P2479 Температура на издувниот гас надвор од опсегот Банка 1 Сензор 2

P2479 Температура на издувниот гас надвор од опсегот Банка 1 Сензор 2

OBD-II DTC Datasheer

Температура на издувниот гас надвор од опсегот Банка 1 Сензор 2

Што значи ова?

Ова е генерички Дијагностички код за проблеми (DTC) што се применува за многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот. ...

OBD-II DTC P2479 се однесува на температурата на издувните гасови надвор од опсегот, коло 1 на сензорот 2. Кога контролната единица на моторот (ECU) открие абнормални сигнали во колото за температура на издувните гасови, P2479 ќе се постави и светлото на моторот ќе светне. Консултирајте се со ресурси специфични за возилото за да ја одредите соодветната банка и да мерите локација за вашата конкретна година / марка / модел / мотор.

Сензорот за температура на издувните гасови ја следи температурата на издувните гасови и го претвора во напонски сигнал што се испраќа до ЕКУ. ECU го користи влезот за контрола на состојбата на моторот и ефикасно намалување на емисиите. ЕКУ ги препознава овие флуктуации на напонот и соодветно реагира со прилагодување на времето на палење или мешавина на воздух / гориво за да се намали температурата на издувните гасови и да се заштити каталитичкиот конвертор. Сензорите за температура на издувниот гас се вградени во дизел мотори, бензински мотори, па дури и мотори со турбо полнач. Овој процес исто така ја подобрува продуктивноста и економичноста на горивото.

Типичен сензор за температура на издувниот гас EGT:

Која е сериозноста на овој DTC?

Сериозноста на овој код може да варира во голема мера од едноставно проверувачко светло на моторот на автомобил што стартува и се движи до автомобил што застанува или воопшто нема да стартува.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2479 може да вклучуваат:

• Моторот може да запре
• Моторот нема да започне
• Може да се прегрее моторот
• Лоша економичност на горивото
• Слаба изведба
• Проверете дали светлото на моторот е вклучено

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P2479 може да вклучуваат:

• Неисправен сензор за температура на издувните гасови
• Прекумерно истекување на издувни гасови
• Изгорен осигурувач или скокач (доколку е применливо)
• Прекумерно натрупување јаглерод на сензорот
• Кородиран или оштетен конектор
• Неисправни или оштетени жици
• Неисправен ECU

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2479?

Првиот чекор во решавањето проблеми е да ги прегледате Билтените за технички услуги (ТСБ) специфични за возилата по година, модел и погон. Во некои случаи, ова може да ви заштеди многу време на долг рок со тоа што ќе ве упати во вистинската насока.

Вториот чекор е да ги лоцирате сите компоненти во тоа коло и да извршите темелна визуелна проверка за да ги проверите поврзаните жици за очигледни дефекти како што се гребнатини, гребнатини, откриени жици или траги од изгореници. Следно, треба да ги проверите конекторите за безбедност, корозија и оштетување на контактите. Сензорот за температура на издувните гасови обично е сензор со две жици што се наоѓа во издувната цевка. Сензорот за температура на издувните гасови треба да се отстрани за да се провери дали има прекумерно наталожување на јаглерод. Овој процес треба да вклучува и идентификување на сите можни протекувања на издувните гасови.

Напредни чекори

Дополнителните чекори стануваат многу специфични за возилото и бараат прецизно да се изврши соодветната напредна опрема. Овие процедури бараат дигитален мултиметар и технички референтни документи специфични за возилото. Идеалните алатки за употреба во оваа ситуација се инфрацрвен термометар и топлински пиштол доколку се достапни. Барањата за напон зависат од годината на производство и моделот на возилото.

Тест на напон

Излезниот напон на сензорот за температура на издувните гасови треба да варира пропорционално на температурните промени. Ако напонот останува ист или брзо се менува, тоа покажува дека треба да се замени сензорот за температура на издувните гасови.

Ако овој процес открие дека недостасува извор на енергија или заземјување, може да биде потребна проверка на континуитет за да се потврди интегритетот на жици, конектори и други компоненти. Тестовите за континуитет секогаш треба да се прават со моќност исклучена од колото, а нормалните отчитувања за жици и приклучоци треба да бидат 0 оми отпор. Отпорот или немањето континуитет укажува на неисправни жици што се отворени или скратени и бараат поправка или замена. Нивото на отпорност на сензорот за температура на издувните гасови треба да варира пропорционално со порастот и падот на температурата. Во зависност од видот на сензорот, отпорот треба да се зголемува или намалува со пораст на температурата, а топлинскиот пиштол може да се користи за изведување на тест на клупа на оваа компонента. Постојат два вида сензори за температура на издувните гасови: NTC и PTC. Сензорот NTC има висока отпорност при ниски температури и низок отпор при високи температури. PTC сензорот има низок отпор при ниски температури и висок отпор при високи температури.

Кои се стандардните начини за поправање на овој код?

• Замена на сензорот за температура на издувниот гас
• Замена на дотурен осигурувач или осигурувач (доколку е применливо)
• Чистење на конектори од корозија
• Поправете или заменете неисправни жици
• Отстранување на депозити на јаглерод од сензорот
• Елиминирајте го истекувањето на издувниот гас
• Фирмвер на ECU или замена

Вообичаените грешки може да вклучуваат:

Проблемот е замена на ЕКУ или сензор за температура на издувните гасови ако жиците или друга компонента се оштетени. О2 сензорите исто така честопати се мешаат со сензор за температура на издувните гасови.

Се надевам дека информациите во оваа статија ви помогнаа да ја посочите вистинската насока за решавање на проблемот поврзан со температурата на издувните гасови надвор од опсегот, код на дефект на коло на сензорот 1. Овој напис е само за информативни цели, и специфични технички податоци и билтени за услуги бидејќи вашето возило секогаш треба да има предност.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2479?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2479, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.