P228C Регулаторот за притисок на горивото 1 ги надмина контролните граници - притисокот е премногу низок

Шифра за проблеми OBD-II - P228C - Лист со податоци

P228C - Регулаторот за притисок на горивото 1 ги надмина контролните граници - притисокот е премногу низок

Што значи DTC P228C?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Фолксваген, ГМЦ, Шевролет, Кадилак, Форд, БМВ итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Според моето лично искуство со дијагностиката P228C, тоа се применува само за дизел возила. Ова исто така значи дека контролниот модул за погон (PCM) откри сигнал за низок напон од електронското контролно коло на регулаторот на притисокот на горивото што одразува недоволен притисок на горивото.

Предметниот регулатор беше означен со број 1. Во системи кои користат повеќе електронски регулатори на притисокот на горивото, често се користи нумеричка ознака. Бројот 1 исто така може да се однесува на одреден блок на моторот. Проверете ги спецификациите на производителот за предметното возило. Дизел системите за вбризгување под висок притисок мора да ги сервисира САМО квалификуван персонал.

PCM (или некој вид интегриран контролер за дизел гориво) следи / контролира електронски регулатор за притисок на горивото. Користејќи влез од сензорот за притисок на горивото (сместен во шината за вбризгување гориво), PCM постојано го прилагодува напонот на регулаторот на притисок додека работи моторот. Напонот на батеријата и сигналите за заземјување се користат за контрола на сервомоторот (во регулаторот на притисокот на горивото), кој го активира вентилот што се користи за да се обезбеди постигнување на саканото ниво на притисок на горивото во секоја ситуација.

Кога се зголемува напонот на серво моторот на електронскиот регулатор за притисок на горивото, вентилот се отвора и притисокот на горивото се зголемува. Подполниот напон на серво предизвикува затворање на вентилот и намалување на притисокот на горивото. Регулаторот за притисок на горивото и сензорот за притисок на горивото најчесто се комбинираат во едно куќиште (со еден електричен конектор), но исто така можат да бидат и одделни компоненти.

Ако вистинскиот регулатор на притисокот на горивото 1 контролен напон на колото надминува одреден параметар (пресметан со PCM) и вистинскиот притисок на горивото е надвор од спецификациите, P228C ќе се зачува и индикаторската сијаличка за дефект (MIL) може да се запали.

Типичен регулатор на притисокот на горивото:

Која е сериозноста на овој DTC?

Бидејќи горивото под / под притисок може да предизвика внатрешно оштетување на моторот и каталитичкиот конвертор и да доведе до разни проблеми при ракувањето, P228C треба да се класифицира како сериозен.

Кои се некои симптоми на кодот P228C?

Симптомите на кодот за проблеми P228C може да вклучуваат:

• Кодови за неисправност на моторот и кодови за контрола на брзината на мирување, исто така, може да го придружуваат P228C.
• Намалена ефикасност на горивото
• Одложен старт кога моторот е ладен
• Црн чад од издувниот систем

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Моторот не е правилно димензиониран
• Низок притисок на моторното масло
• Неисправен сензор за притисок на горивото
• Неисправен регулатор на притисок на горивото
• Краток спој или отворен во жици и / или конектори во контролното коло на регулаторот на притисокот на горивото
• Лоша грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P228C?

Willе ви треба дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото за прецизно дијагностицирање на кодот P228C.

Можете да заштедите време со пребарување билтени за технички услуги (TSB) кои го репродуцираат зачуваниот код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронајдени симптоми. Овие информации може да се најдат во изворот на информации за вашето возило. Ако го пронајдете вистинскиот TSB, тој може брзо да го поправи вашиот проблем.

Откако ќе го поврзете скенерот со портата за дијагностицирање на возилото и ќе ги добиете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамката за замрзнување, запишете ги информациите (во случај кодот да испадне наизменичен). После тоа, исчистете ги кодовите и тестирајте го автомобилот додека не се случи една од двете работи; кодот е вратен или PCM влегува во готов режим.

Кодот може да биде потешко да се дијагностицира ако PCM влезе во готов режим во овој момент, бидејќи кодот е наизменичен. Состојбата што доведе до упорност на P228C можеби ќе треба да се влоши пред да се постави точна дијагноза. Ако кодот е вратен, продолжете со дијагностика.

Можете да добиете прикази на конекторот, игла за конектори, локации на компоненти, дијаграми за поврзување и дијагностички блок дијаграми (поврзани со кодот и возилото за кое станува збор) користејќи го изворот на информации за вашето возило.

Визуелно проверете ги поврзаните жици и конектори. Поправете или заменете ги исечените, изгорени или оштетени жици.

Користете го DVOM за тестирање на кола за напон и заземјување на електронскиот регулатор за гориво (1) и сензорите за притисок на горивото. Ако не е пронајден напон, проверете ги осигурувачите на системот. Заменете ги дуваните или неисправните осигурувачи доколку е потребно и повторно проверете.

Ако се открие напон, проверете го соодветното коло на конекторот PCM. Ако не се открие напон, осомничете се за отворено коло помеѓу предметниот сензор и PCM. Ако таму се најде напон, осомничете се за неисправна PCM или грешка при програмирање PCM.

Проверете го регулаторот за притисок на горивото и сензорот за притисок на горивото со DVOM. Ако некој од нив не ги исполнува спецификациите на производителот, сметајте дека е погрешен.

Ако регулаторот за гориво (1) и сензорот (ите) работат правилно, користете рачен мерач за да го проверите вистинскиот притисок на горивото на шината за да ја репродуцирате состојбата на дефект.

• Шината за гориво и придружните компоненти може да бидат под (многу) висок притисок.
• Бидете претпазливи кога го отстранувате сензорот за притисок на горивото или регулаторот за притисок на горивото.
• Проверката на притисокот на горивото мора да се изврши со исклучено палење, а клучот со исклучен мотор (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Ви треба повеќе помош со кодот P228C?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P228C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.