Парен валјак дел 2
Минатиот месец направивме работна парна машина и мислам дека веќе ви се допадна. Предлагам да одиме понатаму и да направам патен валјак или парна локомотива со мотор.
Моделот мора самостојно да трча низ просторијата. Иако лоша страна е водата што капе од автомобилот и прилично непријатниот мирис на бонбони на запалено туристичко гориво, мислам дека никого не обесхрабрив и предлагам весело да се вози до работа.
Алатки: дупчалка на столб или статив, тркало со шкурка закачено на дупчалката, ножовка, големи шипки за лим, мала факел за лемење, калај, паста за лемење, игла, перфоратор, М2 и М3 матрица за сечење конци на краци, занитвани за навртки со уво со мала маргина. навртки
Материјали: Лименка за парен котел, должина 110 со дијаметар од 70 милиметри, лист дебел половина милиметар, на пример, за градежно капнување, брановидни плочи од конзерва за настрешница за автомобил, четири големи капаци од лименки и еден помал, краци од старо велосипедско тркало, хеклана жица со пречник од 3 милиметри, бакарен лим, тенка месингана цевка со дијаметар од 3 милиметри, картон, фино мрежест синџир за управувачкиот механизам, туристичко гориво во коцки, мали завртки М2 и М3, нитни за очи, силиконски високотемпературен титаниум и на крај хромирани лакови за спреј и мат црна боја.
Котел. Ќе направиме метална тегла долга 110 mm со дијаметар од 70 mm, но која може да се отвора и затвора со капак. Залемете цевка со дијаметар од 3 милиметри на капакот. Ова ќе биде цевката низ која ќе излезе пареата, придвижувајќи ја машината.
Огништето. Малиот е шахта со рачка. Огништето треба да содржи две мали бели пелети гориво за кампување. Го отсекуваме огништето и го свиткаме од лист од 0,5 мм. Решетката на ова огниште е прикажана на сликата. Предлагам прво да исечете шаблон од картон и дури потоа да го означите и исечете листот. Секоја нерамномерност треба да се измазне со шкурка или метална турпија.
Тело на котелот. Ајде да го направиме од лим, следејќи ја неговата мрежа користејќи картонски шаблони. Димензиите мора да се прилагодат на вашата кутија. Што се однесува до дупчињата, дупчеме 5,5 милиметри за дупчињата, а 2,5 милиметри каде ќе поминат жиците од иглите за плетење. Оската на круговите ќе ја направиме од жица со кука за капчиња од 3 мм. И дупките со овој дијаметар треба да се дупчат на одреденото место.
Патни тркала. Ќе ги направиме од четири капаци од тегли. Нивниот дијаметар е 80 милиметри. Внатре, парчињата дрво се залепени со лепак од пиштол за лепило. Бидејќи внатрешноста на капакот е покриена со пластика која не се лепи за лепак, побрзам да препорачам користење на Dremel опремен со мал абразивен камен за да се ослободите од оваа пластика. Дури сега можете да го залепите дрвото и да пробиете централна дупка низ двата капаци за оските на тркалата на патот. Оската на круговите ќе биде жица за плетење со дијаметар од 3 mm со навои на двата краја. Помеѓу тркалата и ложиштето, на шпицот се поставуваат разделници направени од две парчиња месингана цевка. Краевите на краците се прицврстени со навртки и заклучувачки навртки за да се спречи олабавување додека возите. Предлагам да ги запечатите рабовите на тркалата со самолеплива алуминиумска лента на гумена основа. Ова ќе обезбеди непречено и тивко возење на автомобилот.
Ролери. На пример, предлагам да користите мала тегла доматно пире. Лесно е да се излезе, за разлика од, на пример, грашок, низ мали дупки издупчени од двете страни на теглата. Исто така, супата од домати е вкусна. Мојата тегла е малку мала и ти предлагам да најдеш поголема.
Поддршка за ролери. Ќе го направиме од метален лим, следејќи ја неговата мрежа користејќи картонски шаблони. Димензиите мора да се прилагодат на вашата кутија. Горниот дел го поврзуваме со лемење. Ние вежбаме дупка за оската откако ќе ги залемеме деловите заедно. Прицврстете го потпирачот на котелот со стегач и M3 завртка. Поддршката ја затвора кутијата на котелот одоздола и е прицврстена со завртка М3. Конекторот е поместен надесно за да се смести рачката на црвот. Ова може да се види на фотографијата.
