P2630 Низок индикатор за колото за исправување на струјата на пумпање на сензорот O2 B2S1

P2630 Низок индикатор за колото за исправување на струјата на пумпање на сензорот O2 B2S1

OBD-II DTC Datasheer

O2 сензорска пумпа Банка за струјно ограничување на колото 2 сензор 1 ниско

Што значи ова?

Овој Генерички код за дијагностичка неволја за погон (DTC) генерално се применува за сите возила опремени со OBD-II, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, итн.

DTC P2630 OBDII е поврзан со колото за контрола на струјата на пумпата со сензор O2. Шест различни кодови може да се постават за првиот сензор, познат како возводен сензор, кога контролниот модул за погон (PCM) открие дефект во колото за контрола на струјата на пумпата со сензор O2.

Тоа се кодови P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 и P2631 базирани на специфичен сигнал што го предупредува PCM да го постави кодот и да го вклучи светлото за проверка на моторот.

Кодот P2630 е поставен од PCM кога контролното коло на пумпата со сензор за O2 за сензорот 2 на банката 1 испраќа сигнал за помал напон од нормалниот. Банка 2 е група на мотори која не содржи цилиндар #1.

Што прави O2 сензорот?

Сензорот О2 е дизајниран да ја следи количината на незапален кислород во издувниот гас додека го напушта моторот. PCM користи сигнали од O2 сензорите за да го одреди нивото на кислород во издувните гасови.

Овие отчитувања се користат за следење на мешавината на гориво. PCM ќе ја прилагоди мешавината на горивото соодветно кога моторот е осветлен богат (помалку кислород) или посно (повеќе кислород). Сите возила OBDII имаат најмалку два O2 сензори, еден пред каталитичкиот конвертор (пред него) и еден после него (низводно).

Независната двојна конфигурација на издувните гасови ќе вклучува четири O2 сензори. Овој код P2630 е поврзан со сензори спротиводно од каталитичкиот конвертор (сензор # 1).

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста на овој код е умерена, но ќе напредува доколку не се коригира навремено. Симптомите на кодот за проблеми P2630 може да вклучуваат:

• Лоши перформанси што напредуваат
• Моторот ќе работи на чиста смеса
• Моторот ќе работи со полна моќност
• Проверете дали светлото на моторот е вклучено
• Издувен чад
• Зголемена потрошувачка на гориво

Вообичаени причини за кодот P2630

Можните причини за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен O2 сензор
• Акумулација на јаглерод на сензорот О2
• Разгорен осигурувач (доколку е применливо)
• Притисокот на горивото е премногу висок
• Притисокот на горивото е премногу низок
• Истекување на вакуум во моторот
• Прекумерно истекување на издувни гасови
• Кородиран или оштетен конектор
• Неисправни или оштетени жици
• Неисправен PCM

P2630 Процедури за дијагностика и поправка

Проверете ја достапноста на TSB

Првиот чекор во решавањето проблеми е да ги прегледате Билтените за технички услуги (ТСБ) специфични за возилата по година, модел и погон. Во некои случаи, ова може да ви заштеди многу време на долг рок со тоа што ќе ве упати во вистинската насока.

Вториот чекор е да се инсталира сензор за O2 спротиводно од катализаторот. Направете темелна визуелна проверка за да ги проверите поврзаните жици за очигледни дефекти како што се гребнатини, гребнатини, откриени жици или траги од изгореници. Следно, треба да го проверите приклучокот за безбедност, корозија и оштетување на контактите. Кога работи моторот, визуелната инспекција треба да вклучува идентификација на можни истекувања на издувните гасови. Може да се препорача тестирање на притисокот на горивото во зависност од потрошувачката на гориво и перформансите на моторот. Треба да се консултирате со конкретни технички податоци за да го одредите ова барање.

Напредни чекори

Дополнителните чекори стануваат многу специфични за возилото и бараат соодветна напредна опрема за прецизно извршување. Овие постапки бараат дигитален мултиметар и технички референтни документи специфични за возилото. Барањата за напон зависат од конкретната година на производство, моделот на возилото и моторот.

Тест на напон

Кога мешавината на горивото е балансирана во сооднос од околу 14.7 спрема 1, што е нормално за повеќето мотори за оптимални перформанси, мерачот ќе отчитува околу 0.45 волти. Сензорот за кислород обично генерира до околу 0.9 волти кога мешавината на горивото е богата и неизгорениот кислород е присутен во издувните гасови. Кога смесата е посно, излезот на сензорот ќе се намали на околу 0.1 волти.

Ако овој процес открие дека нема извор на енергија или поврзување со заземјување, може да биде потребен тест за континуитет за да се потврди интегритетот на жиците. Тестирањето за континуитет секогаш треба да се изведува со моќност отстранета од колото и нормално отчитување треба да има отпор од 0 оми, освен ако поинаку не е наведено во листот со податоци. Отпорот или немањето континуитет покажува дека неисправната жица е отворена или скратена и треба да се поправи или замени.

Нормална поправка

• Замена или чистење на O2 сензорот
• Замена на разнесениот осигурувач (доколку е применливо)
• Прилагодување на притисокот на горивото
• Елиминирање на протекување на вакуум од моторот
• Елиминирање на истекување на издувни гасови
• Чистење на конектори од корозија
• Поправка или замена на жици
• Трепкање или замена на PCM

Се надеваме дека информациите во оваа статија ви помогнаа да ве упатат во вистинската насока за решавање на проблемот со тековната јамка на пумпата со сензор O2. Овој напис е само за информативни цели и специфичните технички податоци и билтени за услуги за вашето возило секогаш треба да имаат приоритет.

Поврзани дискусии за ДТК

• Форд Таурус П2630Обд p2630… 

Ви треба повеќе помош со кодот P2630?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2630, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.