P2293 Регулатор на притисок на гориво 2 Перформанси

Код за проблеми OBD-II - P2293 - Лист со податоци

P2293 - Изведба на регулаторот за притисок на горивото 2

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички OBD-II преносен код. Се смета за универзално бидејќи важи за сите марки и модели на автомобили (1996 и понови), иако специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од моделот.

Што значи кодот за проблем P2293?

Регулаторот на притисокот на горивото е одговорен за одржување на постојан притисок на горивото. Кај некои возила, притисокот на горивото е вграден во шината за гориво. Кај другите возила кои не се враќаат, регулаторот е дел од модулот на пумпата за гориво во резервоарот.

Системите за гориво кои не се враќаат се контролираат компјутерски, а моќноста на пумпата за гориво и вистинскиот притисок во пумпата за гориво се чувствуваат со помош на сензор за притисок на шината кој ја користи температурата на горивото за да го одреди вистинскиот притисок. Контролниот модул за погон или контролниот модул на моторот (PCM / ECM) утврди дека целниот притисок на горивото е надвор од спецификациите за регулаторот на притисокот на горивото означен со ознака 2 и ќе постави DTC P2293.

Забелешка. Кај возилата опремени со системи за гориво без враќање само со доводна линија - Ако горивото не се врати во резервоарот, можеби ќе треба да се провери поставената точка на притисокот на горивото и вистинските вредности со напредна алатка за скенирање способна да ги следи овие вредности. Ако има други шифри како што се сензори за слаб кислород заедно со P2, кодот P2293 мора прво да се реши пред да се префрли на други шифри.

Поврзани кодови на моторот за регулатор на притисокот на горивото:

• P2294 Контролен кола Регулатор на притисок за гориво 2
• P2995 Низок показател за контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото 2
• P2296 Висока стапка на колото за контрола на регулаторот на притисокот на горивото 2

Симптомите на кодот P2293 може да вклучуваат:

Симптомите на кодот за проблеми P2293 може да вклучуваат:

• Лоша економичност на горивото
• Лошо забрзување или двоумење
• Може да бидат присутни и други кодови како што се посно O2 сензори.
• Проверете го светлото на моторот (индикаторска лампа за дефект) е вклучено
• Во зависност од нискиот притисок на горивото и причината за дефектот, моторот може да работи со мала моќност или без ограничување на брзината.
• Моторот може да работи добро, но му недостасува максимална брзина.

Причини

Можните причини за DTC P2293 може да вклучуваат:

• Моќност на пумпата за гориво
• Затнати или стегнати водови за гориво / затнат филтер за гориво
• Неисправен регулатор
• Неисправен сензор за притисок на горивото или жици
• Модулот за контрола на моторот (ECM) го следи и го следи притисокот на горивото кај инјекторот за гориво и ако бараниот притисок на горивото е помал или поголем од назначениот, ќе се постави шифра.
• Регулаторот за притисок на горивото е внатрешно надвор од спецификацијата.
• Затнат филтер за гориво или неисправна пумпа за гориво.

Можни решенија за кодот P2293

Притисок на гориво – Притисокот на горивото може да се провери со механички манометар прикачен на шината за гориво. Ако притисокот на горивото е во рамките на фабричките спецификации, сензорот за притисок на горивото може да дава лажно отчитување на PCM/ECM. Ако приклучокот за тестирање на притисокот на горивото не е достапен, притисокот на горивото може да се провери само со напредна алатка за скенирање или со спојување на фитинзите на адаптерот помеѓу линиите за гориво и шината за гориво.

Пумпа за гориво – Излезот на пумпата за гориво се одредува со PCM/ECM и може да се контролира со надворешен компјутер за управување со гориво. Пумпата за гориво може да се контролира со циклус на возила со системи за гориво без враќање. Може да биде потребна напредна алатка за скенирање за да се потврди излезот на овие типови системи за гориво. Тестирајте ја пумпата за гориво за доволна моќност со лоцирање на жици на пумпата за гориво. Некои возила можеби нема да можат лесно да ги проверат поврзувањата на жиците на пумпата за гориво. Проверете го напонот на акумулаторот на позитивниот терминал на пумпата за гориво со дигитален волт/омметар поставен на волти, со позитивниот вод на жицата за напојување и негативниот кабел на познато добро заземјување, со клучот во положбата вклучено или вклучено. Жицата за напојување на пумпата за гориво може да се напојува само кога моторот е запален или кога возилото работи. Прикажаниот напон треба да биде блиску до вистинскиот напон на батеријата.

Ако нема доволно енергија, посомневајте се во жиците на пумпата за гориво и проверете дали има прекумерен отпор во жиците, лабави жици или лабави/валкани врски. На пумпите за гориво од повратен тип, заземјувањето може да се провери со DVOM поставен на скалата на ом со која било жица на жица за заземјување, а другата жица на добро позната земја. Отпорот мора да биде многу низок. На системи за неповратно гориво, стартната жица може да се провери со графички мултиметар или осцилоскоп поставен на скалата на работниот циклус. Вообичаено, работниот циклус од компјутерот на пумпата за гориво ќе биде двојно подолг од работниот циклус на компјутерската поставеност од PCM/ECM. Со помош на графички мултиметар или осцилоскоп, поврзете го позитивниот кабел со сигналната жица, а негативниот до добро познато заземјување. Можеби ќе треба да ја идентификувате точната жица користејќи го фабричкиот дијаграм за поврзување. Вистинскиот циклус на работа треба да биде приближно двапати од она што го наредува PCM/ECM, ако прикажаниот циклус на работа е половина од износот, можеби ќе треба да се променат поставките за DVOM за да одговараат на типот на работниот циклус што се тестира.

