P2296 Висока стапка на колото за контрола на регулаторот на притисокот на горивото 2

P2296 Висока стапка на колото за контрола на регулаторот на притисокот на горивото 2

OBD-II DTC Datasheer

Регулатор на притисок на гориво 2 Контролно коло високо

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, итн.). Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Според моето искуство со дијагностицирање на кодот P2296, ова значи дека контролниот модул за погон (PCM) откри сигнал за висок напон од контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото, означен со бројот 2. Системите со повеќе електронски регулатори на притисокот на горивото се нумерирани. Ова може да се однесува на одредена банка на мотори, но не секогаш.

PCM обично контролира електронски регулатор за притисок на горивото. Напонот на батеријата и сигналите за заземјување се користат за контрола на сервомоторот (во регулаторот на притисокот на горивото), кој го поставува вентилот така што саканото ниво на притисок на горивото може да се постигне за секоја ситуација. За да го прилагодите напонот на регулаторот на притисокот на горивото по потреба, PCM го следи сензорот за притисок на горивото сместен во шината за вбризгување гориво. Кога напонот се зголемува преку електронскиот серво мотор на регулаторот на притисокот на горивото, вентилот се отвора и притисокот на горивото се зголемува. Под -напон на серво предизвикува затворање на вентилот и пад на притисокот на горивото.

Регулаторот за притисок на горивото и сензорот за притисок на горивото најчесто се комбинираат во едно куќиште (со еден електричен конектор), но можат да бидат одделни компоненти.

Ако вистинскиот напон на контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото е помал од очекуваната стапка пресметана со PCM, P2296 ќе се зачува и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL).

Поврзани кодови на моторот за регулатор на притисокот на горивото:

• P2293 Регулатор на притисок на гориво 2 Перформанси
• P2294 Контролен кола Регулатор на притисок за гориво 2
• P2295 Низок показател за контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото 2

Симптоми и сериозност

Бидејќи прекумерниот притисок на горивото може да предизвика внатрешно оштетување на моторот и каталитичкиот конвертор и да доведе до разни проблеми при ракувањето, кодот P2296 треба да се класифицира како сериозен.

Симптомите на кодот P2296 може да вклучуваат:

• Кодови за неисправност на моторот и кодови за контрола на брзината на мирување, исто така, може да го придружуваат P2296
• Намалена ефикасност на горивото
• Одложен старт кога моторот е ладен
• Црн чад од издувниот систем

причини

Можни причини за поставување на овој код:

• Неисправен сензор за притисок на горивото
• Неисправен регулатор на притисок на горивото
• Краток спој или отворен во жици и / или конектори во контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото
• Лоша грешка при програмирање PCM или PCM

Процедури за дијагностика и поправка

За дијагностицирање на кодот P2296 ќе биде потребен пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM), соодветен мерач за гориво и сигурен извор на информации за возилото (како што се сите податоци DIY).

ЗАБЕЛЕШКА. Мора да се внимава кога се користи рачен манометар. Горивото под висок притисок при контакт со жешки површини или отворена искра може да запали и да предизвика пожар.

Визуелната проверка на системските жици и конектори, со акцент на прицврстувачите и приклучоците на врвот на моторот, беше плодна за мене во минатото. Се чини дека топлиот врв на моторот е популарен кај Varmint, особено во постудените клими. За жал, штетниците честопати постојано ги гризат жиците и конекторите на системот.

Потоа го поврзав скенерот со портата за дијагностицирање на автомобилот и ги добив складираните кодови и ги замрзнав податоците од рамката. Снимањето на овие информации може да биде корисно ако дијагностичкиот процес се одолговлекува. Исчистете ги шифрите и тестирајте го возилото ако моторот се запали.

Ако кодот е исчистен, проверете дали има правилно ниво на напон и заземјување на батеријата кај регулаторот за притисок на горивото. Доколку не се открие напон на приклучокот за регулатор на притисокот на горивото, проверете го релето за напојување и осигурувачите следејќи го соодветниот дијаграм за поврзување од изворот на информации за возилото. Ако нема заземјување, дијаграмот за поврзување може да ви помогне да ги лоцирате контролните локации на регулаторот на притисокот на горивото и да се осигурате дека се безбедно прицврстени.

Соодветните кола за напон и заземјување пронајдени на приклучокот за регулатор на притисок на горивото ќе ме поттикнат да ги добијам карактеристиките на притисокот на горивото од изворот на информации за возилото и да го проверам притисокот на системот за гориво со манометар. Не заборавајте да ги следите препораките на производителот за користење на мерачот за гориво.

Следете го притисокот на горивото рачно со мерачот за гориво кога го користите скенерот за следење на податоците на системот за гориво. Неисправниот сензор за притисок на горивото може да биде причина за вашите проблеми ако нивото на притисокот на горивото прикажано на скенерот не одговара на вистинскиот притисок на горивото. Промените во контролниот напон на регулаторот за притисок на горивото треба да ги одразуваат флуктуациите на вистинскиот притисок во шината за гориво. Ако не, сомнејте се дека или регулаторот за притисок на горивото е неисправен, има отворен или краток во една од контролните кола на регулаторот на притисокот на горивото или дека PCM е неисправен.

Користете го DVOM за тестирање на електронскиот регулатор на притисокот на горивото и индивидуалните кола за контрола на регулаторот на притисокот на горивото и следете ги препораките на производителот. Исклучете ги контролорите од колото пред да ја тестирате отпорноста и континуитетот на колото со DVOM.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Шината за гориво и придружните компоненти се под висок притисок. Бидете претпазливи кога го отстранувате сензорот за притисок на горивото или регулаторот за притисок на горивото.
• Проверката на притисокот на горивото мора да се изврши со исклучено палење, а клучот со исклучен мотор (KOEO).

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p2296?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2296, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.