P2290 Притисокот за контрола на инјекторот е премногу низок

P2290 Притисокот за контрола на инјекторот е премногу низок

OBD-II DTC Datasheer

Притисокот за контрола на инјекторот е премногу низок

Што значи P2290?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Постојаниот P2290 значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил недоволен притисок на маслото потребен за контрола на системот за вбризгување гориво под висок притисок додека работи моторот.

Иако овој код се користи првенствено во дизел системи за вбризгување под висок притисок, може да се користи и во возила со бензински мотори. PCM следи вбризгување под висок притисок користејќи еден или повеќе сензори за притисок на горивото. Бидејќи системот за вбризгување дизел со висок притисок се мери и активира со помош на критични компоненти за тајмингот на моторот, прекумерниот притисок на пилотот на инјекторот може да укаже на сериозна дефект во системот за подмачкување на моторот и / или механизмите за мерење на времето. Условите што предизвикуваат складирање на P2290 може да бидат механички или електрични.

Ако PCM открие недоволен притисок на маслото за вбризгување, ќе се зачува кодот P2290 и ќе се запали индикаторската лампа за дефект (MIL). MIL може да бара повеќе циклуси на палење (со неуспех) за осветлување.

Типичен сензор за притисок за контрола на инјектирање ICP:

Која е сериозноста на овој DTC?

Условите што придонесуваат за постојаноста на кодот P2290 може да резултираат со катастрофално оштетување на моторот. Поради оваа причина, овој код треба да се категоризира како сериозен.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2290 може да вклучуваат:

• Нема состојба на активирање
• Прекумерен чад од издувната цевка
• Необични звуци од просторот на моторот

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен прекинувач за притисок за вбризгување под висок притисок
• Отворен или краток спој во контролните кола
• Ниско ниво на масло
• Низок притисок на маслото

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2290?

Започнете со тоа да бидете сигурни дека моторот е наполнет со масло до соодветно ниво и дека индикаторите за притисок и нивото на маслото се исклучени. Во овој случај, треба да се изврши рачна проверка на притисокот на маслото. Временските компоненти се под влијание на притисокот на моторното масло. Вбризгувањето под висок притисок се контролира со компонентите за темпирање на моторот. Нискиот притисок на моторното масло може негативно да влијае на времето на вбризгување.

Willе ви треба дијагностички скенер, дигитален волт / омметр (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото за прецизно дијагностицирање на кодот P2290.

Можете да заштедите време со пребарување билтени за технички услуги (TSB) кои го репродуцираат зачуваниот код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронајдени симптоми. Овие информации може да се најдат во изворот на информации за вашето возило. Ако го пронајдете вистинскиот TSB, тој може брзо да го поправи вашиот проблем.

Откако ќе го поврзете скенерот со портата за дијагностицирање на возилото и ќе ги добиете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамката за замрзнување, запишете ги информациите (во случај кодот да испадне наизменичен). После тоа, исчистете ги кодовите и тестирајте го автомобилот додека не се случи една од двете работи; кодот е вратен или PCM влегува во готов режим.

Кодот може да биде потешко да се дијагностицира ако PCM влезе во готов режим во овој момент, бидејќи кодот е наизменичен. Состојбата што доведе до упорност на P2290 можеби ќе треба да се влоши пред да се постави точна дијагноза. Ако кодот е вратен, продолжете со дијагностиката.

Можете да добиете прикази на конекторот, игла за конектори, локации на компоненти, дијаграми за поврзување и дијагностички блок дијаграми (поврзани со кодот и возилото за кое станува збор) користејќи го изворот на информации за вашето возило.

Визуелно проверете ги поврзаните жици и конектори. Поправете или заменете ги исечените, изгорени или оштетени жици.

Користете го DVOM за да ги тестирате напоните и заземјувачките кола кај преносниците на притисокот за вбризгување. Ако не е пронајден напон, проверете ги осигурувачите на системот. Заменете ги дуваните или неисправните осигурувачи доколку е потребно.

Ако се открие напон, проверете го соодветното коло на конекторот PCM. Ако не се открие напон, осомничете се за отворено коло помеѓу предметниот сензор и PCM. Ако таму се најде напон, осомничете се за неисправна PCM или грешка при програмирање PCM.

Проверете го сензорот за притисок за вбризгување со DVOM. Ако не ги исполнува спецификациите на производителот, сметајте дека е неисправен.

• Додека овој тип код е наведен во некои апликации на бензински погон, јас видов дека се појавува исклучиво во дизел апликации каде што се појавија проблеми со времето и / или подмачкувањето на моторот.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2003 година ford 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290Трк почина на автопатот, кој беше влечен до куќата, скенираше и ги доби овие кодови. Променети филтри / прстени за гориво, исчистен филтер за воздух. Тешко е да се започне, но не мирува. 240,000 4 милји, работејќи со првите XNUMX кодови, може да се користи помош за последниот. Звучи како пумпата за гориво да работи долго пред да започне багажникот. Ве молиме помогнете во услугата на сопственикот ... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2290?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2290, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.