Линии за гориво – Побарајте физичко оштетување или свиткување во водовите за гориво што може да ги попречат линиите за снабдување или враќање на пумпата за гориво. Можеби ќе биде неопходно да се отстрани филтерот за гориво за да се утврди дали филтерот за гориво е затнат и треба да се замени. Мора да тече слободно во насока на протокот означено со стрелката на филтерот за гориво. Некои возила не се опремени со филтри за гориво, а филтерот се наоѓа на влезот на самата пумпа за гориво, ќе биде неопходно да се отстрани модулот на пумпата за гориво за да се утврди дали има многу остатоци во резервоарот или дали филтерот за гориво е смачкана или приклештена, што исто така може да го ограничи снабдувањето со гориво на пумпата.

Регулатор – Кај возилата опремени со систем за гориво во рикверц, регулаторот обично се наоѓа на самата шина за гориво. Регулаторот на притисокот на горивото обично има вакуумска линија која механички го ограничува снабдувањето со гориво во зависност од количината на вакуум што го создава моторот. Проверете дали има оштетени или олабавени вакуумски црева до регулаторот. Ако има гориво во цревото за вакуум, може да има внатрешно истекување во регулаторот што предизвикува губење на притисокот. Со помош на стегач што не се оштетува, цревото може да се притисне зад регулаторот на притисокот на горивото - ако притисокот на горивото е поголем со ограничување на задниот дел од регулаторот, регулаторот може да е неисправен. Кај системите за неповратен пат, регулаторот на притисокот на горивото може да се наоѓа во резервоарот за гас на модулот на пумпата за гориво и можеби ќе треба да се замени склопот на модулот на пумпата за гориво.

Сензор за притисок на гориво – Тестирајте го сензорот за притисок на горивото со исклучување на конекторот и проверување на отпорот преку приклучоците со DVOM поставен на скалата на ом со позитивна и негативна жица на кој било конектор. Отпорот треба да биде во рамките на фабричките спецификации. Проверете го референтниот напон на сензорот за притисок на горивото со фабричкиот дијаграм за поврзување за да одредите која жица го напојува сензорот со помош на DVOM поставен на волти со позитивната жица на жицата за напојување и негативната жица на познатото добро заземјување. Напонот треба да биде околу 5 волти, во зависност од автомобилот.

Ако напонот е надвор од спецификациите, следете ги жиците за да одредите дали има прекумерен отпор во жицата што го снабдува со енергија сензорот. Сигналната жица може да се тестира со DVOM поставена на волт скала со позитивна жица вметната во сигналната жица и негативна жица на добро позната подлога со вклучено и вклучено возило. Прикажаниот напон треба да биде во рамките на фабричките спецификации во зависност од надворешната температура и внатрешната температура на горивото во внатрешноста на водовите. PCM / ECM го претвора напонот во температура за да го одреди вистинскиот притисок на горивото. Можеби е потребно да се провери напонот на приклучокот за прицврстување на PCM / ECM за да се утврди дали има разлика во напонот. Ако напонот на PCM / ECM не одговара на напонот прикажан на сензорот за притисок на горивото, може да има прекумерен отпор во жици.

Исклучете ги конекторот за ременот PCM / ECM и конекторот на сензорот за притисок на горивото за да проверите дали имате прекумерна отпорност со помош на DVOM поставен на оми со која било жица на секој крај од ременот. Отпорот треба да биде многу низок, секој прекумерен отпор може да биде дефект во жиците, или може да има краток напојување или заземјување. Најдете краток приклучок за напојување со отстранување на поврзувањето на ременот PCM / ECM со DVOM поставено на волт скала со позитивна жица на терминалот на сигналот за притисок на горивото и негативната жица на позната добра основа. Ако напонот е ист или поголем од референтниот напон, можеби имало краток прекин на напојување и ќе биде неопходно да се пронајдат жици за да се утврди дали има краток. Проверете дали е краток за заземјување со поставување на скалата DVOM на оми со било која жица на сигналната жица на приклучокот за ременот PCM / ECM, а другата жица на добро позната основа. Ако е присутен отпор, може да се случи дефект на заземјување и ќе биде неопходно да се пронајдат жиците за да се утврди локацијата на дефектот на заземјувањето.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИЈАГНОСТИРАЊЕ НА КОД P2293?

• Бришење на кодовите на ECM меморијата пред да се проверат податоците за замрзнување на рамката за основната грешка, така што дефектот може да се дуплира и да се поправи.
• Замена на пумпата за гориво под висок притисок кога филтерот е затнат.

КОЛКУ Е СЕРИОЗЕН КОД P2293?

Шифра P2293 е шифра која покажува дека притисокот на горивото е различен од оној што е поставен од ECM за инјекторите за гориво. Проблемот може да предизвика различни проблеми поради пренизок или превисок притисок на горивото кога сензорот откажува или откажува.

КОИ ПОПРАВКИ МОЖЕ ДА ГО ПОПРАВИ КОД P2293?

• Заменете го филтерот за гориво ако е затнат.
• Заменете ја пумпата за гориво ако не создава доволно притисок или ако прекинува.
• Заменете го сензорот 2 на регулаторот за притисок на горивото ако не може да се провери.

ДОПОЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ВО ВРСК НА КОД P2293 РАЗГЛЕДУВАЊЕ

Кодот P2293 најчесто е предизвикан од затнат филтер за гориво или наизменично откажување на пумпата за гориво. Ако моторот е заменет на некои возила, проверете дали се совпаѓаат броевите на деловите на новиот регулатор за притисок на горивото или дали е поставена шифрата.

код за грешка P2293 (РЕШЕНИ)

Ви треба повеќе помош со кодот p2293?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2293, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.