P2213 NOx сензорски кола Банка 2

P2213 NOx сензорски кола Банка 2

OBD-II DTC Datasheer

NOx сензорски кола за банки 2

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми со погон (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Ова може да вклучува, но не е ограничено само на, Форд, Мерцедес Бенц, БМВ, ВВ, Ауди, Шевролет, ГМЦ, Доџ, Рам, Спринтер, итн. конфигурација на погонскиот систем.

Општо земено, дизел моторите произведуваат повеќе емисии на честички (PM) и азот оксид (NOx) отколку бензински / бензински мотори.

Како што возилата се развиваат, така ќе се развиваат и стандардите за издувни гасови на повеќето државни / провинциски закони. Инженерите овие денови развиваат начини за намалување на емисиите на воздух во повеќето возила за да ги исполнат и / или надминат прописите за емисија на штетни гасови.

ECM (Модул за контрола на моторот) надгледува безброј сензори во секое време за да го одржува вашиот мотор ефикасен, сигурен и работи. Не само што го прави сето ова, туку и активно ги контролира емисиите и се грижи да внесе што е можно помалку од овие јаглеводороди во атмосферата. ECM користи сензор за NOx за да го следи нивото на азотен оксид во издувните гасови за да добие идеја за емисиите на јаглеводороди. NOx е еден од главните PM произведени од дизел моторите. ECM активно го следи овој сензор и соодветно го прилагодува системот.

Издувните гасови на дизел моторот се еден од највалканите делови на автомобилот, затоа имајте го тоа на ум. Саѓите произведени во издувните гасови на автомобилот со дизел може, ако не и подобро, да ги „испечат“ сензорите и прекинувачите во издувот, во зависност од нивната локација. Не би било многу важно ако саѓите ја немаат оваа карактеристична карактеристика. Ако сензорот не е без ѓубре, можеби нема да може правилно да ги измери вредностите што ECM (модул за контрола на моторот) активно ги бара за да го постави вашиот систем EVAP (испарувачки емисии) за да одговара на одредени федерални/државни/провинциски законите. Понекогаш кога се движите од држава во држава каде што се разликуваат стандардите за емисија, понекогаш се користат резервни сензори за да се исполнат локалните стандарди за емисија.

ECM ќе ги активира P2213 и соодветните кодови (P2214, P2215, P2216 и P2217) кога ќе се открие дефект во сензорите NOx или нивните кола. Моето искуство со овој код е ограничено, но претпоставувам дека тоа ќе биде механички проблем во повеќето случаи. Особено со оглед на претходно споменатите услови на сензорот.

P2213 е поставен кога ECM ќе открие дефект во банката # 2 NOx сензор или коло.

ЗАБЕЛЕШКА: „Банка 2“ покажува на која „страна“ се наоѓа сензорот во издувниот систем. Погледнете во вашиот прирачник за услуги за детали за ова. Ова е главниот ресурс со кој можете да одредите со која од можните разновидни сензори имате работа. Тие користат слични разлики со O2 (познати и како кислород) сензори.

Пример за сензор за NOx (во овој случај за ГМ возила):

Која е сериозноста на овој DTC?

Би рекол дека во повеќето случаи подалечните кодови ќе бидат доста ниски на скалата на сериозност. Особено во споредба со некои од потенцијалните опасности во другите системи на возила како управување, суспензија, сопирачки, итн. Поентата е дека ако имате голема риба за пржење, така да се каже, можете да ја одложите за втор план. Сепак, секој електричен дефект мора веднаш да се поправи.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2213 може да вклучуваат:

• Зголемени емисии на јаглеводороди
• Проверете дали светлото на моторот е вклучено
• Несоодветна економичност на горивото
• Нестабилен неактивен
• Прекумерен чад

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код за намалување на горивото P2213 може да вклучуваат:

• Неисправен или оштетен NOx сензор
• Нечист сензор за сензор
• Оштетени жици
• Внатрешен проблем со ECM
• Проблем со конекторот

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2213?

Проверете го сензорот и темпераментот. Понекогаш елементите на кои ги подложуваме нашите автомобили се причината за вашата вина. Сум видел вакви сензори како фотографираат камења, рабници, снег и мраз, затоа бидете сигурни дека сензорот е недопрен и изгледа добро. Имајте на ум дека некои од овие ремени може да се префрлат во непосредна близина на издувната цевка, така што постои можност за изгореници / топење на жиците и секакви проблеми.

СОВЕТ: Дозволете моторот да се излади пред да работите во близина на издувниот систем.

Исчистете го сензорот. Осигурајте се дека знаете дека секој сензор инсталиран во издувните гасови поминува низ безброј циклуси на греење и ладење. Следствено, тие се шират и се собираат толку многу што понекогаш го зафаќаат приклучокот на сензорот (дупка со навој) на издувот.

Во овој случај, можеби ќе треба да ги загреете нишките и НЕ директно на сензорот, ризикувате да го оштетите сензорот NOx на овој начин. Ако никогаш не сте примениле топлина за да го олесните ослободувањето на навртките или завртките, би ве советувал да не започнувате таму. Како и да е, ако се сомневате во вашите вештини / способности, секогаш треба да го доведете вашето возило до реномирана сервисна станица.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2213?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2213, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.