Париз – 30% електрични велосипеди за новиот Vélib'

Помалку тежок, посигурен, подобро опслужуван и поврзан… Vélib '2.0 ќе пристигне во Париз во 2018 година и би требало да има околу 30% од електричните велосипеди.

Веќе десет години! Додека договорот меѓу Градот Париз и групацијата JC Decaux ќе истече на 31 декември 2017 година, тројца кандидати се во игра за преземање на парискиот велосипедски систем за самопослужување. Ако сè уште не ги знаеме сите детали, спецификациите што ги дефинира метрополата ги даваат главните трендови.

Посигурен и помалку тежок

Кражба, кршење или неисправност... Додека 70 до 100% од Vélib „би се менуваат секоја година, новиот Syndicate of Vélib“ Métropole студии, задолжен за изградбата на повикот за тендери, сака да ја зголеми веродостојноста на новиот Велиб .

На програмата: подобрите безбедни додатоци и обновениот и пред сè полесен Vélib се наметнати од спецификациите дадени на различните кандидати.

30% електрични велосипеди

Со амбиција за промовирање на користењето на услугата на подолги растојанија и освојување нови клиенти, спецификациите предвидуваат 30% од електричните Vélibs во рамките на услугата кои постепено треба да се прошират на целото предградие.

Додека услугата сега има 1 станици и повеќе од 200 велосипеди, на крајот треба да има 18 станици и повеќе од 000 велосипеди, вклучувајќи 1 електрични велосипеди. Скапо распоредување кое ќе се врши постепено.

Се менуваат тарифите

Ако JC Decaux делумно се финансираше благодарение на добиените договори за рекламирање, новиот Vélib „треба да го промени својот модел за да биде финансиран директно од општините кои ја гримасат идејата да мора да откријат дополнителен буџет. Резултат: ако Метрополата на Голем Париз ослободи помош за заедниците кои сакаат да распоредат станици, тие сепак ризикуваат да ги стават рацете во џеб. Истото за корисниците кои би можеле да поскапи изнајмување.  

Во трката се тројца кандидати

До денес, тројца кандидати се појавија да управуваат со новиот Vélib. JC Decaux е кандидат за сопствено наследство, овој пат тој е поврзан со RATP и SNCF и ветува „многу иновативен“ и интероперабилен систем додека Smoove, кој опреми многу градови низ светот, ги здружи силите со шпанската компанија Moventia, групацијата Mobivia и паркинзите Indigo да ја достават својата понуда.

Вистинско изненадување, СФР е трет кандидат во трката. За посериозност на својата кандидатура, телекомуникацискиот оператор ги здружи силите со Switzerland Intermobilty и францускиот SME Tracetel кои ќе работат на целиот приклучок и ИТ дел.

Според градоначалникот на Париз, изборот на кандидатот ќе се изврши на самиот почеток на пролетта. Случајот ќе продолжи...