот мост! Само што купив кола, еден од овие денови ќе ја извадам цевката и ќе ја расклопам средната оска! Машината ќе се претвори во земјоделски кипер и, се разбира, во капитал! Можете ли да ми кажете за менувачот? На мостовите Жиловски, да речеме има платформа со целосни преносни стапки! Дали мислам дека камион со гориво треба да има брзински менувачи?

- додадено: 14 декември 2014 во 19:04 часот -

Да, заборавив да кажам дека кога го купив МАЗ, веднаш видов дека карданот виси, а цената пропадна! Продавачот ми рече дека овие три лавиринти се сосема исти, земи го и извади го од било кој менувач, извадив прасе од него, но самиот менувач не можеа да го отстранат, бидејќи му пречи на багажникот со главниот линија и цевки (се е под централниот мост). И кога ја повлеков вшмукувачката чаша на друга маст, ги избројав забите на големиот запченик (возен) по дупките, означив еден заб и го преуредив менувачот и избројав 29 заби на него!

Владимир 48.ru,

Овде имало 29 заби, на погонската опрема на менувачот или FASHION (свиња)?

На погонетиот запчаник изброив 29 заби, а според мене скоро исто толку и на свињата (заборавив) утре дефинитивно ќе пишувам за свињата заедно со фотографијата!

- Додадено: 15 декември 2014 14:32 -

Денеска ги избројав запците на менувачот што се на вратилото на МОД. Изброив 28 заби! (фото) А колку во менувачот тој во менувачот (како што разбрав се врти погонската брзина) ќе покаже обдукција!

Земете метална четка и исчеткајте ја речиси до сјај, а ќе има и врежани броеви и избледени.

Каде точно можеш да ми кажеш? За тоа каде да се исчисти? Во спротивно, може да биде полесно да се отвори опремата и да се избројат забите отколку да се исчисти целата опрема со чорапи до сјај!

Ознаки на мостот одозгора, десно (во насока на патување) во близина на менувачот, самиот менувач е приближно во близина. Одлучив да го отворам менувачот во секој случај, сите бројки може да се сметаат на расклопениот.

Гласаат

Кразевич, дали има само број на серија и некаков датум на издавање? И соодносот на менувачот на него чука?

На стариот мост ми ставија печат: моделот и каталошкиот број (r/s може да се најдат во каталогот), не го погледнав новиот, бидејќи полнењето е веќе различно.

Нешто вака: 53366 240 10…….

Не знам со сигурност, ништо друго не пишува во прирачникот. Мислам дека IF GP откажа во менувачот. Но, еве една табела која може да биде корисна. Каде што е означено со црвено - бројот на заби на МО и погоре - на запчаниците на централниот менувач.

Скоро го добив! Утре ќе се обидам да пукам низ цевката и потоа ќе го демонтирам мостот! Ќе ви појаснам, бидејќи никогаш не сум се занимавал со мостовите на Мазов!

Денеска го тргнав МОД со капакот на менувачот! Двата лежишта се срушени (првиот е до прирабницата, вториот е на менувачот) Запците на менувачот (28 заби) кои се поставени и ротираат на погонскиот запчаник (осовина) се срушени. Ги избројав забите на погонуваниот запчаник (вртежен момент), испадна 25. Најверојатно мислам дека има менувач со сооднос од 6,59. Што се однесува до самиот менувач, сè уште не знам како ќе го добијам, па дефинитивно ќе се сликам! Каква брзина ќе имам со менувач 6.59? Гума 320. Контролен пункт YaMZ 238-8 менувач 0,71! Размислувам да го заменам менувачот со 24x17-P.Ch-4,84, која брзина ќе биде со такви менувачи? Што мислите, ако машината се користи како носач на жито?

од 4.84 ќе биде тешко за транспортерот на жито, брзината ќе биде од околу 105 до 1500 вртежи во минута. Стави ја кутијата на 5.49 на 1500 вртежи во минута и ќе одиш 90 и ќе ти стане малку полесно. По потреба можам да го подесам менувачот по разумна цена.

И јас имам 6.33 брзина на зила, јамз мотор, кутија со 9 минофрлачи, -9 брзина 0.81, а при 2100 вртежи во минута максималната брзина е 86 км на час! Можеби малку погрешно пресметавте? Ми се чини дека нема да има 90 км на час при 1500 вртежи во минута со кутија од 5.49!