P2147 Груп А инјектор за гориво со низок сигнал

P2147 Груп А инјектор за гориво со низок сигнал

OBD-II DTC Datasheer

Инјектор за гориво група А, ниско ниво на сигнал

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми со погон (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Ова може да вклучува, но не е ограничено само на возила од Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi итн. може да варира во зависност од годината на производство, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Инјекторите за гориво се составен дел од системите за испорака на гориво кај модерните возила.

Системите за испорака на гориво користат различен број компоненти за контрола и следење на јачината на звукот, времето, притисокот, итн. Системите се комбинирани со ECM (Мотор за контрола на моторот). Инјекторите за гориво беа воведени како замена за карбураторот, бидејќи инјекторите се поефикасни и поефикасни во управувањето со испораката на гориво. Како резултат на тоа, тие ја подобрија нашата ефикасност на горивото, а инженерите активно развиваат поидеални начини за подобрување на ефикасноста на овој дизајн.

Со оглед на фактот дека атомизацијата на инјекторот е електронски контролирана, напонот на напојување е клучен за испорака на гориво до цилиндрите. Меѓутоа, проблемот во ова коло може и / или предизвика значителни проблеми при ракувањето меѓу другите потенцијални опасности / симптоми.

Групната буква „А“ во овој код се користи за да се направи разлика на кое коло припаѓа дефектот. За да одредите како ова се однесува на вашето специфично возило, треба да ги консултирате техничките информации на производителот. Некои примери за разлики со млазници: банка 1, 2, итн., Двојни млазници, индивидуални млазници, итн.

ECM вклучува индикаторска лампа за дефект (индикаторска лампа за дефект) со код P2147 и / или соодветни кодови (P2146, P2148) кога следи проблем во напонот за напојување на инјекторите за гориво и / или нивните кола. Треба да се напомене дека ремените за вбризгување на гориво се пренесуваат во непосредна близина на екстремни температури. Поради локацијата на ремените, тие не се отпорни на физичко оштетување. Имајќи го ова на ум, ќе кажам дека во повеќето случаи тоа ќе биде механички проблем.

Нискиот код P2147 на групата А вбризгувач на гориво е активен кога ECM ќе открие состојба на низок напон врз напонот на напојување на инјекторите за гориво или нивните кола.

Која е сериозноста на овој DTC?

Прилично сурово, би рекол. На терен, недостатокот на гориво во согоруваната мешавина го нарекуваме „посна“ состојба. Кога моторот работи на чиста смеса, ризикувате да предизвикате сериозни оштетувања на моторот и во блиска и во далечна иднина. Имајќи го ова на ум, секогаш внимавајте на одржувањето на моторот. Тука има одредена трудоубивост, затоа да ги одржуваме моторите без проблеми и ефикасно. На крајот на краиштата, тие ја повлекуваат нашата тежина за да н transport транспортираат секој ден.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2147 може да вклучуваат:

• Нестабилни перформанси на моторот
• Погрешен пожар
• Намалена потрошувачка на гориво
• Нестабилен неактивен
• Прекумерен чад
• Бучава (и) на моторот
• Недостаток на моќ
• Не може да се искачи по стрмни ридови
• Намален одговор на гас

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој напонски код за напојување на групата инјектори P2147 може да вклучуваат:

• Неисправни или оштетени инјектори за гориво
• Оштетена жица
• Неисправност на внатрешните жици
• Внатрешен проблем со ECM
• Проблем со конекторот

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2147?

Основен чекор # 1

Првиот препорачан чекор е да се одреди за која „група“ сензори зборува производителот. Со оваа информација, ќе можете да ја пронајдете физичката локација на инјекторот(ите) и нивните кола. Ова може да бара отстранување на бројни капаци на моторот и/или компоненти за да се добие визуелен пристап (ако е можно). Задолжително проверете ја жицата за изнемоштени жици. Секоја истрошена изолација треба правилно да се поправа со цевководи за термичко собирање за да се спречат понатамошни и/или идни проблеми.

Основен чекор # 2

Понекогаш водата и / или течностите може да се заглават во долините каде што се инсталирани млазниците. Ова ја зголемува веројатноста конекторите на сензорот, меѓу другите електрични приклучоци, да кородираат побрзо од нормалното. Осигурајте се дека с everything е во ред и дека јазичињата на конекторите правилно ја запечатуваат врската. Слободно користете некој вид електрично средство за чистење контакти за да се одржува непречено с plug што се приклучува и исклучува, а да не зборуваме за зголемување на електричните приклучоци при поврзување со овој производ.

Основен чекор # 3

Проверете за континуитет следејќи ги чекорите за смена на проблеми во конкретниот прирачник за сервис на возилото. Еден пример е да се исклучи напонот на напојување од ECM и инјекторот за гориво, а потоа да се користи мултиметар за да се утврди дали жиците се во добра работна состојба.

Еден тест што сакам да го направам за брзо да утврдам дали има отворено во одредена жица што може да помогне со кодот P2147 е да се изврши „тест за континуитет“. Поставете го мултиметарот на ОТПОР (исто така познат како оми, импеданса итн.), допрете го едниот крај на едниот крај од колото, а другиот крај на другиот крај. Секоја вредност повисока од посакуваната може да укаже на проблем во колото. Секој проблем овде ќе треба да се утврди со следење на специфичната жица што ја дијагностицирате.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2147?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2147, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.