Шпоретот Ларгус и неговата работа во руските мразови

Не толку одамна, еден мој добар пријател си купи Ларгус и реши специјално за мене да одржам, така да се каже, мало зимско тест возење. Се договоривме со него утредента, рано сабајле да одиме на возење и да споредиме која кола е поудобна на ладно, на Ларгус или на мојата Калина?

Мразовите веќе го притискаат главниот град, понекогаш достигнува и -30, а тоа утро беше -32 степени. Станав наутро, излегов во дворот и вториот пат го запалив автомобилот, се возев до еден пријател и влегов во неговиот Ларгус.

Како што ми кажа и тој не се запали првиот пат, моторот работи околу 15 минути, но кабината е сеуште кул. Малку подоцна воздухот полека почна да се загрева, но страничните прозорци не сакаа да се одмрзнат, беа целосно покриени со дебел слој мраз. Затоа морав да земам стругалка и сам да ја поправам целата работа.
Пет минути подоцна снегот се изгреба од стаклото, шпоретот продолжи да работи цело ова време, а кога тргнавме и извозевме неколку километри во урбани услови, стана јасно дека греалката не може да се справи со руските мразови и повторно стаклото беше покриен со мраз. Морав да застанам и повторно да исчистам сè.
За споредба, сакам да кажам дека никогаш немало такви проблеми на мојата Калина, внатрешноста се загрева многу брзо, стаклото се одмрзнува независно од работата на шпоретот и не се замрзнува додека возите. Но, со Ларгус морав малку да чепкам за некако да го изолирам.

Топло ќебе беше поставено под хаубата за да не се олади моторот толку брзо, решетката на ладилникот исто така беше затворена за да не дува ветер - ова малку ја подобри ситуацијата.
Значи, сите изјави на Автоваз дека Ларгус е прилагоден на суровите руски мразови се празни зборови. За ова да стане реалност, повеќето сопственици ќе мора сами да го изолираат моторниот простор и сами да ја затворат решетката на ладилникот, тогаш, можеби, ќе биде повеќе или помалку удобно.