P212E Сензор за позиција на гас / прекинувач G коло наизменично

P212E Сензор за позиција на гас / прекинувач G коло наизменично

OBD-II DTC Datasheer

Дефект на сензорот за позиција на гас / дефект на колото "G"

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Од мое лично искуство, открив дека зачуваниот код P212E значи дека контролниот модул за погон (PCM) откри наизменичен дефект во колото на сензорот за позиција на гас "G" (TPS).

TPS е обично сензор од тип потенциометар што го затвора референтното коло за напон на XNUMX V. TPS е механички активиран со помош на продолжување на вратило на гас или специјално дизајниран јазик на сензорот. Кога вентилот за гас се отвора и затвора, контактите во сензорот се движат низ ПХБ, менувајќи го отпорот на сензорот. Кога се менува отпорноста на сензорот, напонот на колото TPS варира. PCM ги препознава овие флуктуации како различни степени на активирање на гасот.

PCM користи влезни напонски сигнали од TPS за да пресмета испорака на гориво и време на палење. Исто така, користи влезови TPS за контрола на протокот на воздух, довод на кислород, функција за рециркулација на издувните гасови (EGR) и процент на оптоварување на моторот.

Ако PCM открие одреден број наизменични или наизменични сигнали од TPS за одреден временски период и програмиран сет на околности, P212E ќе се зачува и може да се запали индикаторска лампа за дефект (MIL).

Сериозност и симптоми

TPS игра важна улога во управувањето со моторот, така што со складираниот код P212E треба да се постапува со одреден степен на итност.

Симптомите на кодот P212E може да вклучуваат:

• Осцилација при забрзување
• Црн чад од издувните гасови на моторот (особено при палење)
• Одложување на стартување на моторот (особено при ладен старт)
• Намалена ефикасност на горивото
• Складираните кодови за емисија можат да го придружуваат P212E.

причини

Можните причини за овој код на моторот вклучуваат:

• Неисправен или неправилно конфигуриран TPS
• Отворен или краток спој во жици или конектори TPS "G"
• Телото на гас заглавено или оштетено
• Лоша грешка при програмирање PCM или PCM

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Обично користам дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и точен извор на информации за возилото (СИТЕ ПОДАТОЦИ DIY) за да го дијагностицирам кодот P212E.

Успешната дијагноза обично започнува со визуелна инспекција на сите жици и конектори поврзани со системот. Исто така, сакам да го проверувам телото на гас за знаци на коксирање или оштетување. Поправете или заменете ги неисправните жици или компоненти по потреба, потоа повторно проверете го телото на гас и TPS.

Поврзете го скенерот со конекторот за дијагностика; преземете ги сите зачувани кодови за дефекти и запишете ги за понатамошна референца. Ги зачувувам и сите поврзани податоци за рамка за замрзнување. Моите белешки честопати се корисни ако се покаже дека зачуваниот код е наизменичен. Потоа ќе ги исчистам кодовите и ќе го пробам возењето на автомобилот. Ако кодот е исчистен, продолжете со дијагностика. Ако не се ресетира, состојбата може да се влоши пред да се постави правилна дијагноза. Возете нормално додека PCM не влезе во готов режим или не се исчисти кодот.

Продолжете да ги проверувате Билтените за услуги (TSB) кои се специфични за специфичната грешка (и возилото) за кои станува збор, контактирајте со изворот на информации за возилото. Ако е можно, користете ги информациите во соодветниот ТСБ за да помогнете во дијагнозата. TSBs може да бидат особено корисни за дијагностицирање на непостојани состојби.

Потокот на податоци на скенерот може да обезбеди корисни информации за грешки и недоследности во сензорот за позиција на гас. Ако го намалите протокот на податоци на скенерот за да ги прикажете само соодветните податоци, ќе добиете поточен одговор.

Ако не се најдат неуспеси, користете го DVOM за да го проверите TPS. Користењето на DVOM ви овозможува пристап до податоци во реално време се додека соодветните пробни проводници се поврзани со заземјување и сигнални кола. Внимавајте на дисплејот DVOM додека рачно ракувате со гасот. Забележете ги прекините на напонот бидејќи вентилот за гас полека се активира од затворена позиција до целосно отворена положба. Напонот обично се движи од 5V затворен гас до 4.5V широко отворен гас. Ако се најдат дефекти или други недоследности, сомнејте се дека сензорот што се испитува е неисправен или погрешно конфигуриран.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Ако TPS е заменет и P212E е с stored уште зачуван, контактирајте со изворот на информации за возилото за информации за поставките на TPS.
• Користете DVOM (со кабли за тестирање поврзани со заземјување и сигнални кола) за фино подесување на TPS.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p212e?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P212E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.