Неисправност на системот за вбризгување гориво P213E - Присилно исклучување на моторот

Неисправност на системот за вбризгување гориво P213E - Присилно исклучување на моторот

OBD-II DTC Datasheer

Неисправност на системот за вбризгување гориво - присилно исклучување на моторот

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Брендовите на автомобили може да вклучуваат, но не се ограничени на, Шевролет / Шеви, Ленд Ровер, ГМ, итн.

Кога кодот P213E бил зачуван во возилото OBD-II, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил проблем во системот за вбризгување гориво и моторот бил принуден да застане. Овој код може да биде предизвикан или од механички проблем или од дефект на електричниот систем.

Обично овој код треба да се расчисти пред да го запалите моторот.

Бидете претпазливи кога се обидувате да дијагностицирате какви било кодови поврзани со системот за гориво под висок притисок. Внимателно следете ги препораките на производителот и секогаш користете соодветна заштитна опрема. Отворете го системот за гориво само во добро проветрено подрачје, подалеку од отворен пламен или искри.

PCM се потпира на влезовите од сензорите за притисок на горивото, сензорите за јачина на гориво и електронскиот регулатор на притисокот на горивото за ефикасно управување со испораката на гориво до моторот. Во случај на итно исклучување на моторот, системот за снабдување со гориво обично се дели на два дела. Делот за испорака на гориво ја вклучува пумпата за гориво (или пумпи) и сите линии за испорака до електронските жици или директните вбризгувања. Системот за вбризгување на гориво ја содржи шината за гориво и сите инјектори за гориво.

Во овој тип на систем може да се вклучат неколку сензори за притисок и јачина на гориво.

Овие сензори се наоѓаат во стратешките области на системот за испорака на гориво и се означени со букви од азбуката. На пример, во возило со бензин, напонскиот сигнал од сензорот за притисок на горивото (А) во делот за испорака на гориво ќе се спореди (ПЦМ) со сигналот за напон од сензорот за притисок на горивото (Б) во системот за вбризгување гориво. кога клучот е вклучен и моторот работи (KOER). Ако PCM открие отстапување помеѓу сензорите за притисок на горивото А и В што го надминува максималниот праг повеќе од определениот временски период, напонот во пумпата за гориво ќе биде прекинат (пулсот на инјекторот исто така може да се исклучи) и моторот ќе биде застана. начин надолу.

Дизелските системи за возила се конфигурирани малку поинаку. Бидејќи системот за вбризгување дизел бара многу повисоки нивоа на притисок на горивото во квадрантот за вбризгување на горивото отколку во квадрантот за испорака на гориво, не се прави споредба помеѓу сензорот за притисок на горивото и сензорот за притисок за вбризгување на горивото. Наместо тоа, PCM го следи секој сектор за гориво независно и го исклучува моторот кога ќе се открие дефект. Областа на грешки одредува кој код е зачуван.

Во секој случај, ако PCM открие степен на отстапување на притисокот во системот за вбризгување на гориво што бара запирање на моторот, ќе се зачува кодот P213E и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Бензинските и дизел системите исто така можат да го следат напонот на компонентите за испорака на гориво. Овие компоненти обично вклучуваат пумпи за гориво и инјектори за гориво. Се очекува секоја компонента да повлече одредена количина напон под одредено оптоварување.

Ако предметната компонента за снабдување со гориво повлекува прекумерен напон при одреден процент од максималното оптоварување, моторот може да се запре и да се зачува кодот P213E. Овој тип на систем, исто така, ќе зачува дополнителен код што идентификува одреден цилиндар. Кога PCM ќе открие преоптоварена компонента или коло, P213E се складира и ламбата за сервисниот мотор наскоро ќе се запали.

Пумпата за гориво, една од главните компоненти на системот за вбризгување на гориво:

Која е сериозноста на овој DTC?

Секој код поврзан со системот за гориво треба да се смета за сериозен и веднаш да се поправи. Бидејќи ова е код за исклучување на горивото, најверојатно немате избор.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на дијагностички код P213E може да вклучуваат:

• Нема состојба на активирање
• Гориво истекува
• Дополнителни кодови за возење и систем за гориво

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P213E може да вклучуваат:

• Истекување на гориво во близина на вбризгувачи на гориво или шина за гориво
• Неисправен инјектор за гориво
• Неисправен сензор за притисок на горивото
• Лош регулатор за притисок / јачина на гориво
• Грешка во PCM или грешка во програмирање на PCM

Кои се некои чекори за дијагноза и смена на проблеми P213E?

Алатките потребни за дијагностицирање на кодот P213E вклучуваат:

• Дијагностички скенер
• Дигитален волт / омметар
• Тестер за притисок на гориво со адаптери и фитинзи.
• Извор на сигурни информации за автомобили

Користете го изворот на информации за возилото за да добиете спецификации и процедури за тестирање за системот за гориво и компонентите на системот за гориво. Исто така, треба да најдете дијаграми за ожичување, прегледи на лицето на конекторот, дијаграми за прикачување конектори и дијагностички дијаграми за да помогнат во вашата дијагноза.

Needе треба да го исчистите овој код пред да можете да ја активирате пумпата за гориво и да извршите тест за притисок или истекување на системот за гориво. Поврзете го скенерот со приклучокот за дијагностицирање на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Запишете ги овие информации во случај да ви требаат подоцна. После тоа, исчистете ги кодовите и обидете се да го запалите моторот. Ако е можно, едно лице вклучете го клучот за палење додека другото бара протекување на гориво во близина на шината и инјектори за гориво. Ако се најде истекување на гориво, шансите се дека сте го нашле проблемот. Поправете го и возете го возилото додека PCM не влезе во готов режим или P213E не се ресетира.

Доколку не се најдат протекувања во системот за гориво, користете тестер за притисок на горивото и следете ги упатствата на производителот за извршување на рачен тест за притисок на горивото. Needе треба да поврзете тестер во близина на шината за гориво. Со резултатите од тестот за притисок на горивото во рака, направете соодветни поправки и повторно проверете го системот.

Ако притисокот на горивото е недоволен, сомнејте се дека проблемот е во филтерот за гориво или пумпата за гориво.

Ако притисокот на горивото е прекумерен, осомничете се дека има проблем со регулаторот за притисок на горивото.

Ако притисокот на горивото е во рамките на спецификацијата и нема протекување, следете ги препораките на производителот за тестирање на сензорите за притисок на горивото, регулаторот за притисок на горивото и регулаторот за јачина на гориво.

• Неисправниот инјектор за гориво не е нужно причина за чување на овој код.
• Дизел системите за гориво под висок притисок треба да ги сервисира само квалификуван персонал.      

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P213E?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P213E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.