Држач за ролна. Цилиндерот ја држи рачката во форма на превртена U. Исечете ја соодветната форма и свиткајте ја од листот, прилагодувајќи ги димензиите на големината на теглата. Рачката работи на оска направена од игла за плетење и со навој од двете страни. Врвот е покриен со цевка за растојание, така што работниот валјак има одредена игра во однос на рачката. Во пракса, предниот дел на валјакот се покажа дека е премногу лесен и мораше да се мери со парче метал.
Поправање на ролерот. Ролерот е опкружен со хоризонтален раб. Оваа форма ќе ја свиткаме од лим. Ролерот се ротира по оска со говор и конци од двете страни, поминувајќи низ рачката и раб. Помеѓу држачот и цилиндерот има разделници направени од две парчиња месингна цевка, принудувајќи го цилиндерот да биде центриран во однос на држачот. Краевите со навој на краците се прицврстени со навртки и заклучувачки навртки. Ова прицврстување осигурува дека нема да се одврти самостојно.
Механизам на торзија. Се состои од завртка прицврстена во држач закован на листовите на рерната. Од едната страна има багажник што е во интеракција со погонот на менувачот на управувачкиот столб. За да направиме полжав, навиваме густа бакарна жица на месингана цевка, која е обликувана од двете страни. Жицата е залемена на цевката. Цевката ќе ја монтираме во држач на жичана оска од иглата за плетење. Воланот може да се направи, на пример, од голема релјефна мијалник со четири дупки дупчат во неа. Го прицврстуваме на иглата за плетење, т.е. управувачкиот столб. Механизмот за контрола на ролери всушност функционирал на таков начин што кога возачот го завртел моќниот волан, режимот на менувачот се ротирал, придвижувајќи го шнекерот на кој се вртел ланецот. Ланец закачен на неговите краеви до работ на валјакот го ротира околу вертикална оска и машината се сврте. Ќе го рекреираме во нашиот модел.
Ролер кабина. Ајде да го исечеме од парче лим со облик од 0,5 милиметри, како што е прикажано на цртежот. Ние го прицврстуваме со две капи на куќиштето на котелот.
Засенчување на покривот. Ајде да бараме тегла со брановиден лист. Од таков лист го отсекуваме обликот на покривот. По брусење и заокружување на аглите во менгеме, свиткајте го корнизот на крошна. Прицврстете ја настрешницата со навртки на четирите краци над кабината на операторот со ролери. Можеме да избереме помеѓу лемење или силикон. Силиконот е флексибилен, издржлив и лесен за употреба.
оџак. Во нашиот случај, оџакот игра декоративна улога, но ако ви недостасува, искористената пареа од машината можете да ја исцедите во оџакот, ова ќе остави одличен впечаток. Ќе се тркаламе од лим на дрвено копито. Копитата е направена од традиционално скратено вратило од лопата до снегот. Висината на оџакот е 90 милиметри, ширината е 30 милиметри на врвот и 15 милиметри на дното. Оџакот е залемен на дупката на потпирачот на валјакот.
Модел склопување. Статорот на машината го поврзуваме со обвивката на котелот со две навртки поставени на претходно назначени места. Прицврстете го бојлерот со четири завртки и поврзете го со потпирачот на парниот мотор. Го ставаме потпирачот за ролери и го прицврстуваме со завртка за стегање. Ние го поправаме ролерот на неговата вертикална оска. Ние ги прицврстуваме ролерите на патеката и ги поврзуваме со погонски ремен на замаецот. Котелската опрема може дополнително да биде опремена со водомерно стакло и сигурносен вентил. Стаклото може да се прицврсти на дното на кутијата во залемен држач.
Сè е затворено со силикон со висока температура. Безбедносниот вентил може да биде направен од навојна пружинска цевка и топка за лежиште. На крајот, зашрафете ги оџакот и покривот. Наполнете го бојлерот со вода во количина од приближно 2/3 од капацитетот на теглата. Пластична цевка ја поврзува цевката на котелот со цевката на парниот мотор. Ставете две тркалезни пелети гориво за кампување во горилникот и запалете ги. Не заборавајте да го подмачкате механизмот на машината. По некое време, водата ќе зоврие и машината треба да работи без проблеми. Одвреме-навреме ги подмачкуваме клипот, површините и механизмот на чудакот. Ако малку го завртите ролерот, машината ќе се движи сталожено низ просторијата, тапкајќи по тепихот и радувајќи ги нашите очи.
